xkè al posteriore puoi cambiare o solo i tubi che vanno dal mozzo ala pinza , oppure cambi quelli e un altro pezzo che va dal ponte al mozzo .... dai un occhiata che lo noti

quoto!

ma i tubi aeronautici in treccia metallica vengono fissati sull'ammortizzatore come gli originali?

certo che sarebbe un sogno poter montare questo impianto frenante!!!



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e allora che ve ne pare???



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ammazza! di che cosa sono le pinze? fantastico!

ma ascolta mo'... io vorrei montare i dischi baffati e controllando sul sito della motorizzazione di Napoli, segnalatomi da Biluco, non c'è elencato l'ìmpianto frenante, cioè è proprio inesistente nelle possibili modifiche, ciò vuol dire che si può far quel che si vuole.

Scrivo alla tarox e mi dicono che posso montare i loro dischi senza nessun problema al collaudo etc, basta che l'auto freni correttamente.

Te ne sai qualcosa visto che hai cambiato tutto? si può montare quel che si vuole?

le pinze sono della gpa con dischi da 305.

Se vuoi montare dischi baffati non hai nessun problema. il problema nasce se come me vai a modificare l'impianto originale.

confermo quello che dige BULL. fin che sostituisci pastiglie e/o dischi freno con degli analoghi non hai bisogno di nulla perchè sono elementi soggetti ad usura. al contrario non si possono modificare le caratteristiche dell'impianto frenante: dimensione pinze, diametro dischi, spessore dischi, ecc ecc in quel caso si deve passare per la trafila del NO e poi collaudo. è in fase di approvazione un disegno di legge che, su copia della germania/svizzera, legalizza, approva e semplifica (crescerenno i prezzi potete giurarci) la procedura di collaudo di impianti frenanti maggiorati per i quali non servira' piu' il NO della casa madre.

Bull, spiegami cosa hai fatto all'impianto, modifiche ai supporti delle pinze, ecc. ecc. mi interessa molto. Complimenti per il lavoro

Il discorso omologazione sui dischi è piuttosto contorto.. sembra. però ma andremmo OT..

Davvero belle ancora

c sono miglioramenti con quel impianto ???

mi sembrano molto familiari quelle pinze bull..
i dischi erano anche della gpa?

Rispolvero questo 3d....
Quesito x chi ha già modificato l'impianto frenante della sua macchina:
avete montato le pinze della GPA/Delta new 200cv/Mito QV (e quindi attacco radiale con la staffa adattatrice) o qualcuno ha montato quelle Alfa con l'attacco NON radiale (tipo Alfa 166/Brera) ?????

Grazie in anticipo....

ma quindi se si maggiorano i dischi come diametro e di conseguenza le pinze bisogna cambiare anche i tubi che portano l'olio ai pistoncini della pinza?? oppure basta adattare dischi e pinze con una staffa???
qualcuno con la bravo lo ha già fatto? perchè ho sentito dire che forse quelle della delta 2.0 si possono adattare sul cerchio da 17" della bravo

si, quelle della Delta 200cv dovrebbero essere plug&play, come quelle della GPA....
X i tubi, non è necessario sostituirli... Ovvio che con quelli in treccia hai una risposta più pronta ed elimino l'effetto polmone......
Io volevo montare quelle dell'Alfa 166, ma hanno l'interasse dei fori a 150mm, mentre le ns Bravo hanno l'interasse a 100mm ... ma ci sto lavorando....

Cmq, rinnovo l'invito a chi c'ha già avuto a che fare se mi/ci dà qualche altra info....

Io ho montato quelli della "Delta 200cv" e ho dovuto cambiare i tubi all'anteriore perche erano corti, mentre al posteriore tutto ok!

@nicola 77 ma quelle della delta 200cv sono rosse?

Ma a livello di viti/flange/misure, è tutto plug&play?

Yes!!!!!, si credo tubi fino al 305 di disco arrivino ma a 330 diventano corti....., il resto è come mettere i suoi originali!!!
Anche perchè Delta e Bravo sono Uguali.

per maggiore chiarezza è bene dire che per maggiorare l'impianto frenate stilo bravo ( ma anche delta o mito)ci sono 2 soluzioni sicure
1 plug &play
-impianto brembo 4 pistoncini con disco 305x28 (di varie derivazioni lancia delta 1.9 twin turbo, punto abarth o mito qv)
-impianto brembo 4 pistoncini con disco 330x28 (solo lancia delta 200cv)

con queste opzioni sfruttando il comune interasse dei fori di 10cm (di tutte la auto precedenti) il tutto viene a montarsi plug &play, utilizzando i tubi freni della propria auto

-unica accortezza nel caso di dischi sulla nostre vanno bene tutti a parte quelli della punto che sono 4x100

la seconda possibilità è prendere una qualsiasi pinza esempio alfa 159 ( consigliate) sia del tipo che monta i dischi 305 (il 2.0jtdm)che quella che monta i 330 (il 2.4jtdm o 3.2jts)(è la stessa medesima delle altre sempre 4 pistoncini brembo) con la differenza che su suddette macchine NON ESISTE/troverete LA STAFFA -per i famosi 10cm di interasse- perchè attacca direttamente al mozzo

la staffa non è venduta come pezzo di ricambio quindi l'UNICA soluzione possibile è quella di crearsela.....con tutti i rischi connessi che porta con se un pezzo artigianale ......
quindi dovrete trovarvi un artigiano che ve la faccia ........o quantomeno sapere a chi rivolgervi
e qui si conclude il capitolo maggiorazione freni stilo&bravo

visto che ci sono CAPITOLO FRENI POSTERIORI

tutti i freni posteriori di bravo stilo e delta sono con disco 251x10mm
l'unico impianto che si discosta da questa misura è quello montato sulla lancia delta 200cv che è da 278x12....inutile dire che anche in questo caso monta plug &play e l'interasse del posteriore è 11 cm

altre soluzioni non dovrebbero essercene
dico dovrebbero perchè la punto evo abarth monta al posteriore i 264X11mm ma non sapendo l'interasse posteriore di questa auto non saprei se potrebbero andare bene.....altro problema sarebbe poi quello di trovare dischi 4x98 (forse mito QV li ha di queste dimensioni dietro ..? boh)

chiudo con un consiglio per l'utente che voleva montare quelle della 166 di pinze anteriori.....non andarti ad impelagare in quei pezzi di antiquariato (se non sbaglio dischi da 310 circa).....la soluzione è semplice o 305 o 330 (di derivazione che tu meglio credi quindi o staffa già pronta o staffa da fare) con disco brembo 4x98......e passa la paura

ultima dritta per montare queste pinze 4 pistoncini serve un cerchio con et 31....quindi quelli della bravo delta montano senza problemi
quelli della mito che se non erro sono con et circa 36 devono avere 5mm di distanziale
quelli della stilo originali et41 serve 1 cm di distanziale

mi riferisco a cerchi da 17 pollici