eviti le vibrazioni dei bassi e fai lavorare meglio il woofer, con una migliore risposta in frequenza e tenuta in potenza.
I rumori esterni vengono attenuati in maniera trascurabile o impercettibile; se fosse bastato quello per silenziare l'auto ne avrebbero fatto tutti largo uso.

@ merced

I tuoi crossover passivi tagliano le frequenze per ottimizzare l'incrocio fra woofer e tweeter; per l'incrocio fra subwoofer e woofer devi invece utilizzare o il crossover della sorgente o quello presente nell'amplificatore... non puoi quindi escluderli completamente.

Insonorizzare le portiere sarebbe cosa buona, la differenza si sente... migliori la resa dei woofer ed elimini le risonanze delle lamiere!

girgio infatti per il subwoofer e i woofer uso il crossover dell'amplificatore, così facendo posso escludere i crossover elettronici della sorgente?

Certo, puoi usare tranquillamente il crossover dell'ampli ed escludere quello della sorgente... io invece ho fatto il contrario, ho escluso i crossover degli ampli per utilizzare quello della sorgente!

Sentite e invece aggiungendo un condensatore otterrei miglioramenti? O con l'impianto che ho basta e avanza la corrente generata dalla batteria normale?

Il condensatore, se installato con criterio, fa la sua parte...
Può fornire agli amplificatori impulsi di corrente ad elevata velocità nei momenti in cui questi hanno picchi di assorbimento elevati, quindi quando ascolti un pezzo veloce e ricco di bassi ad alto volume...
Questo però implica che tu debba avere una buona fonte di energia, quindi se hai ancora la batteria originale, il mio consiglio è di cambiare prima quella con una performante... probabilmente con un solo ampli e il suo relativo assorbimento non noteresti variazioni significative anche con la successiva installazione di un condensatore...

ragazzi una domanda veloce, la stilo 3 porte, come casse dietro monta degli ovali o delle 165? gli ovali da quanto sono in mm? grazie mille

Qualcuno saprebbe dirmi come agire sulle viti a pressione tra cartella e lamiera (all'interno dello sportello)? Leggendo una guida quì sul forum, all'ultimo punto dovevo sbloccarle verso l'esterno per poi sfilare il rivestimento interno dello sportello e accedere alla cartella.... peccato però che non le ho trovate e sono rimasto come un fesso dopo aver eseguito perfettamente tutti gli altri passaggi

non ho capito, non riesci a staccare il pannello fissato con le viti di plastica a pressione dalla lamiera?

esatto

ma dopo aver staccato le viti e compagnia bella che c'è, basta tirare senza troppa foga nei punti giusti, quindi quelli + resistenti come le tasche o gli spigoli e vedrai che il pannello piano piano di stacca..

te lo dico perchè gli ho smontati parecchie volte, l'ultima proprio la settimana scorsa per cambiare le casse alla stilo e ieri il pannello del bagagliaio ..

ho montato le TEC XP 6X da 165mm 160W-80RMS, il suono mi piace

Salve a tutti
Scusate se mi intrometto nella discussione ma desideravo avere dei consigli...Come già detto nella sezione "mi presento" sn un novello del forum XD
Ho da poco acquistato un stilo 3p e l'ho trovata senza radio cd...girando un po' sul web ho trovato varie soluzioni,ma soprattutto mi ha colpito questa radio ( http://www.alpine-europe.com/italy/prod ... 203ri.html )...non essendo pratico ed esperto in questo campo, kiedo a tutti voi se ne vale la spesa, ke si agira intorno ai 230 euri...
grazie

...niente da dire Snake...l'Alpine che vorresti è un bel "ferro" al giusto prezzo

E' una radio normalissima, anzi, ha ben poco di quello che offre solitamente alpine..l'unico vantaggio è il 2 din..

Sapresti indicarmi allora dove si trovano precisamente queste viti di plastica a pressione? perchè evidentemente ho premuto qualcos'altro dato che non si sganciava lo sportello

come premuto? una volta staccate le viti di ferro avvitate, devi tirare piano piano verso di te il pannello, non c'è niente da premere.. io per indivuarle prima di tirare sposto solo leggermente il pannello di 1-2cm e ci guardo dentro, vedo la vite + vicina e cerco di tirare li vicino.. una volta che ci passa la mano dentro, con le dita dall'interno tiro verso di meno mettendo le dita intorno a una vite di plastica.

poi una volta smontato, se le vitine di plastica a pressione sono rovinate, le sganci verso l'esterno (c'è l'intaglio apposta) e le cambi in un baleno..

magari posta il link della guida così ti spiego collegandomi a quella, magari così riesco a essere + chiaro

viewtopic.php?f=114&t=18343&p=399140&sid=b84d57a0a1f444e0f439d8da146fa574#p399140

ho preso spunto da li, e mi blocco al punto 5 con queste dannate viti di plastica che non riesco a trovare

Ragazzi,mi serve un aiuto!!!
Allora,cambiai i woofer anteriori con delle jbl(che mi trovavo della mia ex punto) e lasciando i tweeter originali!
Ora,visto che comprai il kit woofer+tweeter+crossover,ora ho ritrovato i crossover e vorrei montarli,in attesa che mi arrivino i tweeter hertz h18!

C'è un problema,non essendo molto pratico nel settore(per non dire per nulla ),ho provato oggi a collegare i crossover,ma non sò come collegare i cavi!

Vi posto un paio di foto che valgono + di 1000 parole:
Questo è il crossover in primo piano:

Così è come stavo cercando di collegare!Temo proprio che sia sbagliato,vero?!


Volevo fare una cosa del genere,spero che si capisca



Cioè,ci sono 2 entrate + e -(IN) che dovrebbe essere il cavo che va dall'autoradio alle casse,giusto!?...poi come fanno ad esserne solo 2 se i cavi del woofer e tweeter ne sono 2 ciascuno?
Poi ci sono i + e - per wofeer e tweteer,va messo tra l'uscita dell'autoradio all'entrata delle casse!?
Non ci capisco niente!!!

PS:Come capisco quali sono i positivi e negativi!?
E una volta collegato il crossover lo "Attacco" al pannello dove non dà fastidio!?
Spero che mi aiutate perchè ho lasciato l'auto smontata!

Se hai cambiato solo i woofer lasciando tutto il resto dei cavi originale non ti serve il crossover se tieni i tweeter originali (non conosco la stilo ma probabilmente quelli originali hanno un condensatore saldato dietro che fà da passa-alto.

Il tuo è un crossover 2 vie;

ha una linea (+ e -) in ingresso (ossia sono due cavi che vanno dal finale al cross-over)

una linea (+ e -) passa-alto (ossia taglia le frequenze basse lasciando passare solo quelle alte) in uscita (coppia di cavi dal cross-over al tweeter)

una linea (+ e +) passa-basso (ossia taglia le frequenze alte) in uscita (coppia di cavi dal cross-over al woofer).

Scusa ma dalle foto non capisco molto... ci sono cavi montati male, su ogni vite del cross over ci và un solo filo e vanno usati tutti.
Il cross over in pratica ha una linea in ingresso (linea intesa come + e -) che in uscito diventano 2 (una per le frequenze alte e una per quelle basse).

I positivi e negativi vanno messi correttamente per evitare di far lavorare le casse in controfase (per le casse c'è stampato sui morsetti di solito)