Ragazzi credo che questo argomento sia nuovo dato che ho perso ore a fare ricerche inutimlemte...
Vengo suito al punto.
Sulla mia Stilo Multijet 120cv (85mila km) ho fatto effettuare la riprogrammazione della eprom da parte di una persona molto qualificata.
Successivamente, effettuando il tagliando, e osservando che il debimetro era molto imbrattato ho tentato di pulirlo un po...inutile dato che il mio modello Codice: 0281002792 bosch differisce da quello della jtd per il fatto che non si può estrarre dal cilindro!!
Per questo motivo mi è venuta la brillante idea di provare la macchina staccandolo e quindi ho proceduto in questo modo...
Ecco la cosa strana..la macchina con o senza il debimetro va uguale!!! Le prestazioni sono praticamente le stesse e i consumi pressochè simili (10 euro=100-130km, in base allo stile di guida)
Da qui sorgono i miei dubbi dato che è ben saputo che generalmente un auto sul quale viene rimosso il debimetro accellera una schifezza!!
Quindi chiedo a chi possiede la stilo con il mio stesso motore se magari gli è capitato di notare la stessa cosa....perchè se così non fosse comincio a dubitare della qualità della riprogrammazione della mia centralina (con la ipotetica inibizione del misuratore di massa d'aria!!!).
Grazie mille ragazzi, aspetto notizie!

la differenza si sente se lo stacchi.

Ciao iacofonzy

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)

Hihihi si è vero...scusatemi ...procedo subito ai saluti!!

Caro Gioan è qui che ti sbagli....se leggi bene ho scritto che con o senza debimetro la macchina è la stessa, non cambia proprio nulla, te lo assicuro!! Stacco lo spinotto e la macchina a livello di prestazioni va come se ci fosse, l'unica cosa ovviamente si accende dopo un po di tempo (anche ore!) la spia gialla dell'avaria e non mi funziona più il cruise conrol...
Tu che stilo hai?? La Multijet 8v 120cv??

se la differenza nn c'è vuol dire 2 cose , nn ha rimappato niente oppure il problema è un altro

La rimappatura l'ha fatta davanti ai miei occhi e la macchina dopo era un'altra storia, ora va meglio della 140 di serie....
Poi cosa c'entra con il mio problema, perchè associ la probabilità della mancata rimappatura al fenomeno del debimetro che non influisce sul rendimento del motore?? Non credo proprio che su una stilo come la mia non rimappata accada questo, come del resto non dovrebbe accadere alla mia che è rimappata....ma ahimè accade!
Per questo i miei dubbi cadono proprio sulla rimappatura..non me ne intendo molto ma magari la nuova programmazione esclude il funzionamento del debimetro quindi non c'è misurazione della massa d'aria e la macchina aspira "a presa diretta"....
Io vorrei solo avere un parere da chi ha la mia stessa auto e ha fatto la mia stessa cosa, ovvero staccare il debimetro e provare a camminare...

A dimenticavo, riguardo qualche eventuale problema ho fatto controllare tutta l'elettronica, risultato: non ci sono errori di nessun tipo!! Quindi sono da escludere problemi di altro tipo!

indipendentemente da che motorizzazione hai , se stacchi il debimetro hai un miglioramento , se l'auto nn cambia di certo il problema è un altro , adesso io nn saprei che tipo di mappa hai fatto , ma di solito nn elimina il funzionamento del debimetro , anzi , con debimetro attaccato e rimappa , l'auto va molto di più ...
dimenticavo , come faccio a saperlo ? auto rimappata e prove dirette sulla mia auto un altra cosa , se fai un check e nn t da risultato , nn t fidare mai ... anche questo l'ho provato di persona da un meccanico fiat

Se lo dici tu che mi sbaglio, ci credo

fino a che resterai in zona e le condizioni meteo saranno sempre le stesse non avvertirai differenza eperchè i parametri sono sempre quelli..

quando salirai di altitudine, o verrà freddo vedrai che poi avrai una combustione schifosa..

ok, ben detto papo..però sai cosa mi lascia sempre molto perplesso...ieri mattina ho provato una grande punto 1.9 130cv, in pratica ha lo stesso mio motore con un elettronica un po più spinta, e staccando il debimetro la macchina non andava!! Non saliva di giri per nessun motivo, poi ricollegandolo ritornava scattante come prima.
Perchè cio non accade sulla mia...secondo me mi hanno fatto un magheggio sulla centralina, a me sta storia non mi piace proprio!
Se così fosse la mia macchina rischia di rompersi perchè la centralina non calcola la gettata di gasolio in base alla massa d'aria e alla temperatura esterna e la carburazione potrebbe diventare anche troppo magra, con seri problemi di affidabilità del motore!!
Spero di sbagliarmi pero!
Aspetto sempre che qualche possessore di Stilo multijet 8v 120cv mi faccia sapere!!!

beh dalla centralina puoi staccare il debimetro quindi magari l'hanno fatto..

Papo lo sai per certo che dalla centralina si può staccare il debimetro?? Perchè se si può fare allora a me è stato fatto!! E Questa cosa non credo sia buona!

Ciao ragazzi aggiorno il post perchè ho risolto tutto...allora il debimetro non viene mai disattivato quando si rimappa dato che è una componente fondamentale per il corretto funzionamento del motore...quindi di norma mai nessun preparatore lo tocca!
Il mio è perfettamente funzionante dato che ho effettuato tutte le misurazioni con auto in movimento riscontrando parametri ottimali. Il fatto che quando lo staccavo la macchina non ne risentiva è proprio una caratteristica della mia elettronica, che utilizza tra l'altro un debimetro diverso da quelli convenzionali a filamento, composto da un microchip con una base in metallo per la lettura....quindi praticamente indistruttibile!
QUINDI UN CONSIGLIO CHE POSSO DARE AI POSSESSORI DI STILO 1.9 MULTIJET 8V E' DI NON ATTRIBUIRE CAUSE DI MALFUNZIONAMENTI VARI AL DEBIMETRO! LASCIATELO IN PACE....NON VA PULITO E NON VA APERTO (DATO CHE SI APRE SOLO CON LA FORZA POICHè NON HA VITI...) A DIFFERENZA DI ALTRI DEBIMETRI QUESTO è DAVVERO INDISTRUTTIBILE!

scusa foto di questo debimetro indistruttibile ??

non capisco, spiegami
che sia attaccato o staccato non c'è differenza, sarà indistruttibile perchè è una scatola inutile?

Ecco la foto del debimetro in questione....monta solo sui multijet... stilo 120, 150....grandepunto 90....musa....147 jtdm....
Come vi dicevo è indistruttibile poichè effettua la lettura tramite una piastrina che aderisce ad un chip immerso una sostanza trasparente impermeabile......è questa la differenza fondamentale dato che gli altri avevano un fragile filamento che si spezzava..qui la piastrina circa 1 x 1,5 cm come cavolo potrebbe mai danneggiarsi!!

Ma questo debimetro nel caso in cui si danneggiasse può essere il responsabile di mancanza di spunto e di accelerazione al di sotto dei 2500giri circa?
Io ho una stilo 5p 120cv e proprio sabato mentre la usavo... metto in moto 10 min prima andava perfetta...
poi praticamente non ha ripresa... sopra i 2500 giri circa... tira bene... sento anche il fischio leggero della turbina come sempre (inizialmente imputavo a lei la colpa ma se non funziona... non dovrebbe funzionare e basta)
addirittura in salita, leggera, in prima... facevo fatica a farla muovere!!!
anche da ferma, in folle, accellero e i giri salgono lentamente fino a 2500/3000 e poi vruuummmm fino a 4000 in modo normale

Si puo essere la causa del tuo problema.....