Ferrari: Eric Clapton vuole una 458 Italia V12
pubblicato: mercoledì 30 giugno 2010 da Fabio Sciarra



Secondo quanto riportato dall’ultimo numero di Quattroruote, Eric Clapton vorrebbe un esemplare di Ferrari 458 Italia con motore V12 in luogo del 4.5 V8 da 570 CV che viene montato sul modello. Slowhand vorrebbe per la precisione che nel cofano della sua Italia venisse montato il 6.0 V12 da 620 CV della 599 GTB.

Il leggendario chitarrista inglese, noto appassionato e collezionista Ferrari, ha espresso il suo apprezzamento per la berlinetta di Maranello, ma non ha mai amato particolarmente gli otto cilindri. Riuscirà Clapton a convincere il Cavallino della fattibilità tecnica di questa operazione? Secondo la rivista sì…

Ferrari 458 Challenge: foto e comunicato ufficiale



Detto fatto: l’ufficio stampa Ferrari ha appena pubblicato la foto e il comunicato ufficiale relativo alla 458 Challenge, a poche ore di distanza dalla fuga di immagini che vi abbiamo proposto in precedenza.

La 458 Challenge ha fatto il suo debutto mondiale a Maranello, in occasione del Dealer Annual Meeting, l’appuntamento che ogni anno riunisce la rete commerciale internazionale Ferrari.

La nuova berlinetta, che affiancherà in pista la F430 Challenge nella stagione 2011 del Ferrari Challenge Trofeo Pirelli, è il quinto modello utilizzato dalla Ferrari per dare vita al suo monomarca, che a partire dalla prossima stagione sarà arricchito da una nuova serie in programma nell’area Asia-Pacifico. Ecco tutte le novità della vettura rispetto alla 458 Italia stradale.


Il 4.5 V8 ad iniezione diretta da 570 CV a 9000 giri, resta strettamente di serie. Ritocchi sono stati effettuati sulla rapportatura e sulla calibrazione del cambio F1 a doppia frizione, per assicurare maggiore coppia ai bassi regimi. L’utilizzo del differenziale elettronico E-Diff, presente anche sulla stradale, rappresenta una novità rispetto alle antenate di questa Challenge.

Un grosso lavoro è stato svolto sul campo della riduzione dei pesi che ha coinvolto sia gli esterni che gli interni: i tecnici del Cavallino hanno lavorato in particolare sugli spessori della carrozzeria e sull’impiego materiali di materiali leggeri, facendo ricorso alla fibra di carbonio e al Lexan.

Il lavoro di messa a punto dell’assetto ha generato un set-up specifico grazie a modifiche sulle sospensioni, ora dotate di snodi in alluminio di tipo racing, molle più rigide, ammortizzatori monotaratura, cerchi da 19’” con serraggio centrale, pneumatici Pirelli slick di maggiori dimensioni e un’altezza da terra ridotta di ben 30 mm.

L’impianto frenante Brembo è il CCM2 di nuova generazione, installato per la prima volta sulla 599XX ed integrato con il sistema ABS che qui ha una doppia configurazione, una per fondi a bassa aderenza e una più prestazionale da utilizzare in condizioni di asciutto.

Altra novità è l’utilizzo dell’F1-Trac, il più sofisticato sistema al mondo di controllo della trazione. Sviluppato da Ferrari, questo dispositivo assicura una stima continua del livello di aderenza a terra per migliorare le prestazioni dell’auto. Per questa applicazione sono state sviluppate due calibrazioni specifiche per la pista (asciutto e bagnato) con strategie di controllo derivate dalle corse in Formula 1 e con le GT e completamente integrate con l’E-Diff per massimizzare le performance in uscita curva.

La gestione di ABS, E-Diff e F1-Trac avviene tutta attraverso l’utilizzo del manettino, che è una soluzione del tutto inedita per un modello dedicato al Challenge. Il pilota potrà scegliere di utilizzare le configurazioni per il bagnato (posizione WET) o l’asciutto (posizione DRY) e in quest’ultimo caso sarà possibile disattivare il controllo di trazione (posizione CT-OFF).

Nel corso dello sviluppo in pista, la 458 Challenge ha migliorato di quasi due secondi il tempo sul giro a Fiorano rispetto al modello precedente, stabilendo il nuovo primato in 1′16″5. Straordinario anche il valore di accelerazione laterale in curva, che ha raggiunto gli 1,6 G. Prestazioni disarmanti dunque, ma alla portata di molti secondo la casa di Maranello, che parla di una grande accessibilità e facilità di guida…

Ferrari 458 Italia: ecco la prima ad incendiarsi
pubblicato: lunedì 19 luglio 2010 da omar






Quella che vedete in foto è la prima Ferrari 458 Italia ad essersi, inspiegabilmente, incendiata. Il copione della storia è sempre quello che, ultimamente, ha per protagoniste favolose supercar: durante la guida ad andatura normale - non potrebbe essere altrimenti fra le strade di Parigi dove è avvenuto il “barbecue”- il proprietario dell’auto nota nello specchietto retrovisore un principio d’incendio e in un attimo il propulsore e tutto quello che vi è attorno è arso dalle fiamme.

Il conducente è stato aiutato da un passante che, armato di estintore, ha spento l’incendio limitando i danni. Questi ultimi saranno ovviamente enormi dato che coinvolgono motore, telaio e chissà quant’altro. E’ sempre una tristezza , da appassionati d’auto, vedere questo genere di immagini. Ed è veramente ingiustificabile che, nel 2010, auto da centinaia di migliaia di euro possano avere questo triste destino. Fortunatamente il proprietario e chi stava attorno all’auto è rimasto illeso. Stavolta…

Ferrari 458 Italia: ecco cosa rimane della seconda che ha preso fuoco spontaneamente
pubblicato: mercoledì 21 luglio 2010 da omar





Questo è quello che rimane della seconda Ferrari 458 Italia distrutta da un incendio spontaneo. A confronto con le immagini di ieri, queste sono molto più “crude” e testimoniano danni irreparabili. La vettura si riconosce solo per qualche particolare come i cerchi in lega e il triplice terminale di scarico; è rimasto solo l’impianto frenante. Per il resto vale tutto quanto detto ieri. Questa 458 Italia nello specifico, prima di fare questa fine, stava percorrendo un passo di montagna in Francia quando si è acceso un incendio nel compartimento del motore. Purtroppo stavolta non passava nessuno con l’estintore…

Ma la garanzia copre queste cose se non si ha il furto incendio?

appunto se è dovuto a un problema di fabbricazione penso che la casa ne è responsabile! Questo intendevo!