ah scusa non avevo notato il dpf.. beh se per la tua ci va il 5W30 allora metti quello, metti un bel 100% sintetico però.

ma pensa te

Mah, sul 1.6 Multijet CON DPF a me hanno messo il 5W40 e sapevo fosse giusto.
Sul Doblò, stesso motore e dotato di DPF, richiede espressamente il 5W30...neanche io capisco questa differenza.

gli olii 5w 30 sono low saps a basso contenuto di ceneri, sviluppati apposta per motori con dpf..

stamattina quasi quasi passo in un altra officina e sento..

si però il 30 non vuol dire che abbia poche ceneri, ma una minore lubrificazione alle alte temperature.. non penso siano correlate le due cose, nel senso che il 30 implica minori ceneri e il 40 di +..

per quello bisogna verificare la viscosità cinematica a 100°

se è un 30 sarà sicuramente meno viscoso del 40, il numero è assegnato apposta

passato in officina fiat.. prenotato per sabato mattina cambio olio e filtro con selenia wr p.e. 5w 30 € 90.
il primo cambio preferisco farlo mooolto in anticipo, per eliminare i residui da rodaggio, e soprettutto perchè nonostante ha 9000km è da più di 2 anni che è in coppa.

domani porto la mia bravozza a fare il 1° tagliando vediamo cosa mi sparano e cosa fanno!
prima di tutto chiedo al capo officina che voglio vedere ( se sostituiscono i pezzi sostituiti)
di già gli devo dire che quando freno in retro fa uno strdidulio stile treno! e questo non dovrebbe far parte del tagliando dato che lo fa da un po !
2° quando freno vibra un po il volante cosa molto strana dato che freno sempre dolcemente e in modo tranquillo spero non siano le pastiglie dato che 28000 mi sembra un po poco!

vedem

se vibra in frenata più che le pastiglie sono i dischi con un principio di ovalizzazione.

Lo fa anche a me da un bel po' di tempo ma non sono mai andato a farla vedere dato che le frenate in retro sono rare e non mi da fastidio... comunque facci sapere cosa ti dicono e se riescono a eliminarlo!

E' il ponte torcente che crea risonanza..c'è poco da fare..

eccomi qui , con il resoconto del 1° tagliando per quello che riguarda la vibrazione in frenata era dovuta a una equilibratura fatta male sul cambio gomme inverno-estate (quel gommista non mi vede +) ora non vibra + per quello che riguardo lo stridolio è dovuto al tipo di pastiglie dure ! ora lista dei lavori olio selenia multipower lt2 € 34,99
filtro olio € 9,08
elemento filtrante € 12,64
filtro aria € 22,72
candele accensione € 30,24
manodopoera €61,60
equilibratura €10
bollino blu (in piemonte ci vuole anche su macchine gpl e metano) 10 €

liquido lavavetri €0
controllo pastiglie freni €0
tergicristallo anteriore n2 €12,67

totale 203,94 pagato 200 €
non mi sembra male visto il trattamento e la disponibilità del capo officina

direi buono!

nel gpl cambiano il filtro aria al primo tagliando???

dipende , penso che dipenda dalla zona dove abiti , il mio era molto sporco l'avevo smontato io qualche gg prima per vederlo !

Il ponte non può vibrare ad una velocità superiore a quella che si raggiunge in manovra (massimo 5 km/h) e, generalmente vibra solo in retromarcia. Anche perché il ponte emette un "suono" che non va oltre i 200Hz di frequenza, mentre lo stridio in frenata è nell'ordine dei 3-4Khz.

eseguito stamattina cambio olio (wr prescritto da fiat) filtro olio, reset contatore degrado olio.. speso 100€ tondi, in officina autorizzata fiat.. da me i costi si aggirano tutti intorno a questa cifra. timbrato libretto dei tagliandi e annotato cambio olio..

ebbene si, sono finalmente giunto alla fatidica soglia dei 30000 km, e quindi del primo tagliando alla mia bravozza t-jet.premetto che finora, alle macchine che ho avuto, ho sempre fatto io i tagliandi.vorrei quindi continuare questa tradizione.tra l'altro la macchina non è più in garanzia, quindi non avrei nessun problema.
il primo problema però che mi si presenterà è il fatto che so che la fiat ora utilizza la chiave torx anche per il tappo olio, e quindi vorrei sapere che misura ci vuole così che possa acquistarla.
inoltre, leggendo sul manuale ho visto che il t-jet utilizza un olio 5w-40.ora, siccome il selenia non lo voglio acquistare perchè secondo me costa troppo e non merita, volevo orientarmi su qualcosa tipo castrol, sempre sintetico della stessa gradazione.secondo voi va bene?
per quanto riguarda poi i filtri vari prendo quelli che ha l'autoricambi.per le candele invece, prendo quelle consigliate nel libretto uso e manutenzione.a tal proposito, volevo anche chiedere dove si trova nella bravo il filtro antipolline.

P.S.ho dimenticato di chiedere una cosa fondamentale.quanto olio serve?perchè sul manuale ho letto 3 litri.è veritiera sta cosa, o ne devo prendere di più?