Gianca...è scritto tutto sopra, comunque ri-quoto per aiutarti

limitiamo i "quote" grazie....

Scusa Globe ci sono...

allora sul benzina non penso ci sia tutto sto intasamento nell'uso, indi per cui spurgandolo, escludendo particolari intasamenti dovuti a malfunzionamenti, non credo tu possa sentire grossa differenza, soprattutto considera meno cavalli ha il motore, meno ne guadagni con gli interventi = meno li senti, nel senso se tu hai l'80cv, presupponendo una perdita di 2 o 3 cv dovuti all'intasamento, anche se li recuperi spurgandola non li senti molto una volta ripresi..

PEr pulirla con sto DSC, nella mia che ha tutto inchiappettato nel cofano, ho smontato coprimotore e copribatteria, raggiunto il manicotto che esce dal debimetro, allentato la fascetta che lo collega al manicotto che va al turbo, inserito la cannetta della bomboletta (decisamente troppo corta per operare comodo), acceso il motore, un amico accellerava e io spruzzavo, a intervalli di spruzzate di qualche secondo unite a profonde accellerate, finita la bomboletta, estratta la cannetta, richiuso tutto e via.

Nella mia ho fatto molta fatica sia a infilare cannetta che spruzzare con la bomboletta messa rovesciata per forza, con le mani a milllimetri da non ricordo cosa che scottava una cifra.. unito al motore caldo in parte.. insomma bastava fare una cannetta da 50cm e non da 20cm...

Motore più regolare e miglioramento prestazionale sentito, ci voleva.

Quindi flacco,tu dici che è praticamente inutile farlo sui benzina?!
Cioè,io adesso ho 101000km + o -,dici che facendo questa procedura non abbia giovamenti?
pensa che io ce l'ho da 2 anni e mezzo e 60000km,e l'unica manutenzione di pulizia la feci fare verso gli 80000km con la pulizia del corpo farfallato!

Cmq però ti contraddico sul fatto della perdita dei 2 o 3cv!Cioè se perdi 2 o 3cv su un motore da 140cv,e dopo li riprendi,non penso sentirai la differenza data la quantità di cavalli!Invece dovrebbe essere più sentita su un motore con soli 80cv,che già di suo è fiacco...no?

A meno chè non parli di perdita in percentuali,allora + cavalli hai e più potenza perdi!

beh si io intendo in percentuale.. che su pochi cavalli ne perdi pochi, quei pochi riacquistati non te accorgi.. su tanti ne perdi tanti e li senti..
cioè

mmmm forse hai ragione tu

IO non so sul benzina non so dirti, alla mia ex che era come la tua mai fatto nulla... dobbiamo vedere qualche esperto di benzina cosa ne dice.. una pulita a valvole e pistoni però non fa mai male, cosa che vorrei vedere se gli additivi per il carburante fanno davvero, io non ho mai sentito differenze usandoli.

basta fare un paio di pieni di v power..

è permanente la pulizia col v power o il miglioramento è temporaneo?

Nel senso, io l'ho messo e la macchina andava bene, finito di usarlo (15€) e usato ancora il gasolio normale la macchina è tornata a girare "male".

Usando sto dsc ora il motore con gasolio normale gira come a usare il v power.

Magari si spendono 2 pieni di v power che costa da paura per avere un miglioramento temporaneo, breve o comunque non come una cosa pari al DSC..

Ma intendete shell v power!?
Ma poi ci vorrebbe fisso avere questo tipo di carburante(come dice flacco)nel serbatoio,perchè dovrebbe essere lui con la sua miscela speciale a farti andare meglio l'auto...o almeno così sò!
Poi,non vi dimenticate che sulla mia ho fatto l'impianto gpl!

su una macchina con decine di miliaia di km di incrostazioni cosa pretendi??

la mia ha cominciato a girare bene quando era in riserva del primo pieno..

e da li è molto piu costante...ovvio non dura 100000 km ma ha fatto i suoi buoni 6 mesi..dopo di che ho pulito il corpo farfallato e la macchina è tornata spettacolare..ci ho girato a monza e mi sono divertito con un "misero" 1600..

dopo le ferie rifarò il trattamento..

scusate...qualcuno sa dirmi se ci sono controindicazioni a questa operazione per chi monta il FAP ???

Scusa papo, ma dopo le ferie rifarai solo il ciclo dei due pieni di V-Power, oppure anche la pulizia del corpo farfallato?

v power e invece che la pulizia del corpo farfallato "approfondita" come ho fatto ma prenderò uno di questi schiumogeni..
perchè d'inverno è molto piu sensibile il motore allo spegnimento..
boh vedrò...

Quindi papo, facendoci due pieni hai sentito un netto miglioramento, durato successivamente e per quanto?

Ragazzi,oggi sono andato all'aushan e ho trovato una cosa che ha attirato la mia attenzione:


Qualche settimana fà lessi sul loro sito di questo prodotto e già mi attirò!
Alla fine l'ho preso.....spero che faccia veramente qualche cosa di buono!
L'ho preso sopratutto per il fatto che quando l'accendo spara...se funziona veramente faccio il trattamento ogni 3-4 mesi come dice...

C'era anche quello per motori diesel e benzina...la prossima volta prendo quello per benzina!

Facci sapere se ha funzionato! anche se penso che i problemi vari del tuo impianto non siano della semplice sporcizia..

per pulire il copro farfallato sulla punto mk2 16v utilizzavo un prodotto delle MaFra,praticamanete uno sgrassante multiuso che andava bene anche per i freni,le valvole ecc

eccolo: costo circa 7-8€uri

Ma la Ma-Fra fanno anche detergenti per per la pulizia dell'aspirazione?

Proverò appena posso e vi facco sapere il risultato...lo so che non devo aspettarmi gran chè,ma la speranza è l'ultima a morire!

Grazie riba per la segnalazione!

sisi è ottimo ragazzi..se non trovate quello che è il"reset" ce nè anke un'altro sempre sgrazzante della mafra..mi pare di ricordare ci sia sù l'immagine di un disco freno e di valvole

ma questo prodotto dove e che si compra????