altra idea dell'ultim'ora:
come saprete mi ritrovo qualche pezzo in più di stilo tra cui c'è la scatola del filtro aria dell'abarth (dovrebbe essere uguale alla mia).
secondo voi potrei farci qualche operazione interessante e utile?
si legge in giro di chi rende liscio completamente l'interno e robe varie..
secondo voi c'è qualcosa per cui vale la pena sperimentare?
ricordo che ancora non mi sono arreso all'idea dell'apertura, dietro la calandra, di cui sopra

Ho portato la car a fare il tagliando questa mattina...vi farò sapere il totale quanto verrà (compreso alcuni lavoretti che si devono fare a questo link viewtopic.php?f=117&t=1355&p=564366#p564366).

la fluido dinamicita del flusso d'aria in entrata ha dei benefici indiscussi (su gli aspirati) ma su di un turbo diesel non chedo che serva rendere liscio il condotto di aspirazione ....... magari qualcuno di piu tecnico mi smentira

Ciao.
Per caso sapete i filtri diretti....in particolare il bmc cda è lo stesso o adattabile per tutte le motorizzazioni?
In pratica vorrei sapere se dove viene aspirata l'aria,che poi parte il tubo che arriva al filtro aria,cambia come diametro in base alle motorizzazioni!
Sapreste dirmi il diametro delle varie motorizzazioni?

E poi,(parere personale)secondo voi varrebbe la pena cambiare un filtro a cono K&N con un bmc cda?cambia così tanto tra i due in rendimento?

i CDA, Carbon Dynamic Airbox, sono di 2 tipi: fino a 1600cc e oltre il 1600cc, cambia solo l'adattatore per le singole vetture. Solo col filtro non ottieni nulla, dovresti accoppiarlo ad un centrale ed un terminale di buona fattura, comunque su un 1200 aspirato non lo monterei.

Grazie della risposta Clothar !
Quindi in teoria si potrebbe adattare anche quello che sarebbe destinato ai motori sopra il 1.6?
Lo sò che sul mio piccolo motore noterei poco come incremento prestazionale...ma non mi aspetto niente di chè!
Ora io ho già montato un filtro diretto a cono della k&n,se cambiassi questo col cda che dicono sia migliore,noterei qualcosina in +?cioè,il cda rende in generale di + dei filtri a cono?

Per il centrale ecc + in là...

in un motore turbo noti la differenza, in un aspirato no, se poi aggiungiamo di piccola cilindrata direi zero.

quindi vale la stessa cosa per me che ho una stilo 1.4 16v 95 cv??? io ero intenzionato a montarne uno..non sapevo quale di preciso!!Ma restando sempre convinto che qualcosa sarebbe cambiato..anche di poco..avevo sentito dire che montato un filtro d'aria sportivo migliorasse il rendimento ai bassi regimi...