per il tagliando, fai bene a fartelo.. la misura della torx non la so, però marcy ha detto che la brugola da 6 passa dentro, quindi la misura della torx è bella grande, sarà sul 40-45. Sulla stilo per i sedili hanno usato la torx 45, magari è la stessa misura..

per l'olio vai di castrol magnatec/edge, agip sint evolution, bardhal.. c'è un thread molto seguito sul forum, http://forum.stiloclub.it/viewtopic.php?f=12&t=17569&start=460 se vai pagine indietro, ne abbiamo parlato parecchio molto nei dettagli, io ho postato iverse schede tecniche di vari olii.

il filtro antipolline è come sulla stilo, nel tunnel centrale, vicino ai piedi del passeggero, devi aprire le plastiche li e è dietro uno sportellino.

dell'olio, prendi la tanica standard da 4 litri che costa molto meno che i litri singoli, metti quello che ci va e il resto lo tieni per i rabbocchi e il prossimo cambio olio..

E' verissimo: il T-Jet ha in tutto 2,9 litri d'olio; te ne servono 2,7 se non cambi la cartuccia del filtro.
Ma il consiglio di Mr.Biluco rimane sempre validissimo!

il filtro è meglio cambiarlo sempre.. per 8-10 euro che si spendono dal ricambista, non ne vale la pena lasciarlo su..

Vero!

no no, il filtro lo cambio sicuramente.io su questo non bado a spese, nel senso che preferisco spendere qualcosina in più ma tenere tutto bello in ordine e in perfetta efficienza.questo e altro per la meravigliosa creatura.

restando in tema filtro olio, vedendo i video del t-jet ho notato che quello che spiegava il motore disse che il filtro olio era contenuto in una specie di scatola nera che serviva per raccogliere le eventuali gocce derivanti dalla sostituzione dello stesso e conteneva anche il radiatore per il raffreddamento dell'olio.ne sapete qualcosa?è facile da smontare?perchè io ho sempre smontato i filtri finora con la chiave a cinta o a catena, quella normale insomma.non è che ci vuole qualche chiave particolare?

ma è un cappuccio in plastica? quello con in testa il posto per una chiave inglese?

no è praticamente una scatola nera che contiene il filtro e una specie di radiatore olio.ho comunque già visto come si apre.ci sono delle torx a chiusura del coperchio.

Esatto: è chiamato Green-filter. In realtà non si cambia tutta la cartuccia esterna, ma solo l'elemento filtrante che è all'interno della scatola che vedi. Io però non l'ho mai smontato: hanno sempre fatto tutto i meccanici dell'officina.

ahhhh ok, allora ho presente.. è come sui mercedes, cambi solo il filtro a rullo e le guarnizioni..

Filtro Olio ad immersione. Ad ogni tagliando me lo aspirano sempre quello nero che vedete in foto!

come? ti fanno il cambio olio aspirandolo? o ho capito male

No no assolutamente... una volta tolto il filtro Olio ad immersione (che entra all interno di quel buco con quell'olio sporco che vedi in foto), aspirano le schifezze che sono rimaste all'interno e poi rimettono in Nuovo Filtro e richiudono...
L'olio lo scaricano dal motore normalmente come da procedura

ah ok. ma tutto sto ambaradan che sono andati a fare serve o il classico filtro che ha la stilo resta migliore?
probabilmente non conosciamo i reali benefici di questo sistema, ma mi pare che un filtro classico vada + che bene

Da quello che avevo capito io, un filtro del genere avrebbe più che altro velleità "ecologiche": non dovrebbe gocciolare durante la sostituzione e cambiando solo l'elemento filtrante contribuirebbe a produrre meno materiali di scarto.

Vedete qui, dal minuto 3:50 lo spiega (e si vede) abbastanza bene.

che grande cazzata.. quando si cambia il filtro si mette sotto la stessa vaschetta che si usa per raccogliere l'olio che esce dallo sfiato.. cioè, a meno che uno non voglia inzozzarsi il garage o il posto dove lavora, si procede così..

Inoltre per smontarlo bisogna farsi strada tra i vari tubi (che puntualmente si sporcano)... infatti ogni volta il meccanico " si diverte". E poi è anche coperto da una protezione con tre viti che una volta sganciata è un casino farla uscire...

Infatti... anche a me sto 'filter' tanto 'green' non mi pare!

quello che spiega nel video dice che è anche per un fatto di crash test, perchè protegge dalle botte frontali.

Fai bene a cambiare l'olio almeno a 20000km.io ho fuso il motore dopo 23000km con 1 anno di vita ed adesso ho prolemi con la garanzia perchè pensano che la causa del motore fuso sia la mancanza d'olio quando invece si trova al livello massimo senza avere fatto mai dei rabocchi.........................

Mah...io faccio da ANNI il tagliando a 30-35000km (dipende dal motore) e non ho mai avuto problemi ad arrivare a tale chilometraggio senza cambiare l'olio...ok, lo rabbocco, ne aggiungo un po' a metà periodo, ma niente altro.
Comunque, dj, se fosse stata la mancanza d'olio, avresti avuto il messaggio sul computer di bordo molto prima di far la frittata...