ragazzi io ho lo stesso problema di cui si parla qui, e cioè verso i 2000 giri in terza marcia a volte mi fa un vuoto di 2 colpetti (mezzo secondo) e sento un rumore metallico provenire dal motore (zona passeggero), poi torna a tirare come dovrebbe. A me più che il vuoto spaventa quel rumore...nessuno sa cosa può essere ?

in officina mi hanno confermato che dipende dal DPF. Come circoli in autostrada con regime motore superiore a 2000 giri il filtro brucia costantemente il particolato al suo interno. Come cominci a circolare in urbano ci sono più post-iniezioni di gasolio per far bruciare il filtro al suo interno. E così da quei problemi sui 2000 giri. Infatti, la scorsa settimana ho preso la macchina per le vacanze e per i primi 100-200 km di autostrada mi faceva sempre lo stesso problema. Dopo 200 km è sparito e non mi si è ripresentato fino a quando sono tornato a fare i soliti percorsi urbani. Quindi c'è poco da fare.

Rientra nello standard...... secondo Fiat .. !!!

purtroppo sì. Rientra nello standard. La verità è che il diesel con il filtro antiparticolato va bene solo sei viaggi fuori città. L'eccezione è rappresentata dalla Renault che ha ovviato al problema delle post-iniezioni di gasolio applicando un iniettore direttamente dentro il filtro, così quando ha bisogno di rigenerare viene spruzzato il gasolio direttamente nel filtro. Complimenti alla Renault che ha interpretato bene il DPF per girarci anche in città.

a me dopo sostituzione turbina e due iniettori non lo fà più

il rumore che sento è come uno sfregamento, un seghetto insomma che si sente nel momento in cui rilascio in modo deciso l'acceleratore dopo averlo pigiato per una bella accelerazione (fino a 2000 giri). Confermate ?

confermo. Lo fa fra 600 e 2000 giri. Sull'ultimo n° di 4ruote è confermato questo problema sul test di durata di 100000 km.

confermo..è esattamente come hai spiegato te

e aggiungo,per sentire il rumore deve entrare la turbina,altrimenti nn lo fà..prova ad accellerare pochissimo e mollare,così non me lo fà

diego83...4R di Agosto?

Questo rumore lo avverto anche nella mia Bravozza, però è lieve e soprattutto (come detto da Riba) decelerando progressivamente non si avverte nulla

esatto ! infatti fra la terza e la quarta ho imparato a dosare l'acceleratore in rilascio proprio per limitare il più possibile questo rumore inquientante (sembra si stia rompendo la cinghia per intenderci !!!)

sì, 4ruote di agosto.

Ciao a tutti, è un pò che non ci si sente, vari impegnima sopratutto nessun grosso problema sulla bravozza , chiaramente tranne questo piccolo appunto...
Anche a me quando ero intorno ai 2000\2500g\m con un filo di gas, aveva dei vuoti e strattonava un pò(ma nessun rumore), ma se accelleravo in maniera decisa, smetteva e tirava come sempre.
Non sono andato in officina, prima volevo fare questa prova perchè secondo me era colpa del dpf.
Era un pò che non facevo autostrada, e ultimamente la accendevo e spegnevo con tragitti brevi, cosi mi sono messo in tangenziale con regime di 3500g\m per una decina di minuti, be, il problema è sparito,non strattona più, sicuramente era il fltro che si stava intasando!
be almeno l'ho preso in tempo prima che si bloccasse del tutto e dover andare in officina

ciao!!!

Ben tornato Paolo!!!

Potrebbe essere anche un pò colpa dell'egr...anche lei purtroppo si intasa un pò.....ovviamente con una guida un pò più allegra tutto ritorna normale

non lo sapevo...
per ora dopo questa "ripulita" sembra che vada tutto liscio, anche nei regimi dove mi dava dei problemi

Salve, anche io presento il problema del "seghettamento" a circa 1800-2000 giri. Ho notato che in quel frangente la ventola va a "palla", la macchina ha dei tentennamenti, ma non appena la ventola si spegne riprende tutto normale e la macchina ricomincia a lavorare egregiamente. Ho letto che in questi momenti si sta rigenerando e che con un aggiornamento sw tutto dovrebbe andare a posto.
Portata la macchina al Fiat Center di Roma per il tagliando annuale (22.000 Km Maggio 2009) e con il cambio dell'olio il problma non lo ha più fatto, o quanto meno era molto meno percettibile, per circa 2-3 mila Km. Chiesto se esisteva un aggiornamento sw della centralina, ho ricevuto risposta negativa.
Qualcuno mi conferma che esiste questo aggiornamento, dato che andare in ferie ed avere buchi di potenza in corsia di sorpasso , non è certo il massimo.
Attualmeente la macchiama ha circa 27.000 km
Un ringraziamento anticipato a tutti

anch'io recentemente ho portato la macchina in officina per far verificare se ci fosse un aggiornamento, ma non c'è niente per il 1.6 da 120 cv. La mia auto è di inizio 2010

.....e quindi come si può risolvere tale problema?
Premetto che giornalmente faccio circa 80 Km tutti di GRA.....

non si risolve. Ho interpellato anche la Fiat a Torino. Conoscono il problema ma si limitano a dare consigli d'uso, ovvero di usare il diesel solo per extraurbano con motore sopra i 2000 giri/min. Questo secondo loro contribuisce a pulire la valvola EGR, catalizzatore e filtro antiparticolato. I vari seghettamenti, strattonamenti, perdite di potenza secondo la Fiat sono dovuti a questi fattori. In effetti, a me viaggiano per 1000 kmfuori città ogni problema sopra elencato è sparito, salvo ripresentarsi non appena ho riutilizzato l'auto in città. La prossima auto solo benzina

Grazie della prontezza della risposta, però faccio fatica ad accettare il fatto che una macchina da migliaia di euro abbia problemi di DPF e che a casa madre non è in grado di risolvere.
Ritorno a bomba sull'aggironamento sw: come si fa a sapere quale versione di sw è installata e qualè l'ultima rilasciata?

Grazie

ti capisco. Anche per me mi sembra assurdo che una macchina da 23000 euro abbia questi problemi però, con i diesel moderni un po' tutte le case hanno i soliti problemi. Sicuramente si è fatto un passo indietro rispetto ai diesel euro4. Per il sw centralina, credo l'unico sistema sia l'examiner collegato alla presa obd