sisi multijet.
i jtd è anni che non ci sono +.. comunque sia sempre stessa tecnologia, cambia solo l'iniezione suddivisa in 5 fai invece che una (multi-jet / uni-jet)

e essendo multijet la centralina e impianto elettrico non bisogna cambiarli?

penso di si perchè l'iniezione cambia totalmente, li devi informarti di preciso se le centraline sono sempre le stesse e cambia solo la mappatura specifica, ma dubito.

comunque sia, non ha proprio senso montare il 2.4 jtd.. sono da 150-175cv, secondo me non ne vale la pena per i soldi che vai a spendere.. piuttosto il 2.4 multijet che ti da una potenza gran lunga superiore..

sempre se omologhi tutto, perchè sennò lascia perdere..

però so che i jtd per potenziarli sono meglio rispetto ai multijet,confermi o è solo una bufala?

i multijet sono soltanto + bloccati da mappa per rientrare nelle norme euro 4, ma l'iniezione è migliore rispetto al jtd

capito.Cmq posso chiederti un altra cosa che non riguarda con il titolo del topic o devo aprirne un altro?

e se usassi la funzione "cerca"?

l'ho usata

a me interessava sapere e soprattutto avere delle foto su dove si trova di preciso il sensore di pressione della turbina.Perchè l'auto va bene di 1° e 2° marcia,così così con la 3°,mentre con la 4° già sembra che la turbina non ce la faccia a spingere,sale molto lentamente,non sempre ma spesso salendo fino a 3500 giri circa mi compare la spia Avaria Motore,ho cercato con il Cerca,ma a me interessava se si potevano avere delle foto in modo da capire dov'è questo sensore e provare a pulirlo.

il jtd ha tre iniezioni : pilota-->principale-->post
il mjet ha cinque iniezioni : pilota -->pre-->principale-->after-->post

le post adottate nel mjet vengono effettuate nelle ultime fasi della combustione per aumentare le temperature di scarico, permettendo la rigenerazione del dpf



jtd, bosh edc15
mjet, bosh edc16

grazie stilnovo,molto chiaro e preciso.Sai mica rispondere anche all'ultima domanda che ho fatto?

è sul collettore di aspirazione, ha la forma di un L, è tenuto da una chiave a brugola o torx, ora non ricordo
E' comunque più o meno al centro del collettore

ma si trova vicino al precatalizzatore?Cioè devo cmq andarci da sotto la macchina per vederlo no?

è vicino al collettore d'aspirazione...non di scarico!!!

ok,grazie,non sono molto pratico sennò nemmeno avrei chiesto