"Fabbricare in Italia? Impossibile per l'auto"

Il presidente della Federauto, associazione concessionari Italiani: "Produrre da noi non conviene più. E in questo contesto la strategia Fiat è una manna dal cielo".

Il numero uno dei concessionari italiani, Filippo Pavan Bernacchi, presidente della neonata Federauto, l'associazione dei concessionari d'auto di tutti i brand commercializzati in Italia, entra sul tema caldo del mondo dell'auto in Italia. Un'analisi che arriva dal rappresentante di una categoria che ha in mano il rapporto con i Clienti sia per la vendita delle vetture e dei ricambi sia per l'assistenza. Insomma da chi conosce bene il settore perché dietro un colosso come la Fiat ci sono migliaia di piccole aziende dell'indotto. Ecco la sua lettera, che riceviamo e pubblichiamo integralmente. (v.bo.)

"In Europa Occidentale produrre non conviene più. Questo è la madre di tutti i problemi. I fattori sono molteplici. Prima di tutto vi è il costo del lavoro; se paragonato a quello di Cina e India, non c'è match. Battuti in partenza. Ma anche verso i paesi dell'Europa dell'Est, o della ex-Jugoslavia, c'è un abisso. Poi c'è l'aspetto della produttività. Quei popoli hanno fame, anche di lavorare, per cui nel lavoro ci mettono l'anima e sono disponibili a sacrifici su turni notturni o festivi. Come noi nel dopoguerra, per intenderci. Si passa poi agli aspetti sindacali. I sindacati, da noi, sono stati importantissimi in passato per tutelare i lavoratori che non beneficiavano neppure dei diritti elementari. Ora però si invertito il rapporto di forza. I lavoratori sono iper-tutelati e licenziare qualcuno quando l'azienda naviga in cattive acque, o che: rema contro, non produce, si dà malato strumentalmente... è quasi impossibile. E se un imprenditore ci prova il giudice del lavoro, molto spesso, reintegra il dipendente nel suo ruolo comminando all'azienda pesanti sanzioni. Si aggiunga l'estrema facilità con cui si può venire in possesso di un certificato medico che esime il beneficiario dal presentarsi al lavoro e il gioco è fatto. D'altronde questo è il Paese dei falsi invalidi. Poi ci sono le regole per la sicurezza sul lavoro e contro l'inquinamento. Sono sacrosante, ma in un mondo globalizzato o le adottano tutti i paesi, affrontandone i costi - che poi fanno salire i prezzi dei prodotti - oppure chi le applica è tagliato fuori dal Mercato. E quindi molte leggi dovrebbero essere paradossalmente adottate a livello mondiale: tutela lavoratori, tutela ambiente, orario settimanale, straordinari, cuneo fiscale, lavoro minorile, donne e maternità. Solo così si potrebbe competere ad armi pari. Utopia, certo, ma così stanno le cose.

E così le aziende produttrici che vogliono sopravvivere in questo mercato competitivo devono delocalizzare. Si chiudono le fabbriche in Italia, licenziando centinaia di migliaia di lavoratori, e si riaprono in Polonia, Slovenia o, perché no, in Cina o Romania. Quei paesi fanno ponti d'oro alle imprese perché gli insediamenti produttivi portano benessere e danno posti di lavoro. E quindi via agli sgravi fiscali, ad aiuti di stato, a contratti per i lavoratori "light", a occhi chiusi su molti aspetti, e chi più ne ha più ne metta.

"In questo contesto arriva un "pazzo" vero, di nome fa Sergio Marchionne. Cosa vorrebbe fare costui? Potenziare la produzione del Gruppo Fiat in Italia! Controtendenza rispetto a quasi tutte le aziende che se ne vanno bellamente all'estero. Certo, vuole anche chiudere degli stabilimenti. Ma che matrice hanno certe fabbriche? Sono state insediate per soddisfare logiche industriali o "politiche"? La risposta è la seconda. Si pensi solo ai costi logistici e di trasporto. Certo, la Fiat in passato è stata aiutata tantissimo dai Governi in carica. Come pure tutti i produttori esteri nei mercati domestici. Ma ora che lo Stato si è sfilato non ci si meravigli se Marchionne, calcolatrice alla mano, spiega che non conviene e che si deve chiudere. Non dimentichiamo anche che al Sud operano le varie mafie, e che non è pensabile che queste si fermino fuori dai cancelli degli stabilimenti. Un altro grosso problema per chi vuole fare impresa."

"Ecco perché Marchionne è un "pazzo" vero. Ma come, quasi tutti i produttori, dal tessile alla componentistica, sognano di lasciare il sacro suolo, e lui cosa vorrebbe fare? Investire una valanga di milioni di euro in Italia, potenziare gli stabilimenti, aumentare la produttività. Certo, chiede anche sacrifici (remunerati) ai lavoratori, e un nuovo approccio al bene primario e irrinunciabile che è il Lavoro. No, è troppo. Certi sindacati preferiscono non considerare che il mondo non è più quello di tre anni fa. Allora meglio contratti d'acciaio, blindati, tutelatissimi, intoccabili, nei secoli dei secoli. Peccato che ne beneficeranno sempre meno dipendenti perché gli imprenditori che possono, da qualche anno, se ne vanno all'estero. Quelli che non falliscono, ben inteso. E quindi propongo di cambiare l'articolo 1 della Costituzione da: "L'Italia è una Repubblica democratica, fondata sul lavoro" in : "L'Italia è una Repubblica democratica, un tempo fondata sul lavoro".

"Ma se nessuno lavorerà, venendo meno la capacità di spesa e la propensione all'acquisto delle famiglie, come sopravvivrà la nostra economia?"

(12 agosto 2010)

la verità è che fiat come alitalia,rai ecc ecc è sempre stato un bacino di voti..

tu mi voti io ti do lavoro...

quindi ora fiat si trova con centinaia o miliaia di gente non qualificata li solo per raccomandazione e che pretendono sempre più ma nessuno pensa al lavoro..

e infatti a pari restibuzione,pari costi,pari tutto gli operai italiani rendono dal 25 al 50% in meno rispetto all'estero..

non sono per lo schiavismo o l'annullamento dei diritti dei lavoratori..ma bisogna far capire a certa gente che non ci sono solo diritti ma anche doveri..

Sui macchinari no, perchè altrimenti ci ritroveremmo con delgli autoveicoli con assemblaggi "sballati" a livello qualitativo a seconda dello stabilimento in cui sono stati prodotti. Infatti, un macchinario usato ad esempio per il montaggio delle plance all'interno dell'abitaoclo sarà programmato e progettato a seconda degli spazi disponibili, delle tolleranze che ci devono essere, etc etc.

Attenzione che i problemi sono molteplici,và bene cacciare via i fannulloni questo è ovvio,và bene aumentare la produttività,và benissimo cambiare un atteggiamento da parte dei sindacati e anche dei giudici del lavoro che spesso sembra vogliano difendere quelli che non lavorano,sono pienamente daccordo,ma che direzione vogliamo prendere??? siamo noi (definiamoci occidentali) che dobbiamo tornare indietro e avere meno tutele,oppure dobbiamo fare in modo che tutti abbiamo un minimo di tutela anche quei paesi dove il costo del lavoro è inferiore? Abbassiamo i costi OK eliminiamo i contributi per la malattia,tanto "chissenefrega quello che si ammala poi lo lascio a casa!" eliminiamo i contributi per la pensione "tanto per come lo faccio lavorare alla pensione non ci arriva nemmeno!",lavoriamo 15 ore al giorno! e cose di questo tipo. La direzione che stanno prendendo è questa e per come vedo le cose non ci sono possibilità di andare diversamente perchè è vero che certi settori non possono reggere il confronto come costi con quelli emergenti e quindi mi dispiace,ma sono settori che presto o tardi devono scomparire.Parlo dell'operaio e non dei lavori artigiani che ci saranno sempre. Qualche cosa si può certamente migliorare a livello di costi e anche aumentare la produttività,ma io dico che con lo stipendio di un operaio medio italiano è meglio far fare la macchina all'estero altrimenti questo operaio la macchina non se la potrebbe nemmeno permettere....

la verità è che fiat come alitalia,rai ecc ecc è sempre stato un bacino di voti..

tu mi voti io ti do lavoro...

quindi ora fiat si trova con centinaia o miliaia di gente non qualificata li solo per raccomandazione e che pretendono sempre più ma nessuno pensa al lavoro..

l'unico modo per "riparare" agli errori di assunzione è chiudere.

Se delocalizzano solo per aumentare i propri margini allora no.

delocalizzano solo per aumentare i propri margini