infine Massa poverino mi fa tenerezza, mi sono accorto che aveva corso solo quando l'ho visto sul podio....

Ferrari, per Singapore pronto un fondo modificato, ulteriore step di sviluppo per il finale di stagione. Alonso lo ha provato al simulatore.
"Per forza di cose a questo punto della stagione stiamo convogliando risorse ed energie sulla vettura 2012 - spiega il capo della GES Stefano Domenicali - ma abbiamo ancora qualche cartuccia da sparare per questo finale di stagione". Tra le cartucce c'è "uno sviluppo aerodinamico legato al fondo della vettura", l'ennesimo peraltro. Alonso lo ha provato al simulatore, per quanto possa essere indicativo rispetto alla prova in pista, e si è detto fiducioso, anche se è certo del fatto che "rispetto a Monza Singapore ha caratteristiche che riporteranno in alto la Red Bull".
Analizzatro a fondo anche il problema delle partenze, troppo spesso poco brillanti rispetto a quelle della McLaren: "E' un'area su cui occorre lavorare - continua Domenicali -. A Monza abbiamo rimediato perchè in quelle condizioni avevamo una macchina superiore, ma in altre situazioni sarà più difficile".
Monza ha peraltro visto la scuderia del cavallino gettare nella mischia l'ultimo degli otto motori disponibili, quindi d'ora in avanti si andrà avanti con unità già utilizzate. "Monza è una pista esigente sotto questo aspetto - è sempre Domenicali a parlare - e per questa ragione abbiamo voluto usare una unità fresca. Ora sfrutteremo l'usato sicuro in base alle cinque restanti piste, ma non ci sono preoccupazioni sotto questo profilo. Lo conferma anche il responsabile motori Luca Marmorini: "Ogni unità può fare almeno due Gran premi a massimo regime, non vedo problemi di competitività nel gestire i motori nelle ultime gare".

Mistero Mercedes: è rottura con Schumi e Ross Brawn?Il progetto 2011 non sembra migliore di quello attuale, e potrebbe esserci il divorzio dai due big.
La stella a cinque punte è una stella nel buio. L'annuncio dell'ingresso in prima persona della Mercedes nel Mondiale di Formula 1 rilevando la BrawnGp dei miracoli, per di più con uno scalpitante Michael Schumacher al volante, aveva fatto pensare ad una superpotenza difficile se non impossibile da battere per Ferrari e McLaren, mentre oggi la realtà dei fatti dice che la monoposto di Brackley se la gioca sì e no con la Renault. "E se non avesse il miglior motore del lotto - si vocifera nel paddock - sarebbe a centro griglia se non addirittura in fondo".
Colpa di un progetto tecnico, a dispetto di un budget invidiabile, nato malissimo in inverno. Sostanzialmente per errate valutazioni nella distribuzione dei pesi, che hanno reso oltremodo problematico il rapporto con le gomme Bridgestone. E non è bastato allungare il passo della macchina per neutralizzare i problemi. Il problema è che anche il progetto 2011, su cui Mercedes lavora già da due mesi, secondo indiscrezioni non sarebbe molto migliore dell'attuale, tanto che a Brackeley si pensa di ingaggiare Geff Willis, progettista di provata esperienza il cui futuro con la Hrc è in bilico.
Ciò che Stoccarda rimprovera a Ross Brawn, e che potrebbe portare alla rottura, è una gestione troppo personalistica del team, un po' come ai tempi della BrawnGp. Come Team Principal ha la responsabilità delle scelte dei tecnici da lui piazzati nei ruoli chiave, e le strampalate idee tecniche di quest'anno (lo zenit è stato l'F-Duct nelle barre di torsione) hanno indispettito la casa madre. Che magari non lo farà fuori, ma certo pretenderà di "affiancargli" qualcuno di fiducia (e si ritorna a Geoff Willis).
E diversi indizi portano anche a pensare che quello in corso sarà l'unico dei tre anni di contratto di Michael Schumacher con la Mercedes. Lo ha lasciato intendere Eddie Jordan, l'uomo che lo lanciò in Formula 1, nelle vesti di commentatore: "Schumacher potrebbe lasciare presto la categoria - ha detto a Monza - perchè all'interno del team qualcosa di essenziale è stato modificato". Si tratterebbe del modo in cui la Mercedes intende investire i propri soldi, non più su di un progetto tecnico funzionale al Kaiser visti i risultati fallimentari. Del resto un'ammissione del genere se l'è lasciata scappare lo stesso Brawn: "Non costruiremo la prossima macchina su misura per Michael". Magari su misura per Rosberg sì.

Leggete questa.

Mark Webber è stato il più veloce nelle prime prove libere del GP di Singapore. Sulla pista bagnata dalla pioggia caduta prima del via della sessione, l'australiano della Red Bull ha girato in 1:54.589, precedendo Schumacher (Mercedes, +0.119) e Sutil (Force India, +0.238). 4° Vettel (Red Bull, +0.548) poi Alguersuari (Toro Rosso) e Button (McLaren). Lontane le Ferrari: 11° Alonso (+1.501) e 19° Massa (+3.171), appena dietro ad Hamilton (McLaren).

Sebastian Vettel firma uno strepitoso 1:46.660, miglior giro del secondo turno di libere del GP di Singapore. Il tedesco della Red Bull precede il compagno di marca Webber (+0.627) e la McLaren di Button (+1.030). Seguono in scia Alonso (Ferrari, +1.058) e Hamilton (McLaren, +1.158). Sesto Barrichello (Williams) davanti a Massa (Ferrari, +1.681) e Rosberg (Mercedes). Nono Kubica (Renault) e Schumacher (Mercedes) a chiudere la top ten.