la mia non ricordo di preciso, ma il centrale diritto mi sa che proprio non me lo ricordo!!!

E' moooolto probabile sia una cazzata.

Ma guarda che poi fa bordello.. cioè.. il centrale dritto è da esagerati, o comunque, una preparazione "seria", prima ti conviene fare terminale e un precat con meno celle..imho. un dritto è esagerato..

Si questo lo sò!
Kiedevo perchè quà danno come ricambio ORIGINALE il centrale diretto!

Ma se così fosse l'auto non dovrebbe far un gran casino?...

Aspetto qualche parere un po + esperto di me!

Ma perchè non ti abbassi e guardi sotto la macchina?

Il 1.6mjet monta il centrale diretto ad esempio..

concordo con stilnovo.. vedi subito se hai qualcosa sul centrale.

se è diretto, quello è un ricambio originale allora, se non lo è, io non lo monterei, come detto da flacco, fai terminale e un cat 200 celle.

anche perchè se non vuoi ritrovarti la macchina piantata a bassi giri, per fare un lavoro fatto bene su uno scarico libero dai collettori al terminale, si dovrebbe ridurre il diametro del tubo, cosa che dovresti far fare su misura.

sennò togliendo il cat e mettendo tutto dritto ti ritrovi la macchina che tira di + a alti giri, ma in basso piantata (e in salita non ti muovi +, considerando che un aspirato così piccolo gia di suo in salita fa fatica, meglio non peggiorare!)

diretto non può essere, il catalizzatore c'è, forse non c'è un silenziatore centrale

per lo scarico se fai un diretto sul tuo 1.2 aspiarato e magari con un tubo eccessivamente largo ai bassi regimi la tua auto non si muove più.
su un motore turbo liberare lo scarico porta giovamenti, su un aspirato bisogna saperci giocare, non basta svuotare

QUIndi,in conclusione:Che è dritto di serie o no...non mi conviene mettere un centrale diretto sportivo?

Mentre se mettessi prima solo un cat 200 celle qualcosina,anche se minimissima si guadagnerebbe!? ...cambia qualcosa se l'auto è a gpl? ...Ma mettendo un cat 200 celle solo,il rumore cambierebbe o è sempre lo stesso?

Mentre se mettessi anche un terminale sportivo,guadagnerei qualcosa in più o è solo per estetica e rumore?

Non ci vuole una scienza ad abbassarsi e guardare eh! Se vedi un tubo vuol dire che è diretto, se vedi un barilotto ce un silenziatore. Non capisco dove sta la difficoltà?! Anke io sulla mia non sapevo come era,mi sono abbassato e ho visto,fine!

salve ragazzi premetto che non ho trovato nulla che mi soddisasse con la funzione cerco.
ora arrivo al punto. vorrei cambiare scarico alla mia fiat stilo gt 140cv,pensavo di cambiarlo con un silenziatore a doppia uscita tonda,ma per me la scelta è difficile in quanto non ho mai visto dalle mie parti fiat stilo con scrichi diversi dall originale.
sareste cosi gentili da mostrarmi delle foto di scarichi magari di qualche stilo del forum?
non do per certo che metto quello doppio tondo,magari vedendone altri mi faccio un altra idea.
io pensavo ad una cosa tipo lo supersprint o l assso.
e poi se qualcuno può darmi dei pareri personali su scarichi in base alla propria esperienza.
grazie a tutti

stilo92,io ho una 140cv ,ed ecco una foto del mio scarico

scusa posso sapere la marca?
che sia x 3p o 5p è lo stesso giusto?
grazie

ridimensiona l'immagine

la marca è la remus e va bene sia per la 3p che per la 5p

ok grazie
però il remus l avevo scartato a priori perchè non mi piace la "differenza" di diametro delle 2 uscite dal silenziatore,ovvero escono con un diametro e poi si ingrandiscono passando ad un diametro + grande (non conicità)
pensavo a questo io link

bello anche quello,x la remus tu compri il silenziatore poi i finali scegli te la grandezza,poi sono gusti

ok ma il doppio diametro ce sempre o sbaglio?

ma che intendi per doppio diametro

http://www.remus.at/media/products/fiat/1850010532.gif

questo

nessun altro mi consiglia qualcosa?

basta che guardi in galleria e ne trovi altri..

io ho il cecam doppio tondo..