Ciao a tutti...
Ho appena finito di spulciare tutto il topic... Molti consigli sulle catene e su differenza tra estive/invernali e diverse dimensioni...
A me interessavano più consigli sulle gomme...

Diciamo che metto le invernali, ma una priorità resta che vadano bene anche su asciutto e non sian esageratamente rumorose.. Anche perchè la neve è rara, e se c'è uno fa già più attenzione....

Sento tutti parlare bene delle Nokian, ma appunto solo per le condizioni invernali, non vorrei fossero sin troppo specialistiche e quindi risultassero rumorose e sull'asciutto fossero scarse com performance...

Per ora son passato da un gommista, Michelin le ho escluse per il costo e anche Pirelli (ho avuto diversi treni estive e invernali, saran i modelli, ma sul viscido, non bagnato, tenevano tutte niente). Escludo anche ricoperte .

Mi ha proposto essenzialmente le Nokian, e un pò più care le Dunlop.
Bridgestone me le han sconsigliate (a parer loro ottime estive, nonj le invernali).
In passato avevo le Firestone, duravan poco ma tenevan da Dio, ma non è sicuro gli arrivino.... Andrò anche da un altro gommista, ma volevo inizare ad avere un parere, appunto sulle nokian in condizioni non estreme e in generale sulle dunlop, o consigli di altre marche.

Grazie

vai con le nokian g2 e non le cambi più

Ma mi confermi che van bene anche sull'asciutto e non fan rumore tipo pneumatici da trattore? Se si visto che costan anche relativamente poco.. (mi fan circa 100 contro 120 di Firestone e Dunlop, Pirelli e Michelin sarebbero peggio)... Grazie

le firestone come termiche so che vanno bene sulla neve e non sono rumorose sull'asciutto.

Le nokian si sa che vanno bene pure. Tra le due gomme cadi in piedi, scegli quelle che ti costano meno.

Sull'auto di mia moglie d'inverno monta delle barum, sull'asciuuto vanno bene e sono poco rumorose, sulla neve sono ok, e sul bagnato sono semplicemente fenomenali.........

Sono queste:
http://www.pneumatici-pneus-online.it/p ... POLARIS,2/

Spero di averti aiutato

confermo e ripeto per l'ennesima volta che ho girato un'ora a monza con queste gomme e ne ho ancora per una stagione.

Io per le invernali monto delle Cooper. Ottima tenuta su bagnato, asciutto e neve, non rumorose, frenata eccellente.

Domanda: ma se volessi montare dei cerchi in lega da 15", originali FIAT, le colonnette le dovrei cambiare e potrei tenere quelle dei cerchi in ferro?

Grazie a tutti!

@ save85, per colonnette intendi i due pirulini che si avvitano sul mozzo per il centraggio dei cerchi ni ferro?

se intendi quelli, io per montare i 17 devo toglierli.. dipende poi se i cerchi originali hanno la sede apposita, ma dubito

Per colonnette intendo le viti.

viti?
nel mozzo si possono fissare solo i 4 bulloni e due perni per il centraggio dei cerchi in ferro. Se parli degli ultimi, vale quello che ti ho scritto al post precedente

Alla fine ho preso i nokian.
Ho un dubbio probabilmente stupido.
Ovviamente è ben definito il lato esterno, non c'è un destro sinistro.
Son fatti così

La domanda è: di quelle sorta di triangolini che si vedono sulla sinistra, è normale che montando su un lato dellla vettura l'attaco verso l'asfalto sia dal lato/base più largo del triangolino, dall'altro dal lato più corto?!? Così lavorano in maniera uguale, e non mi sembra ci sia verso di montarle diversamente, guardato ieri col gommista, e non c'è un destra sinistra.... Credo sia normale, ma vorrei una rassicurazione....
Dando un'occhiata mi sembra anche i Bridgestone estivi sian un pò così, ma molto meno (occhiata veloce).

Mi chiedo a questo punto che senso possano avere i disegni del battistrada se alla fine rotolano in senso opposto dai due lati vettura....

Con un disegno cosi ci dovrebbero essere le destre e le sinistre..............
Sennò una tira e l'altra scivola................

vanno montate qusi sicuramente nello stesso modo, non in modo opposto. un pò come le vredestein.

è la pecca di questi disegni, dovrebbero farli specchiati per i due lati della macchina invece che stampare 4 ruote uguali..

comunque è strano che non ci sia il verso di rotazione con un disegno così..

EDIT: ecco come vanno montat le vredestein estive che hanno un disegno particolare pure loro, mi sa che dovrai montarle proprio così pure te

Boh, anche queste vredestein son strane, più che altro da un lato rotoleranno in maniera concava, dall'altra convessa (non è proprio così, ma non so spiegarmi meglio)

Su queste Nokian mi sembra anche più strano.
Ho chiesti al produttore, mi ha confermato che non c'è destro e sinistro.

Guardando quest'immagine, ho evidenziato su 2 tasselli il bordo superiore in rosso, l'inferiore in verde.

Se così è, da un lato il tassello attacca prima il terreno col verde, dall'altra col rosso.
Ma così attacca da un lato con superficie maggiore che va a decrescere, dall'altro con la superficie minore che va a incrementare. Anche le inclinazioni dei tasselli risultano differenti nel punto di attacco al terreno quando inizia il tassello.
Non so se ho reso l'idea, ma mi sembra strano lavorando così riescano a lavorare in maniera equivalente su entrambi i lati.
Sarò paranoico io, ma.... A questo punto mi chiedo che senso ha fare un disegno elaborato, se poi è completamente diverso il modo in cui lavora secondo il lato su cui è montata la gomma.

Edit: nella foto x la cronaca l'interno dovrebbe esser sul lato destro

in effetti quello che dici è giusto... una ruota "attacca" l'altra mi sa di no

questi sono i famosi dubbi "an(n)ali" che feci rilevare qualche anno fa un tecnico (ispettore) dell'Avon con un disegno di battistrada simile e non mi seppe dar risposta...io sostenevo:"ma allora ci devono essere le ruote destre e quelle sinistre, altrimenti a che serve fare un asimmetrico/direzionale,apparentemente, se poi lavora in due direzioni diverse a secondo del lato dove viene montato???"......la risposta fu...mutismo.....ancora, personalmente, non riesco a comprendere

Più che una attacca e l'altra no il discorso è che una frena e l'altra no

Queste ad esempio le monti messe nello stesso verso



con il disegno a V aumenti la frenata e la tenuta sul bagnato

in effetti queste son direzionali, ma non asimmetriche, quindi basta seguire il verso di rotazione (e mi sembra abbastanza intuitivo...) e il gioco è fatto.......ma quelle di prima???

devo controllare le mie. Non ho avuto problemi di aderenza, eppure di neve ne ha presa e non scivolava da nessuna parte. La strada in quel punto è pulita ma vi garantisco che in alcuni punti era ghiaccio molto spesso.