ciao a tutti. Dopo l'aggiornamento l'auto è migliorata tantissimo sotto i 1800 giri è subito pronta ma come rigenerazioni non è cambiata molto. Prima facevo 120km tra una è l'altra adesso, stesso percorso circa 200 comunque meglio. Come consumi qualcosina in meno fa.

Sapete perche va meglio????
Dopo aver confrontato i due file mamma fiat ha aumentato la pressione del turbo e quella del rail sotto i 2000giri, ha diminuito un po di gasolio agli alti e ha ritoccato altri parametri. Per questo motivo sotto schizza via meglio.

Io ho rimappato di nuovo escludendo del tutto l'egr speriamo che il fap non da piu problemi!!!.
Per Chi ha problemi di fap Aggiornateeeeee!!!

Mi fa piacere che tu abbia risolto camjet! E più avanti penso che ti farò compagnia rimappando pure io...

Certo che col filtro antiparticolato le auto euro5 danno un bel po' di noie.....

La mia che è euro4 anche se ha il filtro non mi sembra che rigeneri così spesso, io non ci faccio quasi mai caso.

addirittura adesso col modulo aggiuntivo decido io quando pulirlo e non lo pulisco neanche più col gasolio..........

Quasi quasi ve lo consiglio.

come sarebbe che lo pulisci tu?e con che cosa lo pulisci?

Secondo me "se" la pulizia tramite modulo funziona, avviene sempre e comunque attivando le post-inizioni di gasolio.

Allora col modulo...........secondo le spiegazioni di chi me la venduto...........non si lava il filtro col gasolio, ma lo si pulisce creando una depressione/pressione nell'impianto............usando sempre l'impianto di alimentazione.

Mi spiego....meglio (forse).
Quando premo il pulzante per la pulizia la macchina rende meno, fa dei piccoli buchi, nel senso che praticamente seghetta con l'acceleratore.........pulendo così il filtro con botte di pressione.

Il venditore mi ha spiegato che sulla 1.9 150cv col filtro riescono a ripulirlo anche se intasato al punto di dare l'avaria.

Non saprei sulle vostre............

Il seghettamento non è una cosa fastidiosissima non tira tanto e basta, e poi lo si fà solo per 3/4 km ogni 200/300................!

Ma il vantaggio è che decido io quando farle risparmiando gasolio, ma soprattutto l'olio...

Comunque se volete info questo è il sito.
il mio modulo è il Pk42 Fap, concablaggio Dpf e led...

http://www.powerking.it/modules/moduliaggiuntivi/

Da specifiche Fiat il DPF si pulisce in soli 2 modi: 1) con post-inizeizoni di gasolio 2) per auto-combustione se la temperatura in marcia lo permette (rarissimi casi).

Non c'e' nessuna valvola che apre o chiude la pressione verso il dpf... quindi...

Guarda io non ho detto che quello che scrivo è legge..............comunque se seghetta l'alimentazione seghettano anche i fumi di scarico che a macchina calda pulisco il filtro (Mi sembra di averla capita così).

Ma non sono i fumi che puliscono, è il filtro che raggiungendo temperature elevatissime si auto-pulisce mandando in auto-combustione il particolato che si era accumulato.

La rigenerazione avviente tramite le post-iniezioni ed il ritardo degli anticipi di iniezione, questi servono ad innalzare le temperature allo scarico per favorire il processo

in effetti la cosa mi puzzava.in pratica questo modulo fa quello che fa la centralina di solito per bruciare il particolato, solo che con il modulo lo puoi fare manualmente senza aspettare per forza la procedura automatica della centralina motore.

dubito che il modulo riesca a variare gli anticipi

secondo me credo che aumenti la portata del gasolio, costringendo quindi a bruciarne una quantità maggiore aumentando la temperatura.

Salve a tutti, ulteriori aggiornamenti.
Come detto, dopo l'aggiornamento e la mancata soluzione del problema, ho contattato Ciao Fiat segnalando il tutto attendendo che mi richiamasse.
Mi ha richiamato ieri informandosi se il problema persisteva, e siamo rimasti d'accordo che ci risentiamo martedì dopo aver percorso i fatidici 200 Km. per vedere se rigenerando mi seghettava ancora.
Stamane allo scoccare dei 200 anzi meno 180Km inizia la rigenerazione con conseguente seghettamento anzi essendo in leggera salita la macchina si è quasi fermata ed ero costretto ad andare pianissimo anche con le 4 frecce attive.
Certo dopo l'aggiornamento la sento un po' più fluida di prima dopo i 1880-2000 giri però ho notato anche un leggero aumento dei consumi; con lo stesso stile di guida prima facevo ca 19 Km/l ora 17,5-18 Km/l e per il seghettamento non ha funzionato affatto.
Sarà un caso?!?
Scusate la lunghezza.
Un saluto e vi terrò informati.
Merlino

Scusa Merlino88 io non sò che salita stavi facendo, ma mi sembra strano che l'auto ti cali così tanto.............

Non so se sei pratico di Roma stavo sull'aurelia con una salita neanche tanto impegnativa scalando dalla 4 alla 3 riuscivo ad andare anche se a rilento e portando su di giri l'auto

strano che ci sia questo calo così marcato.voglio dire, il calo si dovrebbe sentire, ma non così tanto.

Con la rimappatura si risolvono parecchi problemi, senza aspettare aggiornamenti e/o promesse varie...

Merlino, per me c'é qualche problema di fondo...a tutti, nelle rigenerazioni, avviene un PICCOLO calo prestazionale...ma il tuo è decisamente strano.....

Forse quando rigeneri butti 30 litri di gasolio