Ho mandato una mail di richiesta direttamente in Landi.
Vediamo che mi dicono...

Grazie cmq a per le info.

Saluti...

Tra l'altro sul sito della Landi Renzo ho visto che ci sono parecchie officine autorizzate in Torino a provincia.

Spero di trovarne una che riesca a risolvere i problemi di sto impianto...

Hai 2 tipi di suono da cicalino con passaggio automatico a benzina :
1* il classico cicalino all'esaurimento Gpl :
– accensione a luce fissa del LED giallo OFF;
– accensione a luce lampeggiante del LED verde ON;
– segnalazione acustica emessa dal commutatore (frequenza veloce ).

Se avverti tale situazione come retropassaggio a benzina , ipotizzo da mago , tu abbia il sensore di pressione o la stessa pressione che potrebbero causare il tutto .

2* Lo hai indicato ance sul manuale del gpl se lo hai , comunque ti faccio il copia incolla del mio che è sempre Landi :

SEGNALAZIONE DI AVARIA DEL SISTEMA
La vettura è dotata di un sistema di autodiagnosi in grado di segnalare tramite l’accensione a luce lampeggiante del LED verde ON , eventuali malfunzionamenti del sistema di alimentazione GPL.
Nel caso di avarie che possano pregiudicare il corretto funzionamento del motore, la centralina GPL commuterà automaticamente il funzionamento da GPL a benzina.
Tale condizione, verrà evidenziata da:
– accensione a luce fissa del LED giallo OFF;
– accensione a luce lampeggiante del LED verde ON;
– segnalazione acustica emessa dal commutatore (frequenza lenta).

e in bocca al lupo .

Ciao a tutti, sono nuovo nel forum e mi presento.
Ho aquistato il 30/09/2010 una bellissima
bravo 1.4 tjet 150 cv sport e subito ho fatto montare un impianto gpl BIGAS con serbatoio toroidale da 40 litri.
é veramente una bomba km motore, io provengo da una punto mk2 1.2 16 v sporting anch'essa con impianto gpl.
Non ho avuto controindicazioni particolari da parte dell'installatore se non le solite 4 attenzioni in più delle auto trasformate.
Per il resto posso dire che la Fiat con quest'auto abbia fatto un enorme passo avanti in fatto di motori(km d'altronde è sempre stato) tecnologia e sicurezza. Per ora il consumo medio a benza si attesta sui 13 km/l e a gpl sugli 11 km/l circa.
Ma considerato il risparmio dal benzinaio il giudizio complessivo non può che essere positivo!!!

evvai!! altra tjet 150cv gasata!!

dai, che fra un mesetto arrivo anche io nella famiglia dei t-jet gasati.

Ragazzi quanto avete speso per la trasformazione a GPL per i 150cv? Grazie!

Ciao ragazzi
sono nuovo nel sito, ma vi seguo da tanto tempo...
al momento sulla mia Tjet ho un impianto Landi con toroidale da 55lt e circa 57.000km all'attivo a gas (63.000km totali!)!
sono molto soddisfatto dell'impianto: nessun problema, ottima resa e prestazione. Il gasista, considerato uno dei massimi esperti a livello nazionale (è stato ed è ancora mi pare, presidente dell'omonima associazione), mi ha anche assicurato che al banco avesse qualche CV in più che a benzina: GPL 154cv VS BENZINA 151cv...ok, sorvoliamo su questo aspetto, anche se ho visto le curve e dicevano esattamente quello.
Ho fatto i vari tagliandi GPL (cambio filtro, controllo stechiometrico e gas etc) e i tagliandi Fiat (candele, filtri, olio etc...)-

da qualche mese però ho un grosso problema: la vettura non parte più al primo avviamento, ma almeno al 2° o al 3°.
ero a quasi 58.000km e ho deciso di rifare entrambi i tagliandi.
prima GPL:, con controllo iniettori, rimappatura, cancellazione autoapprendimento etc.
nessuna soluzione.
poi Fiat: tagliandata, continuava a dare il problema
-> mi hanno cambiato: debimetro, candele (2 volte in 7 giorni...), pulito e controllato gli iniettori, svuotato e pulito serbatoio benzina.
a detta del conce avevo fatto un pieno di m+--a ed era tutto sporco.
per 20 giorni è andata bene.
adesso sono di nuovo nella stessa condizione!!!!!!!!!!!

Contorno: faccio GPL e Benzina nello stesso distributore da 2 anni, GPL anche in autostrada, ma mai problemi su quello. uso la vettura a benzina per 5-8km al giorno dei 100 che faccio, soprattutto se tiro

idee??
io ho pensato: filtro su pompa benzina sporco? iniettori che "pisciano" (anche se appena controllati tutti e ...8)? altro pieno sporco (che sfiga... )?!?!? umidità e freddo?? autoapprendimento benzina da resettare??? pressione pompa insuffciente?? la batteria è OK...
grazie per la pazienza se avete letto tutto!

PS: la MW 1.8 di mio padre a GPL (stesso impianto...stesso installatore...)va benissimo...150.000km senza problemi....

circa 2100€. ma quando l'ho fatto con gli ecoincentivi statali+comunali sui 1500€

quanti km hai percorso a gpl?
problemi?
consumi?

ho letto ora sulla tua presentazione i problemi all'avviamento..di cosa si tratta?
anch'io x un periodo dovevo insistere 7/8 secondi con la chiave x farla accendere...erano gli iniettori del gas che perdevano...sostituiti ed ora tutto ok...ora ho un altro problemino appena accesa che puoi vedere nel topic "tutto sulle candele"

come ho scritto nel papiro poco sopra, il problema topico è che...non parte proprio al primo avviamento e a volte neppure al secondo.
non penso siano gli iniettori GPL (sostituiti in garanzia a 25.000km) che sono stati anche ricontrollati 2 mesi fa.
dopo il lungo intervento in FIAT infatti, sembrava tutto apposto...invece a distanza di 30 giorni, di nuovo il problema.

per quanto mi hai chiesto: 58.000km a gas circa, consumi
extraurbano: 14km/lt
autostrada: 11,5 km/lt
urbano: 9-10km/lt
1 pieno - misto extra+urbano: 11,5-12km/lt
circa...........dipende dal nervosismo del piede...

uao consumi pochissimo a GPL!!

sto molto attento a cambi marcia, salita di regime e decelerazioni (i freni hanno ancora vita lunga!) un po' per esperienza e conoscienza, un po' grazie all'EcoDrive che mi ha aiutato a conoscere meglio Turbo e Tjet (viaggio su una media del 65, con punte a 72...). chiaro che se spingi...però che soddisfazione!

diciamo che in settimana, per andare al lavoro, faccio un pieno: 35-37lt (led rosso acceso!) circa 400-420km.

non citate tutte le volte per rispondere..

hai provato a staccare la batteria per un pò, per far resettare tutto?la pompa della benzina è in buone condizioni?i filtri sono puliti?e il filtro benzina?

alla mia vecchia macchina a gas avevo la valvola di non ritorno rotta.in pratica questa valvola serve ad impedire che la benzina che non è servita alla combustione torni indietro nel serbatoio, svuotando il circuito, facendone quindi decadere la pressione.in pratica se la macchina la usavo sempre a benzina non avevo problemi in quanto la pompa si occupava di tenere il circuito in pressione e sempre pieno.quando invece facevo lunghi tragitti a gas, alla successiva accensione, ritardava un pò a partire, probabilmente perchè il circuito della benzina aveva cominciato a svuotarsi e quindi ci voleva quel tempo necessario affinchè la pompa della benzina lo riempisse di nuovo.

non è che a te potrebbe essere la stessa cosa?

la pompa benzina dovrebbe essere OK, del resto non da nessun problema in marcia e dopo un breve periodo di stop!
filtri Ok direi...tagliandata 4000km fa
il filtro benzina...l'unica cosa che s esserci è qualcosa svutto la pompa, ma c'è da smontare un sacco di roba, non so se ne valga la pena...
per la valvola di non ritorno...potrebbe essere una spiegazione, quindi non è questione di caldo o freddo...ma solo di tempo dici?
prov possibili? o è solo diagnosi e cambio?

se non sbaglio quella valvola si cambia e basta se è rotta.infatti non è una valvola elettronica, ma meccanica.

io alla mia vecchia macchina non l'ho mai fatta cambiare perchè alla fine mi ero abituato e non mi dava fastidio più di tanto, però credo che una controllatina dovresti fartela dare.ma non so di preciso come viene provata se funziona o no.

Ciao a tutti, anche io ho una t-jet 150 cv acquistata nuova in maggio 2009 con impianto a gpl Bigas, km percorsi 45000, 2 tagliandi fatti e tre treni di gomme cambiate. Devo dire che va bene, io la uso principalmente in autostrada quindi la strapazzo per bene ogni giorno. Unico problema un po di vuoti ai bassi che proprio non riescono a sistemarmi.