E' arrrivata la VolksWagen Golf V R32....

Questo modello per me è ancora più orripilante della versione normale.
Quel mascherone d'alluminio lo trovo un pugno nello stomaco.

Poi il fatto che esista anche in versione 4 porte lo trovo veramente pessimo. Immaginatevi come sarebbe una 147 GTA 5p

Era tanto bella la versione IV....

Per quelli meno deboli di cuore ecco il link con le foto:
http://motori.virgilio.it/Auto/Magazine ... 2_new.html

certo che ormai quella linea c'è ormai in tutte le salse...sarebbe ora di cambiare

Ha il doppio scarico centrale come la Megane Sport da 225cv....
A me sinceramente piace molto di + la "vekkia" Golf IV R32...

sarà pure brutta, ma va proprio forte!

si andra forte.... xo a pari cilindrata preferisco la 147 gta...

miiii che schifiuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu

quoto darko e molto meglio la 147 GTA...poi quei cosi li davanti.......fanno schifo!!!!!!!
l'unica cosa che ho visto carina sono gli interni...

eddai, osiamo...

Capitano Kirk, Capitano Kirk, allarme, allarme,

abbiamo intercettato una ASTRONAVE Klingoniana di classe V sembra senza equipaggio a bordo, il nostro computer centrale non lascia dubbi, la forma dei sedili è disegnata perfettamente per la corporatura e la testa dei Klingon.

Quì plancia, attendiamo Ordini ...

Comandante a Plancia: azionare immediatamente i tubi foTTonici, succhiare tutto il carburante (eh eh eh con quello che costa) poi lasciate andare le lamiere alla deriva nello spazio. Chiudo !



Ah ah ahah aha ha ahahahhha a, altro che Salone di.... io in risposta a James Bond che userà la Panda, proporrei di fare una nuova serie di Star Trek e di fare usare ai Klingoniani la Golf R32 come navicella da combattimento.

x poi abbatterle con le GTA scortate dalle ABARTH?

belli i sedili "racing" con i fori per le cinture da competizione!

Purtroppo il CDS esige sempre la presenza delle cinture classiche e quindi credo siano li per pura estetica...

Scusate ma l'interno mi da una sensazione di plasticosità incredibile (la leva delle frecce è veramente ignobile ), i sedili non ne parliamo, se ci fate caso hanno solo la forma dei racing e nulla più!
Tra l'altro mi fanno gli interni racing e lasciano quei tappetini orridi? baaaah!

L'esterno non lo commento, ribrezzo allo stato puro!

In definitiva:
A questo punto meglio la golf plus!

P.S. X millesei: fai troppi post con macchine tedesche (specialmente vw)...

Il miglior modo per combattere il nemico è conoscerlo!!!
E' sempre meglio aggiornarsi!!!

questa non l'ho capita... ma che vuoi dire?
"solo la forma"?
cosa fa di un sedile un sedile sportivo? il colore?
cosa ti immaginavi "di più"?

e sui tappettini: come sono fatti quelli della GTA?

I'm sorry...

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lo so... scusate ma non ha resistito

hai fatto bene a cancellarla subito

a me fanno troppo schifo gli scarichi scopiazzati dalla clio 3000v6 sulla golf sono orribili!!poi meno male che alla vw hanno trovato i soldi per dipingere tutto il paraurti posteriore

..tutto sommato è una bella bestiolina (A ME ME PIACE) ..considerando che la GTA è fuori produzione.....

..cmq della vecchia R32 qui da me ne ho vista solo 1 (era di Trieste mi pare) ..mentre di GTA qualcuna in + penso che solo a Gorizia ce ne siano un paio (e siamo piccini-piccio...).... forse vuol dire qualcosa

...cerchi da 18", bei sedili (noi ce li scordiamo!!!!!) ...era meglio lo scarico agli estremi.. poi bisogna vedere se l'apparenza è solo apparenza oppure sostanza...



dal sito Motori di Virgilio
http://motori.virgilio.it/Auto/Magazine ... 2_new.html








IN ORARIO In attesa di incontrarla di persona e, perché no?, di farci magari presto un giretto, alla nuova Golf R32 si può riconoscere da subito una virtù: la puntualità. Il suo arrivo al Salone di Francoforte era infatti stato annunciato con larghissimo anticipo da Volkswagen. Precisa come un proverbiale orologio svizzero, arriva a svelare le sue forme e le sue caratteristiche giusto a pochi giorni dalla kermesse tedesca, che aprirà i battenti al pubblico dal 15 al 25 settembre.
FACCIA DI CROMO Nella foto di famiglia, la R32 non fa molto per mimetizzarsi con le sorelle e si riconosce a prima vista anche senza essere grandi fisionomisti. Se la GTI si distingue per la mascherona nera bordata di rosso, la R32 svetta invece per essere la prima Golf a seguire la strada aperta dalla Passat e a impiegare una calandra cromata. La stessa finitura caratterizza anche una doppia coppia di listelli che affianca lo stemma VW, più che mai protagonista al centro del frontale. Poco più sotto si aprono tre prese d’aria di dimensioni a dir poco generose, a loro volta schermate da barrette orizzontali, e sottolineate da uno spoiler tutto sommato discreto.

BANDA BASSOTTI La vista più suggestiva è però quella posteriore, per merito dei due luccicanti terminali di scarico che spuntano centralmente e dell’alettoncino che fa da visiera al lunotto. Il fatto che la R32 paia come schiacciata al suolo non è una semplice illusione ottica regalata dalle minigonne. L’assetto, oltre che irrigidito, è anche ribassato di 2 cm rispetto alle altre versioni. A completare degnamente il quadro provvedono cerchi a 20 razze da 18 pollici con pneumatici 225/40, dietro i quali fanno capolino dischi freno anteriori da 345 mm e posteriori da 310.

SITUAZIONE IN PUGNO Tutta la sportività della R32 si ritrova anche all’interno, dove troneggiano sedili molto profilati, tanto nella seduta quanto nello schienale. Questi ultimi sono dotati delle classiche aperture per l’impiego di cinture a quattro o cinque punti, anche se poi, in effetti, qui sono impiegate normali cinture inerziali a tre attacchi. Logo R32 a parte, il volante è a prima vista identico a quello (ottimo) impiegato dalla GTI, con la parte bassa della corona appiattita e con la zona a ore 9.15 perfettamente sagomata per favorire un’impugnatura salda.

TRAPIANTO DI CUORE Sotto il cofano trova spazio il V6 3.2 già apprezzato, con differenze davvero minime, sotto le insegne Audi (TT) e Porsche (Cayenne). La potenza massima è di 250 cv che, in abbinamento al cambio manuale a sei marce e alla trazione integrale 4Motion, permettono di liquidare la pratica 0-100 km/h in 6,5 secondi. A questo tempo si possono limare 3 ulteriori decimi con la complicità del cambio DSG che, tra l’altro, permette di ottenere il tempone anche a chi non ha i piedi svelti come un ballerino di tip tap e le mani rapide come un prestigiatore. La velocità massima, invece, non varia in funzione del cambio e si attesta in entrambi a casi a 250 km/h, sotto il controllo dell’inflessibile centralina elettronica.

NATA CON LA CAMICIA Offerta con carrozzeria a tre e a cinque porte, la Volkswagen Golf R32 sarà in vendita prima della fine dell’anno a prezzi ancora da definire. Quanto alla dotazione, stando alle prime indiscrezioni, dovrebbe essere molto ricca. Di serie dovrebbe comprendere anche il climatizzatore automatico bizona, i fari allo xeno, il sistema di controllo della pressione dei pneumatici e l’immancabile Esp.

Premettendo che il boss ha sempre ragione
Ma la 147 GTA, così come la 156 GTA, siamo sicuri sia fuori produzione?

Sul sito alfa romeo selezionando il car configurator alla voce 147 e 156 GTA non compare la scritta "only stock" che invece compare selezionando la nuova 156 che è fuori produzione per far posto alla 159...


Tornando alla R32: La serie IV mi piaceva abbastanza, ma dovessi scegliere fra golf R32 V e Audi A3 3.2 Quattro andrei senza dubbio sulla seconda. Alla fine dentro la golf di bello ha solo i sedili.

la 147 GTA però è basata sul vecchio modello...

credo che tutti preferirebbero l'Audi; peccato che costi assai più cara!
(probabilmente la differenza non sarà minore di 5.000 euro: mica noccioline...)
chi non ci arriva si accontenterà della Golf.