come premessa tutti sapete che nei mjet con dpf ovviamente c'è il degrado dell'olio che fà si che a una certa percentuale si accende la spia x segnalare il cambio d'olio.

La domanda è semplicissima:per far aumentale tale percentuale e quindi far tornare l'olio un pò più e "sano" (allungando il peridodo di tempo x il prox cambio), è possibile levare per esempio un litro d'olio "vecchio" e metterne un litro di "nuovo"?
Avviene in automatico l'aumento della percentuale che il sensore di degardo calcola sentendo che l'olio è + "sano"??

il sensore di degrado non credo riesca a "fiutare" l'olio se è buono o no, più semplicemente conta le rigenerazioni eseguite ed ogni tot processi fa accendere la spia....senz'altro togliendo il vecchio allungato e mettendone del nuovo, di olio, vai a migliorare la situazione, cmnq

concordo con paolo.. conta il numero di rigenerazioni. E' un sistema molto + economico.

per il resto, star li a togliere un pò di olio e allungarlo con olio nuovo, secondo me si fa prima a cambiarlo tutto.. semmai io cercherei di utilizzare la macchina in un modo "migliore" per ridurre le rigenerazioni.. nel senso (ipotizzo), se in città se rigenerazioni partono molto + spesso che fuori città, dato che un diesel si sa, in città soffre per via dei continui accendi spegni, io cercherei di usarla il meno possibile in città e sfruttarla piuttosto su tratte lunghe fuori città.
ne giova sia il motore di per sè (parti meccaniche) che l'olio..

come pensavo..vabbè io mediamente rigenero ogni 300 km però usandola in provincia non città, riesco a tenere in motore allegro e nn andare a 40km-h

cmq un'aggiuntina gliela faccio

beh allora l'utilizzo è giusto, fai pure un'aggiunta, con lo stesso olio però.

ovviamente

Dopo circa 5000km percorsi con l'agip sint evolution mi ritengo abbastanza soddisfatto. A vedere il colore e la consistenza mi sembra che tenga abbastanza bene, l'unica nota un po negativa è che ne avrà mangiati circa 2 etti (quantità comunque misera). Un consumo di questo tipo lo avevo riscontrato con il selenia wr, invece, con l'elf sintech 5w40 non me ne mangiava. C'è da dire che da quando uso quest'olio, l'auto mi sembra leggermente più pronta ma potrebbe essere solo un'impressione. I consumi di gasolio rimangono sempre stabili, intorno ai 17 18 km/l nel ciclo misto e la fumosità è praticamente nulla. Avviamento a freddo ottimo con rumorosità abbastanza contenuta. Ricordo che la mia stilozza ha 205.000 km.

passando dal bardahl al synt 2000 ecc mi son trovato dalle stelle alle stalle ,consumo d'olio e motore più rumoroso....ed ho fatto ancora 6000km e il mio motore ha ancora 69000km

ma un auto senza dpf può diluire il gasolio nella coppa? lo chiedo perchè controllando l'asticella dell'olio ho l'impressione che superi il massimo, ma le asticelle fiat traggono sempre in inganno e facendo un percorso curvo vanno a toccare sporcandosi. però se avessi troppo olio cosa potrebbe essere dal momento che non ho il dpf?

scusa eh,ma da quello che hai scritto sembrerebbe proprio che non lo controlli bene(non è una critica!!).il controllo dell'olio va effettuato a motore freddo e con la macchina parcheggiata in un posto pianeggiante,si estrae l'asticina,si pulisce,la si infila per qualche secondo e quando si estrae la si tiene perpendicolare.Solo cosi si ha una misurazione perfetta della quantità d'olio nella coppa

si lo so, il motore era fermo da tempo e la macchina in piano, solo che in fiat (ho avuto anche altre marche) il percorso dell'astina non è proprio diritto, ma curva leggermente così che poi l'astina si porca lungo il percorso.

Ho messo il Bardahl Technoss da circa 2.000 km ma non ho controllato il livello
Con il Selenia TD, dopo circa 9.000 km, la strumentazione, in fase di avvio del motore, mi rilevava un pallino in meno.
Spero che con il Technoss non accada...

Specificate anche la gradazione quando scrivete che tipo di olio mettete, altrimenti non si riescono a fare paragoni! Il bardahl che hai messo al posto del selenia TD 10w40 che gradazione ha? Comunque il selenia TD dovrebbe essere un olio che sui jtd non viene mangiato, in 10000 km un pallino in meno sulla strumentazione è un ottimo consumo, praticamente nullo.

Per CRAZY: ma sei passato da un bardahl 5w40 ad un agip sint 2000 turbo diesel 10w40?

sono passato dal bardahl tecnoss c 60 5w40 all agip synt 2000 evolution 5w40 solo perchè non ho avuto il tempo per comprarlo e dovevo spararmi 1300km tutti in un botto.....ormai ci faccio gli ultimi 4000km e poi lo cambio subito e torno al bardahl

Ma guarda che e' tutt'altro che malvagio l'agip! Non hai trovato la macchina piu' brillante quando l'hai messo?

non esiste l'agip sint 2000 evolution, o è l'agip sint 2000 o è l'agip sint evolution. Sono totalmente diversi, il sint 2000 è un 10W40 SEMI sintetico, un olio di circa 20 anni che resta sempre un ottimo olio, invece l'evolution è un 5W40 100% sintetico.

Quindi se sei passato dal bardhal 5W40 100% sint al sint 2000 è normale che ci sia differenza. Se invece parlavi dell'evolution mi pare strano, io quando l'ho usato, in 20mila km non ho rabboccato manco una goccia, il livello non è sceso di nemmeno un millimetro dall'astina e rumosità e partenze a freddo erano ok (partito con -15 e la notte era arrivato a -20). Probabilmente o eri un pò diffidente sull'agip o la tua stilo preferisce l'olio che avevi messo prima . Questo se parli dell'evolution, perchè come ho detto prima se parli del sint 2000 è normale che sia meno performante.

marcy se ti ha consumato un pò di olio, penso sia da attribuire ai km del motore, la mia con l'evolution non ne ha mangiato niente. Stessa cosa (per ora) con il magnatec.
per il colore non so come faccia a rimanere un buon colore, io quando cambio l'olio, nel giro di 200-300 km ho gia l'olio nero e la cosa è normale, è un diesel. Chiaro, non è nero come quando lo si cambia, però è gia scuro, per intenderci non resta bello giallognolo come sui benzina.

sicuro?

certo

http://www.agip.eni.it/agip/internal.do?mnselected=agip_per_trazione_leggera&channelId=-1073757701&menu=false&mncommand=openById&mnparam=agip_per_trazione_leggera&lang=it&sessionId=25130829

comunque, guardando le caratteristiche delle schede tecniche dell'agip sint evolution e dell'agip sint common rail, i dati sono praticamente gli stessi e quindi potrebbe essere anche un buon prossimo olio se si trova in offerta.

e confrontando l'agip sint evolution e l'agip sint 2000, ad esclusione che il sint 2000 è semi sint e l'evo è 100% sint, le caratteristiche sono le stesse tranne che per le temperature di esercizio a freddo (per via del 10W e non 5W) che da -39 passa a -30.

come certo??

mah ...

ce l'ho proprio in casa

X BILUCO: Ma certo che è diventato nero dopo poco, e lo è tutto'ora, non è rimasto limpido. E' comunque un nero non catramoso, scuro e spesso come quando lo cambi dopo 20000 km. Può darsi che il mio kilometraggio faccia mangiare un po di olio ma, la volta precendente avevo l'elf e non ne aveva consumato una goccia. C'è anche da dire che ora sto facendo più tragitti urbani con diversi start&go e quindi può darsi che così facendo mangi più olio.