A me sembrava anche sopra il max, pulita l'astina almeno 7/8 volte tutto ok... Cerca di non ruotare l'astina mettendola/togliendola, e dopo almeno 2 pulite controlla se è sporca uguale da entrambi i lati..... Se essenzialmente da uno probabilmente si sporca a causa della guida sporca. Allora riporva e pulisci un pò di volte.

ok grazie,

ma vorrei sapere se effettivamente un diesel senza dpf può diluire il gasolio nella coppa come capita ai dpf.

Non direi proprio. L'unico motivo per cui potrebbe "allungarsi" è per qualche infiltrazione di altri liquidi non voluta, non certo per qualcosa di insito al motore.

beh ptrebbe essere per un problema alle fasce dei pistoni, ma a 23000 km non credo proprio

mi pare un pò ridicolo confrontare l'olio della foto, che avrà almeno 10 anni (la confezione) rispetto a quelli che vendono ora dai

al 100% quello che hai postato è l'olio che OGGI si chiama agip sint evolution, appunto il 5W40. Difatti se guardi il link che ho postato al post precedente si chiama come dico io, il sint 2000 evolution non esiste +, ha un nuovo nome. Molto probabilmente l'olio è lo stesso, ma quella confezione va bene per un museo archeologico ormai.

anni fa aveva quel nome, per far capire che era l'evoluzione (evolution appunto) dell'agip sint 2000.. quindi un miglioramento di quest'olio da base sintetica a totalmente sintetico e da 10W a 5W.

oltre al link di prima, meglio darsi un'occhiata pure a questo.. http://www.agip.eni.it/agip/internal.do?RID=@2X9w%7C0?xoidcmWopk&lang=it&sessionId=4374278
le confezioni che vendono ora sono ben diverse

@marcy: sicuramente girare in città non aiuta con i consumi e con la meccanica in generale, però mi pare strano che ci sia così tanta differenza tra due olii sintetici al 100%, entrambi ottimi. O davvero per un motivo particolare il motore "preferisce" un olio, oppure i km iniziano a farsi sentire. Magari con il prossimo cambio di olio fai la prova del 9 usando un olio diverso per vedere i consumi.

Pare strano anche a me, però ti posso dire che quando usavo il selenia wr mi ha sempre consumato circa 3 etti di olio in 10.000km, poi, per due volte consecutive ho usato l'elf sintech 5w40 e non me ne ha mai mangiato una goccia. Ora sto usando il sint evolution che, a livello di consumi, si sta comportando come il selenia wr. Sono comunque consumi irrisori.

3 etti in 10mila km però + o meno ai chilometraggi attuali? perchè non è proprio poco come consumo, la mia non mi fa fare rabbocchi fino al cambio successivo ad esempio (vediamo se la stessa cosa vale anche per il magnatec).

comunque sia è sempre un consumo "fisiologico", non si parla di un consumo esagerato, quindi finchè resta così è ok. Se con l'elf non ne consuma, mi sa che ti conviene usare solo quello allora.

Be Biluco io farei firma per avere sempre una macchina che con 206.000 km mangia solo 3 etti di olio in 10.000 km. C'è gente sul forum che si beve 1kg di olio in 1000km con motori con 1/3 del mio chilometraggio.

scusate,mi son sbagliato,l'olio che ho rabboccato io è il synt evolution e non quello in foto.....e cmq sia con quest'olio mi sto trovando male,molto meglio il Bardahl e lo consiglio ad occhi chiusi

ragazzi, non per fare il "capiscione" o scienziato di turno, ma non è mica detto che la qualità, migliore o peggiore, dell'olio sia verificato con il relativo consumo oppure no.....ovvero se con una marca di olio si verifica un consumo di 300gr. ogni cambio d'olio e con un altra marca no, non è detto che il primo sia peggiore del secondo

Paolo,il tuo ragionamento fila a dismisura,in effetti per testare la giusta lubrificazione di un motore,bisognerebbe smontarlo e fare un giro di perlustrazione sulle parti a rischio dove l'olio dovrebbe effettuare il suo egreggio lavoro,ma purtroppo (ed è normale)nessuno farebbe questa prova e quindi si ci basa sul consumo,in quanto se l'olio viene a mancare (anche in quantità ridicole)è logico che qualcosa è andato storto(e non parlo di tolleranze tra gli steli valvole ecc) ed è da attribuire alla consistenza dell'olio,in quanto un olio che diventa troppo fluido riesce a scappare tra la tenuta del raschiaolio e la camicia finendo in camera di scoppio

partendo dal presupposto che tutti gli organi meccanici del motore siano in ordine, io ho sempre verificato personalmente che, mettendo un lubrificante prestazionale, è normale che ci sia un leggero consumo, mentre con uno meno performante no.......

ecco,in questo caso (almeno nel mio)è l'opposto!!!l'olio prestazionale non si è degradato nel giro di 10000km,mentre quello più economico in 6000km c'è stato già un bel consumo....

eheheheheheh....forse quello che avevi messo prima poteva essere "taroccato" (a me è successo qualche anno fa.....dopo una settimana dal cambio olio ne mancavano oltre due litri , sostituito il tutto con stesso prodotto....tutto bene )

taroccato???boooo!!!ma almeno in 10000km l'olio era ancora perfetto e la colorazione era ancora un po sul giallo e si sentiva anche la differenza del fullerene

Penso pure io che il consumo non misuri la qualità di un lubrificante. Sono convinto che se mettessi il selenia HPX non ne consumerebbe una goccia. Continuerò comunque a mettere l'agip sint evolution anche al prossimo cambio.

un motore con così pochi cv non è normale che consumi olio, a meno che non inizi ad avere tanti km come quello di marcy.
negli ultimi 3 cambi olio ho usato 3 diversi olii e con tutti e 3 non ho rabboccato fino a 18-19 mila (a questi km l'ho cambiato)

Tu quanti km hai Biluco? Bene o male in tutte le macchine che abbiamo avuto un rabbocchino tra un cambio e l'altro lo abbiamo sempre fatto. L'alfa 2.4 jtd di mio papà con 260.000 km consuma circa 600 gr di olio sull'intervallo di cambio che è 20.000km.

io 140mila, non sono 200mila, ma non sono comunque pochi.

io invece dalla marea in poi non ho + fatto un rabbocco di olio.. stessa cosa per altri motori di altre marche. Di norma io non riduco + di 1000/2000 km il successivo cambio olio rispetto a quando andrebbe fatto.. sulla stilo difatti lo faccio sui 18-19mila.

penso vada anche un pò a culo, oltre che a tutti gli altri vari fattori (usura, utilizzi principali etc..), come nascono macchine che hanno una rogna dietro l'altra e altre no, penso dipenda anche da come assemblino e da come venga rodato il motore nei primi km gia in fabbrica.

C'è da dire che io quando ho preso la stilo aveva 97.000 km e penso che abbia fatto i normali tagliandi ogni 20.000 km con il classico selenia td.