dunque,visto che oggi mi son ritrovato a dare una rinfrescata alla vernice della mia piccolina,ho pensato di fare qualche scatto in modo che qualcuno con qualche dubbio possa avere qualche informazione in più e far chiarezza alle proprie domande.
spero che tutti sappiano che prima di passare il polish o la cera bisogna lavare ed asciugare accuratamente tutta la carrozzeria e che la stesura dell'abrasivo avvenga a carrozzeria fredda.
Dunque,partiamo dall'occorrente:



-Nastro carta(comunemente chiamato "carta gommata)
-2 panni in microfibra
-lucidatrice rotorbitale(che almeno raggiunga una velocità di 10000rpm)o olio di gomito
-2 Tamponi morbidi
-Polish
-cera


Se siete ancora sprovvisti di queste cose,ci avviso già da adesso che a comprare il tutto ci vogliono almeno 130€.

Passiamo alla classificazione dei polish che ho messo in foto:

-Gelson t 47
-Gelson t 57 dark
-Gelson t 98 long life

Il t 47 è un polish leggermente abrasivo(non aspettatevi che vi elimini dei gravi graffi sullo strato di trasparente,per quella tipologia di graffi si usa la pasta abrasiva mescolata al polish),se viene passato con la rotorbitale a 6000 rpm riesce ad eliminare gli Swirls(micro righe circolari che si vedono in controluce).
Il t 57 Dark è uguale al t47 ma è indicato per le vernici scure ed è l'ideale per il nero
Il T98 long life(l'ho scoperto solo adesso)è solo una pasta lucidante e quindi non elimina gli swirls ma è l'ideale per dare una semplice lucidata alla macchina nel caso in cui la vernice risulti semplicemente opaca

Fatta chiarezza su questi tre prodotti possiamo iniziare il lavoro che sarà il frutto della voglia di veder luccicare le nostre auto(sarà anche il frutto del mal di schiena che verrà alla fine )

Come prima cosa bisogna prendere il nastro di carta ed iniziare a coprire tutte le parti in plastica che potrebbero venire a contatto con il polish e la cera(pasce paracolpi,maniglie,targhe,vetri,serrature ecc)



A questo punto non ci rimane che prendere la rotorbitale(per i più fortunati)regolata a 6000rpm, ed iniziare a stendere una noce di polish su un pezzo della carrozzeria compiendo dei movimenti circolari come a formare un 8,non c'è bisogno di calcare la rotorbitale in quanto bisogna solo lucidare e rimuovere gli swirls.Ricordatevi di fare un pezzo di macchina alla volta



Una volta steso il Polish bisogna aspettare 5 minuti in modo che si asciughi,dopo ciò si prende il panno in microfibra e s'inizia a togliere il velo opaco di polish





Una volta che si è arrivati alla conclusione dell'intera passata di Polish,per i più volenterosi(e che hanno ancora la la schiena inatatta)si può passare la cera.
Il metodo è sempre lo stesso,cambia solo il modo e la tempistica con cui si passa.La velocità della rotorbitale dovrà essere più bassa possibile inoltre non c'è bisogno di passarla a pezzi,anzi un consiglio che posso dare è quello di passarla in tutta la macchina,aspettare almeno una mezz'oretta,il tempo che s'asciughi la cera,ed infine rimuoverla con un panno in microfibra pulito!!.

Il risultato??



EBBENE SI!!!il secchio rosso è uno solo,l'altro è il riflesso a specchio sulla carrozzeria

Per completezza dovresti fare un tutorial sulla Bravo, offro la mia come cavia!

Bel lavorone, molto chiaro!

e io devo fare tutto sto bordello ??? via di rulli e basta


mamma mia se sei pazzo !!!!

io l'ho specificato che ci si spezza la schiena....ma i risultati però sono più che evidenti!!!!domani mi darai conferma!!!

E' vero che è un bordello da fare(e in pochissimi fanno)...ma il risultato ripaga....e come se ripaga!

Complimenti per la guida!Direi che ci voleva proprio!

PS:Ma la lucidatrice rotorbitale tu quanto l'hai pagata e dove l'hai comprata? come caratteristiche deve avere solo il fatto di poter arrivare a 10.000rpm?o c'è altro da sapere?

dunque,di rotorbitali ce ne sono un casino....se vuoi solo lucidarla ti conviene prendere una di quelle a 20€ che trovi anche all'ipercoop,mentre se vuoi eliminare qualche segnetto ti conviene comprarne una come questa(senza a dare a prendere quella della meguiar's che costa 200€),l'ho presa all'OBI e l'ho pagata 79€,plattorello da 125mm ed ha una regolazione da 4000rpm a 16000,mentre quella della meguiars parte da 3000rpm fino a 10000rpm.

Scusa,ma perchè quella della meguiar's costa 200€ se arriva a "soli" 10000rpm mentre la tua che arriva a 16000 ne costa "solo" 79?
Mentre quelle da 20€ a quanti rpm arrivano?sono molto scadenti?!

quella da 20€ fa lo stesso lavoro che faresti tu a mano....praticamente lucidi e basta....per quanto riguarda la lucidatrice della meguiar's (come il resto di tutte le cose)paghi solo la marca

Perfetto,a pochi giorni dal lavorone effettuato,oggi piove e vi voglio mostrare la differenza tra un auto cerata e una normale.

questo è il risultato della pioggia che cade su una macchina dopo aver effettuato il trattamento polish e cera



questo invece è il risultato (testato sulla stilo di mio padre con lo stesso colore)di come si formano le gocce su un'auto senza trattamento



anche da queste immagine si può intuire quanto sia più liscia un auto che ha avuto questo trattamento!

gran bel lavoro crazy ......fine settimana ti porto la mw e vediamo cosa sai fare.... così nel frattempo ti tiro giù i 17"

In pratica è solo per chi non ha voglia di strofinare?
Ma è così perchè arriva a pochi rpm o c'è altro che non le permette di fare questi lavoretti?!

Mi dispiace per la pioggia!

le macchinette da 20€ non riescono a fare lo stesso lavoro di quelle professionali semplicemente per il fatto che non hanno regimi elevati ....per quanto riguarda la pioggia,fa lo stesso,adesso che ho la cera mi basta solo un colpo d'acqua per averla di nuovo pulita

Complimenti Crazy, veramente un bel lavoro e sopratutto penso ricco di soddisfazione!

Su questo pero' non sono d'accordo:


La lucidatrice orbitale non e' un frullino, piu' giri fa meglio e' Quando arriva tra i 6000 e gli 8000 rpm va piu' che bene per quello che deve fare. Se gira piu' veloce e non si ha la giusta esperienza si rischia di cuocere la cera e fare un pastrocchio a causa del troppo attrito.
Quello che fa veramente la differenza e' la coppia del motore (e su un forum di automobilismo mi meraviglio che non ci abbiate pensato )
La qualita' del motore delle buone lucidatrici offrono valori di coppia molto piu' elevati per mantenere costanti i giri al variare della pressione che viene esercitata. E secondo me un motore elettrico che non frulla e ha una buona coppia dura di piu'.
Quindi quando paghi di piu' sicuramente paghi la marca, ma nella marca e' incluso pure la ricerca lo sviluppo il test e il controllo di qualita'...

Infine non nascondiamoci che la lucidatrice cinese da 20€ sicuramente non usera' componenti materiali e assemblaggi di buona qualita'...ma questa storia e' ben nota su tanti altri prodotti. Meglio comprare 10 oggetti da 20€ oppure uno solo da 200€? Mah, forse il giusto compromesso e' quella da 80€

Ciao

non è per fare il saputello....ma prova a lucidare con una rotorbitale del genere da 20€ che si e no arriverà a 200 rpm/min



e prova con una del genere che ne fa molti di più



quindi,di quei 20€ se ne possono spendere a vagonate e non avrai mai lo stesso risultato di una roto da 80€ mentre quella da 200€ io la lascerei a chi ha voglia di spendere più soldi solo per la marca.E poi se devi eliminare solo gli swirls va benissimo quella da 80,tant'è vero che ho scritto che bastano 6000 giri/min

Ottimo lavoro crazy molto utile alle persone

Crazy, infatti non ho detto che la cinese da 20€ e' buona....ma e' un dato di fatto che esiste e qualcuno la potrebbe comprare. Io personalmente non la comprerei ;-)

La cosa importante che volevo sottolineare e' che a parita' di giri (min 2000 rpm, max 8000 rpm) quello che fa realmente la differenza e' la potenza per i motivi descritti sopra.

Da quello che so io:
la lucidatrice orbitale (o dual action) serve per lucidare e rifinire il car detailing. Difficilmente rimuove i graffi se non quelli proprio superficiali. Grazie al suo movimento orbitale e' facile da usare e difficilmente si possono causare danni alla carrozzeria. E' essenziale che sia potente per mantenere la coppia a seconda della pressione esercitata. Qui un esempio semiprofessionale (http://www.chemicalguys.com/Flex_XC_340 ... _101.3.htm)

La lucidatrice circolare invece e' lo strumento per rimuovere con efficacia i graffi e le ossidazioni piu' ostinate, ma ha bisogno di una mano esperta in quanto un secondo di piu' basta per bruciare la vernice sottostante. Anche per questo attrezzo serve coppia ovviamente.

Qui una spiegazione interessante: http://www.meguiars.com/faq/index.cfm?f ... ection=_62

Detto questo quella da 80€ va benissimo per cominciare, ma chi la vuole comprare deve fare una scelta "consapevole"

Una considerazione di servizio: mi pare che la Bosh indicata da Crazy non sia una lucidatrice orbitale ma una levigatrice orbitale, e come tale viene venduta dalla Bosh. Forse gira piu' veloce e con meno potenza? Forse la caratteristica dell'oscillazione non e' progettata per il car detailing ma per altri usi? Non so, comunque e' pur vero che in molti forum viene indicata come valido sostituto di una lucidatrice. Viene considerato piu' come un ripiego che pero' produce un buon effetto.
Ciao

Ma quei prodotti usati da crazy, sono diversi dal G220 oppure M105? Cioè sono altri prodotti

la g220 è una rotorbitale delle meguiar's mentre il l' M105,205 ecc sono i polish della 3M

m105 e m205 sono della meguiar's