in orizzontale ovviamente..

la vaschetta l'ho aperta ora e mi pare abbia sfiatato pochissimo e l'acqua è "pulita"..

il riscaldamento va normalmente..

è partita a 3 solo ieri poi basta..

allora, facci un po' di strada e ricontrolla la pressione nel circuito raffreddamento...potrebbe anche essere all'inizio e ti dà i primi sintomi, poi va ad aumentare il problema con evidenti "embolie" nel circuito che bloccano il circolo normale del liquido, sfogando in ebollizione.....

quindi dite di cambiare cmq la guarnizione della testa?

c'è modo di controllare se è quella senza smontarla?

costo? (domanda retorica visto che sarà attorno al millino )

no, no, aspetta oh...controlla prima, può essere anche una ca@@ata...tienila sotto controllo qualche giorno, non essere pessimista, togli intanto quell'eccesso di olio e tienila sotto osservazione

proverò già stasera andando a casa quindi vedo subito.

per accertarti se è la guarnizione della testa,devi:aprire il tappo del vaso d'espansione e vedere se va leggermente in ebollizione anche a motore freddo(è sintomo che la compressione di qualche cilindro passa attraverso le intercapedini del circuito di raffreddamento).Se la guarnizione della testa ha ceduto noterai che le candele durano poco perchè "sparano" a massa e quindi il motore va a 3.Un altro sintomo che si può manifestare è quello di notare una quantità dismisurata di vapore acqueo allo scarico o che nel peggiore dei casi l'olio si misceli al liquido refrigerante.La partenza a 3 dell'altra mattina l'attribuirei più che altro ad un fatto di umidità.Comunque anch'io sono del parere che,la causa delle fumate bianco-azzurre siano da attribuire ad una quantità d'olio maggiore del normale livello, che non fa altro che aumentare la pressione al di sotto dei pistoni,spingendo l'olio a trafilare attraverso la tenuta tra fasce elastiche e camicia.

sono bene o male tutte cose che ho già verificato..

dalla "boccia" a freddo non sfiata o ha sfiatato pochissimo..
il livello è rimasto fermo.
il liquido è "pulito"..

l'unica cosa è stata davvero solo la fumata e basta..

stasera provo meglio.

cosi a occhio al sole ci sarà almeno 1 kg di olio in piu purtroppo..stasera mi procuro la pompetta e faccio il livello..

vi tengo aggiornati stasera appena arrivo a casa..grasie a tutti

1 kg?????? e la miseria!!!!ma che conti hai fatto????o per lo meno,come cakkio l'hai scaricato quello vecchio????

P.S. di sicuro non ti chiederò mai di farmi un cambio olio

non l'ho scaricato..si bagnava appena appena l'astina..

quindi ne ho messi 4 kg..senza pensare che però la coppa e il filtro era già pieno ecco il perchè è troppo..

ero al quanto rincoglionito stamattina e al buio

4 kg vanno da vuoto
Sul manuale (non dice la versione quindi credo che valga per tutte) dice che fra la tacca del minimo e quella del massimo c'è 1/2 kg d'olio (o 1 al massimo, non ricordo bene).

il manuale della mia dice 5 a vuoto con coppa e filtroe tra min e max è 1 kg..

solo che hai visto pure te che ero sotto il min stavolta

mamma mia papo .. alla faccia del rabbocco !!!

arrivato a casa..

non ho avuto assolutamente nulla

niente più fumate,livello acqua perfetto a come segnato stamattina,riscaldamento che funziona e macchina che gira bene..

Controlla il livello dell'olio... altrimenti ti affogano i pistoni

si domani un collega mi porta la pompetta per aspirarlo..

anche stamattina tutto regolaer

Papo scusa, ieri per un po sul tuo profilo si leggeva Fiat Stilo con motore 1.4 Tjet 150Cv (forse un errore del pc) . Non è che è questa la modifica, e quindi fumate varie?