è la turbina che si è sballata... quando a me è stata sostituita non ha fatto più il rumore il rilascio.. faceva un rumore come lo chiamano loro seghettamento... è la geometria che in fase di chiusura delle palette che da problemi, falla cambiare.

con l'examiner viene fuori l'errore?

no... il guasto è meccanico.
fatti controllare l'aspirazione e vedi se è sporca di olio.. se è cosi è di sicuro la turbina.

Marfy anche io ho lo stesso problema. A me hanno controllato l'aspirazione ma non c'è traccia d'olio.

Sto aspettando anche io il tecnico. La macchina va bene ma ormai il soffio lo fa sempre.

MAH.

ho visto che sei di sorrento, se vuoi fissa un appuntamento nell'officina dove sono andato io, si trova a casoria, poi del resto sono diventato amico... fammi sapere che ti lascio il recapito telefonico con l'indirizzo.

Se non dovessero risolvermi ti farò sapere grazie!

ok lo farò controllare. IL "problema" diciamo, è che la macchina và benissimo e spinge bene..però non è normale..cmq stampo la pag e gliela porto al meccanico da leggere..

Questi ultimi post mi hanno fatto allarmare...
Circa un mese fa ho fatto il tagliando all'auto ed è stato trovato il filtro aria imbrattato d'olio.
Per i meccanici era tutto normale perché la turbina si trova proprio vicino al filtro ed è normale se c'è un pò di trasudazione
Mi sono fidato di loro, ma il dubbio mi è sempre rimasto.
Potrebbe essere questa la causa del battito che ancora non mi hanno risolto?

ieri ho controlato e in effetti ho il debimetro nero sporco d'olio e non è normale a 5997 km

Mi unisco a quanti lamentano porblemi di seghettamento.
Ho un 2.0 165 CV e pare si tratti di valvole incrostate a seguito della cattiva integrazione con il FAP.
Morale: auto ferma da 2 settimane in officina.
Sotituzioen valvole, spianatura testata e modifica sedi.
in più la mia presenta un porblema all'acceleratore elettornico che verrà sosituito per la 4 o 5^ volta, stavolta insieme all'intreo cablaggio.
Leggo solo qui del "soffio" e solo ora mi rendo conto che anche io rilevavo un rumore anomalo in zona anteriore destra. Proverò a segnalarlo in officina.

Intanto ho chiesto :

1) di parlare con un ispettore
2) di avere una estensione della garanzia su tutta la vettura. Al monento, con mio sommo stupore, non solo non è concessa su tutta la vettura, ma neppure sull intrevento in essere.

Credo dovrò ricorrere ad un legale.

Quando venite presi per "pazzi" fatevi dare delle carte firmate e timbrate dai concessionari che avete girato che attestino che secondo loro l'auto vada bene!!!!!!!!!!!
In questa maniera se succede qualcosa avete un pezzo di carta in mano!

Ciao Ruota Alta!
Ma come mai questo tipo di intervento così invasivo al motore? Che diagnosi ha fatto il tuo meccanico e chi ha preso la decisione di questa operazione?

Anche a me capita di avere dei vuoti di potenza al motore ma questi si verificano quando è in procinto la fase della rigenerazione del FAP, quando ormai è tutto tappato e non c'è più sfogo e quindi si "impalla".
Per il resto, probabilmente dovuto all'intasamento generale dei motori a gasolio con FAP, è la secondo volta in 1 anno che la sonda lambda del mio 2000 si ostruisce causando l'avaria motore.

Un'altra curiosità. Ma che problemi hai con l'acceleratore?

ragazzi a me il seghettamento è sparito dopo la sostituzione della turbima ma dopo 2000 km il problema si è presentato nuovamente... quella che mi hanno cambiato aveva l'asse interno sballato, credo che anche questa sia andata....

marfy anche a me il problema era sparito e dopo 3000km è ricomparso,ma solo una volta ogni tanto,però la turba ora spinge bene..in più fà un soffio in rilascio, ma l'ispettore dice che è tutto normale.Praticamente finche non spacchi nulla per loro è normale.

Comunque quanto a serietà la fiat fà veramente pena è vergognoso..io ho anche lo smorzatore dello scarico che vibra,ma finchè non trovano comq risolvere il problema non me lo cambiano.

Ma su quali basi dici che non è normale??...hai per caso studi alle spalle??..non perk qua tutti a dire che non è normale questo, non è normale quello, ma a dire che un soffio spacca tutto ce ne vuole..



Ognuno è libero di pensarla come vuole..se la tua officina chiama l'ispettore per ogni minima caxxata, hai perso tempo a non cambiarla già tempo fa...ricordo che c'è gente (in molti) in vw, che in 30.000km gli è stato sostituito 2 volte il motore (1.4 tsi 160cv..non sanno copiare neanke bene )..la serietà completa non esiste..bisogna sforzarsi a cercare un assistenza un pò più decente dell'altra..

il vero poblema è che fiat-ispettore sanno bene dei problemi che ha la bravo ma non vogliono spendere soldi, allora dicono che è tutto normale... chi sà perchè ho girato 10 officine e tutti e 10 i capi officina hanno detto che non è normale. chiedono di inervenire ma poi l'ispettore dice di no... la mia auto l'ha vista 3 volte e dice che è tutto normale... alla mia auto il capo officina ha fatto cambiare turbina, bicchieri punterie, tutte le puleggie e poi l'ispettore gli ha bocciato il pagamento degli interventi.... ora che ne dite??

Ma non è normale cosa??..un soffio??...e per un soffio cambiano turbina, bicchieri punterie, tutte le puleggie??..

Non parlo di un battito (di cui non mi è chiaro nulla), ma mi riferivo al soffio che dovrebbe far spaccare tutto..

scusami,ma dopo mia segnalazione a luglio,hanno verificato che il problema del soffio e relativo calo diprestazioni con seghettamento era dovuto alla turbina e 2 iniettori..me lo sognavo che l'auto andava male?????

Il fatto è che la concessionaria dove l'ho caomprata diceva che tutto era normale, ma cosa!?!?

NOn vogliono sbattersi e spendere soldi perchè sono gente poco seria!Stop


Dopo 9 auto fiat in 20 anni cambieremo

il soffio è la turbina che non va, e quando va in chiusura fa il soffio... il battito a me è un'altra cosa, ma al momento non sanno di cosa si tratta, ma hanno ipotizzato che possa essere uno spinotto di pistone...

no no il soffio lo fà in rilascio,ma spinge benissimo la macchina..mah speriamo non dover cambiare ancora la turba