Appunto! Per strozzarlo hanno agito anche sulla coppia.
Possiamo anche non definirla "ridicola" (la mia era una provocazione), ma di sicuro non è adeguata al tipo di motore e cavalli.

Ma la coppia del 1.9 150cv non è 305???

http://www.bravotuning.it/content/view/191/109/

ma non siamo ?

Sì ma giusto per mettere i puntini sulle YZJ

Fine off topic!!!

Ho letto da qualche parte che ne ha 320, ma non ricordo dove.
Ok, basta!

al prossimo che vuole avere ancora l'ultima parola nonostante si dica basta lo offtopichizzo dal forum.

secondo me scaldare il motore,con le macchine di oggi non serve a niente,ma di sicuro male non fà. nei primi secondi di funzionamento il motore soffre per la mancanza di lubrificazione,e per le temperature ancora non ottimali,quindi diciamo che lasciarlo tranquillo per qualche tempo non è sbagliato.

per me bastano semplicemente una trentina di secondi e poi basta non superare i 2500rpm ancora prima del raggiungimento ottimale della temperatura del liquido refriggerante(90 °C) quando si ha possibilità,visto che delle volte con -8 °C (almeno con la mia macchina)la temperatura non supera i 70°C anche dopo aver percorso 20km

Con i diesel meglio non superare i 2000

Io aspetto che l olio entri in circolo e poi parto e non supero i 1500 giri finche la temperatura non inizia a salire....

1500 giri?
Ma quando metti la marcia successiva non vai sottocoppia?

Certo! E sul 1.9 120cv per non andare sottocoppia devi cambiare almeno a 2500 giri.

Non credevo che fosse così "evidente" questa cosa!

E' vietato dal codice della strada stare in sosta col motore acceso.
Scaldare il motore al minimo, per mezzora, non fa bene neanche alla macchina, oltre che all'ambiente e a chi si respira il fumo di scarico.
La cosa che viene raccomandata, anche sul manuale, è di scaldare il motore nel minor tempo possibile. Se da una parte bisogna cercare di non metterlo sotto sforzo, dall'altra bisogna comunque mandare carburante per sviluppare calore, pertanto il miglior compromesso risulta motore a 2000 giri e auto in movimento, se stessimo fermi a 1000 o 2000 giri avremmo usura e poco riscaldamento per via del minore consumo.

Meglio stare sotto i 2000 e non scendere sotto i 1000. Bisogna stare tra 1000 e 2000. (diesel)

1500 non è propriamente il regime medio e, a meno che non si vada così lentamente su strade dritte e molto pianeggianti, si corre il rischio di sforzare sottocoppia a motore freddo, amplificando le vibrazioni che invece si vorrebbero scongiurare. Può andar bene giusto per il primo minuto a bassa velocità. Se poi c'è freddo il motore potrebbe non scaldarsi neanche dopo molti km. così che si otterrebbe l'opposto di quanto desiderato. In quei casi, dopo alcuni minuti ovviamente, faccio salire i giri progressivamente fino a 2500 come massimo.

Ma tutto questo sottosforzo o sottocoppia non lo sento altrimenti si arriverebbe al singhiozzo e li devi per forza scalare di marcia e accellerare....

Comincia a singhiozzare sotto i 1000 ma nonostante tutto, se la strada è pianeggiante, riesco a riprendere piuttosto rapidamente, ma la maggior parte delle volte preferisco scalare marcia, per non aumentare l'usura motore.

prima che il motore inizi a singhiozzare in maniera evidente va comunque sotto sforzo, per quanto più lieve. Cioè se andiamo sui 1500 giri con un filo di gas è molto probabile che al primo accenno di salita il motore non abbia la forza di tirare; questo sarebbe meglio evitarlo sempre ma ancora di più se il motore è freddo.
Poi comunque lo scopo di un riscaldamento a regime medio è quello di velocizzarne i tempi, perchè percorrere chilometri a motore freddo non fa bene, viaggiando a 1500 giri in questa stagione si possono fare anche dieci km prima di arrivare in temperatura, e pure scaldare al minimo ha le sue controindicazioni, a parte quella di usurare il motore senza fare strada, ma c'è anche il problema che si possono creare più facilmente depositi carboniosi o incrostazioni di vario genere. Alla fine il compromesso è quello di partire subito e usare la macchina normalmente, avendo solo cura di non affondare troppo il pedale o salire troppo coi giri.

sì và be,ma uno lo sente quando è troppo basso di giri è inutile dire tra 1000 e 2000 oppure tra 1500 e 2500 che cavolo!basta non tirargli il collo a sto povero motore quando è freddo....