perche guido cita questa misura ?
sulle tre porte la misura e diversa dalla cinque porte?

il modello non lo ricordo
per il prezzo scende se cambio marca e di spendere tutto sto denaro non ne ho voglia

penso si sia sbagliato..

se vuoi risparmiare qualcosa, Giuliano, puoi anche optare per delle gomme ricostruite integrali di qualità, che tanto in inverno le velocità son sempre più ridotte, e ce ne sono di buone

Scusate l'intrusione ma le gomme invernali non dovrebbero andare meglio anche sul bagnato di quelle estive??

Sennò a che servono??

Mia moglie sulla Y ha le Barum Polaris 2 e sul bagnato tengono quasi il doppio delle originali di pari misura Michelin Energy

Non è che il cercare di economizzare al massimo si rischia di peggiorare la situazione???

Beh, credo dipenda da gomma a gomma, le invernali son meglio soprattutto sulla neve e sul ghiaccio, e con temperature rigide in genere. Sul bagnato ho sempre sentito opinioni contrastanti.
Tieni presente che come ho detto nella situazione di cui parlavo non contavano i canali di sfogo acqua, per cui anche se la nokian fosse stata avantaggiata per il disegno difficilmente lo avrei notato, mentre la minore larghezza sicuramente ha avuto la sua influenza. magari in una situazione di bagnato un pò più pesante le Nokian invernali avrebbero la meglio

Si adesso ho preso il tuo come spunto di conversazione, ho visto che sul sito la prova della gomma da gomma a gomma cambia parecchio il comportamento, per dire barum meglio sul bagnato, nokian meglio sulla neve, per dire...

Oltretutto dimenticavo un dettaglio, io ho montato i cerchi stilo, con ET41 invece di 31, quindi ho la macchina in teoria 2cm più stretta, il che se non sbaglio dovrebbe un pelino renderla più veloce in inserimento, agile e maneggevole, e d'altra parte perdere in stabilità.

PS: Paolo, lo so, in teoria son meglio meno gonfie, ma non mi lamento, preferisco tenerle così, sia perchè consuma un pò di meno, e perchè soprattutto io ho sempre buttato le gomme seminuove al centro e consumate sui lati, se le sgonfio ancora....

ricorda che con temperature basse van tenute a +0.2 rispetto alle estive...

A me il gommista sulla Y mi ha consigliato di tenere le termiche un po' più sgonfie delle originali sennò perdono i vantaggi che hanno (bagnato/neve). sono a 2.0/2.1 di solito le tengo d'estate a 2.2

Mi ricordo che mi disse che soprattutto quelle dietro devono restare sgonfie sennò tendono a saltellare e a consumarsi male, poi quando le metti davanti salti come su un cavallo

Le tengo solo un po' di tempo 2-3 giorni a 3.0 per farle riprendere un po' la forma...

ma le calze fanno così schifo???? ero intenzionato a prenderle,ma sentendo questi pareri ci sto ripensando...

funzionano solo su neve fresca o comunque neve su strada altrimenti le bruci..

e non sono omologate..

Prova sul catalogo di questa ditta

domandona
auto assettata con gomme invernali 195 65 15
come si comporta l'auto sul bagnato ?
qualcuno ha delle esperienze da raccontare ?

molla le barre antirollìo, alza la macchina e dài carico aerodinamico.... sono le prime regole, nelle competizioni, per il bagnato........per le vetture stradali basta giostrare con le pressioni dei pneumatici

hai ragione,ma partendo da una situazione di 2.5 bar,su fondo innevato,a quanto abbasseresti??? 1.5??? io ho visto gomme da competizione per fondi sterrati che sono gonfiate anche a 0,8-1,0 bar! solo che quelle hanno il fianco rinforzato che sorregge benissimo il peso della macchina anche se sono praticamente sgonfie,con delle gomme stradali è possibile scendere in sicurezza?? non è che poi quando hai un poco di grip alla prima curva stalloni??

mah...resto un pelo scettico sull'abbassare la pressione, un conto è se parliamo di competizione (in pista in moto anche io abbasso di un tot la pressione) ma su strada normale la trovo un cosa non proprio corretta. Le termiche fanno il loro dovere sempre e sempre lo devono fare (sono studiate per quello), si alza solo di circa 0.2 la pressione perchè abbassandosi la temperatura questa calerebbe. Potrebbe risultare anzi pericoloso tenerle troppo basse...ricordiamo anche che rispetto alle estive generalmente hanno spalle più "morbide" per via degli indici di velocità inferiori. Generlamente le tengo alla stessa pressione delle estive quando viaggio tra i 5 e i 10°C, quando affronto periodi con temperature negative aumento il gonfiaggio.

è buona norma, per le gomme estive, in caso di lunghe percorrenze autostradali, aumentare di +0,2/0,3 per evitare un surriscaldamento dello pneumatico (dovuto, magari, anche ad un carico/bagagli vettura).....d'inverno, invece, sarebbe meglio abbassare di -0,2/0,3, per qualsiasi tipologia di percorrenza stradale, proprio per ottenere l'effetto opposto, cioè far sì che, nonostante le temperature rigide, lo pneumatico possa raggiungere una temperatura di esercizio pressochè ottimale (altrimenti rimarrebbe rigido e con più facilità di minor aderenza).....per le termiche e/o invernali, abbassare la pressione di -0,2 (sempre rispetto la pressione ottimale indicata per la vettura), oltre a metterle in temperatura più velocemente, fa sì che le lamelle del battistrada possano lavorare al meglio per espellere acqua e/o neve, ovvero facilita la funzione di "pompaggio" delle lamelle stesse per mantenere pulito il battistrada e farlo lavorare al meglio della sua funzionalità specifica
non so se mi son fatto spiegato...

allora, mi è appena arrivato il preventivo di una ditta seria della mia zona (non dico il nome per non far pubblicità, lascio ai Modd. lla facoltà di autorizzarmi o meno)
1) n°4 gomme termiche ricostruite integrali a caldo 205/55-16 91H disegno similare al Continental TS810 €.200,00circa compreso montaggio equilibratura e iva;
2) n°4 gomme termiche come sopra 195/65-15 91T disegno similare Alpin A2 €.200,00 circa compreso montaggio equilibratura e iva.
E' la ditta migliore della mia zona, affidabile e con estrema esperienza ...mi sembrano ottimi prezzi, che ne dite?

p.s.: scusate il doppio post

ho una mezza idea che le metterai dove le ho messe io
e comunque ho notato che le ricostruite modello alpin A2 sono un po' più tacchettate però anche un pochino più rumorose rispetto alle ricostruite modello continental che mi hanno messo... tu per cosa le userai paolo?

sì sì Corrado la ditta è RiferGomme e si trova a Campiglione di Fermo ...io le metto per semplicemente per aver miglior aderenza col freddo e pioggia, se trovo la neve vado più tranquillo