Ciao a tutti,
allora le vostre bravozze come stanno andando ?

Sono in attesa del cambio turbina.....ordinata il 27 giugno e NON ANCORA ARRIVATA !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ma che fanno in FIAT dormono ????

Ciao a tutti, scusate l'intromissione.. io qnd ho avuto problemi di egr la macchina mi erogava in ritardo la potenza, l'unica cosa che hanno fatto è stato escludermela. Insomma bisognerebbe mettere una lastrina di ferro con un buchino di 4mm per non escluderla del tutto. Mentre per quanto riguarda il fap (io non ce l'ho), sono stato informato dal meccanico che in caso di intasamento bisognerebbe tirare le marce basse per stapparlo. CIAO e in bocca a lupo a tutti x la vostra splendida macchina

Ciao ragazzi!
Anche io lamento i stessi vostri problemi.... seghettamenti, rigenerazioni continue, consumi eccessivi. Per il momento l'unico intervento per risolvere questo problema è stato quello di sostituire la sonda lambda (2 sonde in meno di 1 anno .

Vi volevo chiedere una cosa: ma la sostituzione delle valvole e lo spianamento della testata è un intervento fatto su richiamo FIAT? Se io domani vado dal mio meccanico e gli dico di controllare sul Service troverà questo tipo di intervento per risolvere il problema?

Ragaz,
prossimo intervento in programma: tappatura dell'EGR + aggiornamento software !!!!!!!

Sperem !!!!!!!

Domani porto la mia Bravo a fare l'aggiornamento della centralina.....In più mi sostituiranno di nuovo la sonda lambda.

aggiornamento centralina?
io sono andato qualche giorno fà e mi hanno detto che non sono usciti aggiornamenti
per favore mi puoi far sapere qualcosa in più grazie

Penso che l'aggiornamento serva ad eliminare l'errore sull'EGR visto che verrà tappata.

Dario

Ho ritirato la mia Bravo ieri sera. Hanno aggiornato la centralina per quanto riguarda la parte della gestione della sonda lambda. L'aggiornamento è durato circa 30 minuti, Il meccanico mi ha detto che da adesso in poi sentirò la macchina più fluida, i consumi saranno ridotti e soprattutto che le rigenerazioni del DPF saranno molto meno vicine tra loro.
Mi ha lasciato un foglio stampato dall'examiner, vi riporto quello che c'è scritto:

Programmazione Centralina

Programmazione terminata correttamente
Applicare sulla centralina un'etichetta con i seguenti dati:

Numero disegno FIAT 51877441
Versione HW 0281014540
Numero HW 00
Versione Software 1037504035
Numero SW E145

pitbull8425 Vedi il numero sottolineato in rosso e chiedi alla tua officina se questo numero combacia con quello della tua Bravo

grazie mille

Niente da fare ragazzi
Anche dopo l'aggiornamento della centralina per la gestione della sonda lambda non è cambiato nulla. Se nei primi giorni di prova sembrava che il problema fosse risolto, oggi mentre tornavo a casa, mentre procedevo in coda a circa 20 km/h, il motore ha iniziato a sobbalzare e la macchina ha iniziato ad andare a singhiozzi.
Oltretutto la maggior parte delle volte ho notato che all'accensione il minimo del motore non è lineare ma si sente una costante variazione di giri, prima bassi e poi alti, fino a che passati circa 5 minuti il motore si inizia a scaldare e quindi i giri si stabilizzano. L'ha sentito anche il mio meccanico e mi ha detto che lo ha riscontrato anche su una 159.
Avete idea sulla reale causa del problema? Io non so più che cosa fare.
Adesso la mia Bravo è di nuovo ferma dal meccanico e chissà se riusciranno a capire quale sia il problema

MALEDETTO DPF

Debimetro?

Potrebbe !

Il fatto è che dall'examiner non risulta niente. Elettronicamente la diagnosi dice che tutto ok. Sta di fatto che all'accensione il motore è troppo irregolare. L'unica cosa che mi viene da pensare, leggendo il forum, sono le valvole che non chiudono bene perchè sono incrostate. Adesso l'officina ha aperto un ticket. Aspettiamo gli "esperti" del mestiere e vedremo cosa diranno.

Il fatto è che, secondo me, oggi le officine si affidano un po' troppo alla diagnosi elettronica.
Però è pur vero che un componente meccanico o elettro-meccanico (come il debimetro o l'EGR) potrebbero dare segnali corretti al CdB ma non funzionare correttamente sempre.

Scusate, ma alla fine il difetto è risolto o no?????

Sulla mia lo scorso hanno mi hanno cambiato le valvole perchè difettose, ma non ho mai riscontrato questa instabilità del numero di giri a motore freddo.

@ dany_mjet
Ciao! Guarda sono andato pure io a fare l'aggiornamento della centralina ma quello riguardante il degrado dell'olio. Siccome ci sono andato dopo di un mio amico che si trova anche qui sul forum (andrea_801) che l'ha fatto anche lui, sia sulla sua che sulla mia il capofficina ha fatto qualcosa tramite examiner per l'egr (non è stata chiusa!)... Ed io non percepisco più degli strattonamenti o singhiozzi, specie a freddo quando l'egr lavora. E come se avesse azzerato dei valori, dei dati inerenti l'egr... Ed inoltre con l'aggiornamento sono aumentati i km tra una rigenerazione e l'altra... Spero di poterti dare un aiuto attraverso questa mia esperienza. Ciao!

Grazie mille dennis89!
Oggi pomeriggio mi recherò di nuovo in officina e gli dirò se c'è qualcosa riguardo l'EGR

Ciao ragazzi!
Oggi mi ha chiamato l'officina e mi hanno detto che devono effettuare dei test per poter risolvere i maledetti problemi al motore (seghettamenti, vuoti di potenza etc...)
Visto che ero di strada ci sono passato personalmente per parlarci e il meccanico mi ha fatto vedere una scheda composta da circa 5 pagine su cui c'erano scritte le anomalie dei motori 1.6 e 2.0 multijet. In pratica devono eseguire dei controlli riguardo la presenza d'olio sul circuito d'aspirazione, sul corpo farfallato, sul debimetro e sul sensore di pressione. Inoltre, utilizzando l'examiner, devono riportare i dati rilevati dal computer su delle tabelle di riferimento. Tutto questo malloppo di dati lo dovrà spedire agli ingegneri Fiat e da li i "geni" partoriranno la soluzione.

Vedendo la scheda mi è sembrata una cosa molto seria. Speriamo che con questo test finalmente riusciranno a capire come eliminare questi fastiodiosissimi seghettamenti e vuoti di potenza

Insomma vedono se è rovinata la turbina.