direi che il mio problema è identico...ieri pomeriggio è andata al 3° avviamento...allora ho fatto 50 km a benzina e stamattina è partita bene...poi tornando a girare a gas man mano peggiora....quello che non riesco a capire è appunto perchè lo faccia solo se sta spenta più di 6/7 ore...diversamente va benissimo...

Idem.
venerdì: pieno di V-power. tirata a dovere, come non facevo da un po'
però al primo avviamento non parte comunque, diciamo che parte molto bene al 2°!
continuo la cura della benzina...e vi tengo aggiornati

per Lazlo:
cambiato il riduttore 3 mesi fa dal gasista.

Nel WE ho parlato con un amico molto esperto (lavora in GM su calibrazione motore) e mi ha detto che devo girare molto + spesso a benza, ne va dei consumi ma non dovrei più avere problemi. lui ha avuto le stesse problematiche sulla sua e ha risolto solo così. per inciso ha un Opel Corsa OPC turbo-gasata. e ninte più conce o gasista...

non centra nulla però con il motivo per cui il topic era stato aperto...

a sto punto t jet cambia il titolo

di solito alla mia macchina vecchia, ogni 3-4 pieno di gpl almeno una 50ina di euro di benzina li usavo.e 3-4 pieni alla macchina vecchia parliamo di poco meno di 1000 km.non so tu ogni quanto fai la pausa con la benzina tra un gas e l'altro.

lazlo che avevi un 4000 V8? =P

no, avevo una fiat coupè 16v turbo rimappata con 230 cv sotto il sederino.

in più la bombola era piccola.parliamo di massimo 40 litri effettivi, con i quali, guidando moooooolto tranquillamente, arrivavo a fare anche 300 km con il pieno, che tra l'altro non è neanche tanto male.

ecco perche' non mi e' mai piaciuto gasare le macchine a benzina. pero' se si risparmia: un piccolo contrappasso bisogna pure pagarlo. anchio misi l'impianto gpl sulla 33: dopo un anno smontai tutto e non ebbi piu' problemi.mai piu'...

Se trovi l'installatore bravo non hai nessun problema...mio padre è un ex installatore, ha avuto sempre macchine a gpl (la mia lo sarebbe stata, 1.4 120cv se non fosse stato per i problemi che mi fecero sulla garanzia), e non ha mai avuto problemi..

venanzio dai tempi della 33 un po' più di affidabilità c'è =)

pensavo che quì si parlasse di candele

anchio.... a proposito: come si fa' a cambiarle?

Ce l'ha segnalato il nostro utente T-jet!

alla faccia del bicarbonato di sodio!!!!!!!!!! e' na' cazzata . .. come bere un bicchier'd'acqua
comunque: grazie Bruggio

Prego!
Era una volta in cui c'era solo una cuffietta di gomma e bastava la chiave bella lunga e si cambiavano le candele in 5 minuti 5!
Sul T-jet bisogna smontare mezzo mondo!
Io infatti finora l'ho sempre fatto fare al meccanico dell'officina.

se ti piace mettere le mani sulla macchina come me si riesce a fare con un po' (molta ) pazienza...devo dire tra l'altro che in 50000km praticamente tutti a gas le candele non ne hanno risentito più di tanto...erano di un bel marroncino nocciola e poco usurate infatti queste che ho montato faranno + di 50000km contando anche quello che costano

permettetemi un OT a Bruggio: tu che avevi se non ho capito male la punto 1.2 (e ce l'ho anc'io come 2°macchina) che candele monta?sul libretto non ho visto niente a proposito...sono a 70000km e ha ancora su quelle di fabbrica..va tutto bene ma ormai sarà ora di cambiarle

- NGK DCPR7E-N-10
- BOSCH YR7DEU

(Sul libretto c'è scritto, pag. 255)

le candele che monta la bravo t jet sono di ottima fattura. e valgono tutti i soldi spesi, e' normale che facciano cosi' tanti km in tutta efficienza. e se la macchina e' a puntino 60.000km sono il suo pane quotidiano, non meravigliatevi che siano ancora color nocciola: il top della combustione. potreste farci ancora altri k kilometri.

Io le cambio quando dice il libretto: 80€ ogni anno e mezzo di vita della macchina non mi cambiano la vita, ma se servono ad allungare la vita del mio motore, ben venga!

anche io le cambio sempre secondo libretto uso e manutenzione, anche se forse è un pò esagerato 30000 km, visto che il t-jet monta candele al platino-iridio, normalmente studiate per fare molti più chilometri rispetto alle candele normali.

se però dicono che è importante sostituirle, preferisco fidarmi e cambiarle, spendendo quei soldi, ma almeno evito i rischi.

secondo me non e'vero affermare che per forza a 30.000km si devono cambiare. dai 30.000 ai 60.000. sarebbe il termine giusto. se un elettrodo e' ancora sano e la distanza tra lui e la massa regolare. non e' assolutamente indispensabile cambiarle.