Quanto dovrebbe essere?
Per me, fermarmi da 80 in circa 30m va più che bene. Anche perché uso questo potenziale si e no due volte l'anno...

Va bè, non dico di fermarti in 10mt, ma in caso di emergenza anche 20mt secondo me sono troppi.

Dopo aver letto, cliccare su "LA TABELLA".
http://www.repubblica.it/2007/07/motori ... mothpstr12

Ok, 37mt di frenata da 100kmh mi stà anche bene, ma in caso di emergenza dev'essere al max la metà.

Un'auto che frena da 100km/h in 18.5 metri?
Ma vuoi volare fuori dal parabrezza?

La fisica qui dentro è un'estranea, evidentemente. Altrimenti si saprebbe che una decelerazione come quella proposta da ax1yz ci farebbe perdere conoscenza.
Se la produzione di automobili nella sua totalità vede spazi di frenata fra 33 e 45m da 100km/h, vuol dire che meglio non si fa. Perché ci sono dei limiti oggettivi. E, se guidassimo come le regole impongono, le prestazioni fornite dalle nostre auto basterebbero ampiamente. Il fatto è che si pretendono frenate top per compensare ai danni che può causare una guida scriteriata e priva di logica.
Cominciamo ad andare più piano o mantenere le distanze di sicurezza (queste sconosciute) e poi ne riparliamo...

Parli al plurale...
Voi?

37 metri per fermarsi dai 100 kmh mi sembra ragionevole come distanza, considerando che magari neanche le supercar riescono a fare meglio, nonostante gli impianti frenanti carboceramici o cose del genere.

devi considerare che a 100 kmh la macchina sta percorrendo circa 27 metri al secondo, e quindi fermarsi in meno di 20 metri significa che la macchina dovrebbe arrestarsi in meno di 1 secondo, il che è praticamente impossibile.

Era per non "puntare il dito" verso qualcuno in particolare...
Scusa, ora riformulo...

Si ma 37metri non li fai neanke con il Ferrari..anke perk giocano tanto le condizione dell'asfalto (compreso il tipo di asfalto), le gomme ecc..

Non vado dietro con il decametro , secondo me(parlo da ignorante in materia) fermarsi in quasi 40 mt dai 100h e troppo, legge fisica e tutto quello che ci gira intorno.
Qualche volta, mi e capitato di rado che il deficiente di turno mi supera, ti si piazza davanti e appena scorge l'autovelox quasi inchioda, oppure in tangenziale ti sorpassano e poi ti tagliano la strada per uscire allo svincolo. Per questo dico che a la frenata lunga...

Eh, vabbè, ma se le migliori porsche frenano in circa 35 metri non si può chieder alla bravo di far meglio... ovvio che sarebbe l'ideale, ma...
Piuttosto qualcuno ha verificato la resistenza alla fatica al di là della potenza in sè?!? A me è sembrato una volta che dopo un pò di frenate decise (o forse era una frenata decisa lunga interrotta per un attimo?!?) la pompa sembrasse scarica, non avesse fatto in tempo a ricaricare il servofreno, ma non ho voglia di far prove speciali per verificare....

a me la frenata è diventata lunga dopo 10km di curve e tornanti in mezza discesa... una puzza

Ax1yz, questo è quanto si può fare per ora.
Anche perché questo è già il migliore risultato ottenibile con l'ausilio anche dell'elettronica che arriva a sfruttare l'aderenza massima disponibile delle ruote come nessun pilota saprebbe fare.

Decelerazioni più forti di questo sono oltre il limite sopportabile dall'organismo umano non allenato: come ho scritto sopra, oltre una certa soglia si rischia anche di perdere conoscenza.

Comunque i freni della Bravo si affaticano un po' dopo lunghe frenate (come tutti gli impianti frenanti) ed è per questo che suggeriscono tutti di equilibrare uso di freni e freno motore...

Insomma.......non brilliamo come freni......non in quanto alla frenata in se stessa, ma in quanto a resistenza, già dopo qualche frenata al limite si sente già la differenza

se si arriva perennemente a frenate al limite quelli sbagliati non sono i freni ma la tua guida

Appoggio l'ultimo commento...

Anke io..

ma il confronto con che vettura lo stai facendo, cioè per avere tante pretese qual'è il tuo riferimento?

Allora non c'è motivo di scusarsi, anzi, sono io che ti ho frainteso.