aggiornamento
dopo una settimana quasi tutta a benzina, l'avviamento è migliorato..ma mi serve comunque sempre un primo avviamento fantasma...

per la valvola, anche se meccanica, comunque la diagnosi dovrebbe segnalarla, come errore sul circuito benzina, che comunque ha una gestione indipendente...

vedrò se migliora azzerando gli errori!

A 'sto punto farei fare un controllo anche alla pompa della benzina che sta sul serbatoio, perché potrebbe essere lì il problema.

dopo varie prove inutili mi rimane l'ipotesi che diceva lazlo...è difficile da sostituire la valvola di non ritorno o lo posso fare anch'io? (conta che ho cambiato da solo le candele quindi sono abbastanza "meccanico" )..più che altro sapere dov'è posizionata...

grazie!!

aggiornamento
dopo 2 pieni a benzina, la situazione sembrava migliorata. massimo 2 avviamenti, col primo faticoso.
ora con temperature porali e km a GPL siamo tornati a 4 avviamenti.
ragionamento:
- se fosse la pompa, dovrebbe andare male anche da calda, invece funziona benissimo...e comunque dovrebbe esserci in diagnosi un problema di pressione ad esempio e una spia accesa...
- se fosse la valvolva NR, come sopra. comunque cerco uno schema e lo posto, T-jet!
- vorrei provare un addittivo: in fondo il Tjet-150 ha una alta contropressione allo scarico e in mancanza di una buona prima iniziezione poi faccia fatica a prendere.

ultimo: potrebbe essere che si debba rivedere la calibrazione a freddo...devo parlare col gasista. ricordo di avere già fatto qualcosa del genere a 20k km...ora sono a 65k km...

penso non sia una cosa così difficile da sostituire, ma non so proprio dove è posizionata.

sempre che sia presente...magari c'è qualcosa sulla pompa...a quel punto non saprei dove mettere le mani ...chiedero' al mecca che è meglio

NON CENTRA MOLTO QUELLO CHE TI STO DICENDO MA PRIMA DI AVERE LE MIE STILO AVEVO UNA PUNTO A GPL ED HO NOTATO CHE ALCUNI DISTRIBUTORI DI GPL ,VENDONO DEL GPL MOLTO SPORCO, SOPRATTUTTO DI OLIO , CHE INTASA TUTTO IL CIRCUITO DEL GAS ,SOPRATTUTTO LE ZONE MOLTO CALDE.
NON SO COME FUNZIONA IL TUO IMPIANTO MA SE UTILIZZA GLI STESSI INIETTORI E' FACILE CHE IL GAS LI ABBIA SPORCATO (PROVA QUALCHE PULITORE INIETTORE )
BUONA FORTUNA E SOPRATTUTTO BUONE FESTE !
GUIDO

Mi scuso se rubo il lavoro ai Mod....

Ciao Guido
Come in tutte le buone famiglie sarebbe bello se potessi presentarti per farti conoscere nell'apposita sezione: puoi aprire un topic qui per farlo viewforum.php?f=2

Ps: per cortesia non scrivere in maiuscolo, nei forum equivale ad urlare...
Grazie, e ancora benvenuto!

oggi ho prenotato l impianto gpl per la mia bravo, costo 1300 incentivato, è un lovato easy fast,devo aspettare 2 settimane prima di poter dare giudizi l installazione inizierà il 4 aprile,cosa ne pensate di questo impianto?io ho scelto l installatore(credo sia uno dei migliori della mia città)sapendo che chi l ho installa è fondamentale,non facendo molto caso all impianto che mi proponeva,anche se so che lui monta 4 impianti a settimana di questa marca.

Quindi ci sono ancora gli incentivi per installare un impianto GPL aftermarket?

Bisogna che io mi informi meglio...

johnny

siiiiii!!!!la prenotazione è stata riaperta da cira 10 giorni,500 euro per il gpl 650 per il metano!!!!!

Credo dipenda dalle regioni, province e\o comuni..

io ti sto parlando di quelli nazionali 2011,http://www.ecogas.it/public/MSE2011/MSE2011.html a cui si possono aggiungere i comnali/provinciali se attivi,nel mio caso non son presenti regionali/comunali e l'incentivo 500euro è mse statale

si, mi sembra da Marzo sono tornati gli incentivi per fare gli impianti, però non so fino a quando ci sono... Bruggio ci stai pensando' =)

In effetti un pensierino ce lo sto facendo.
Il problema è trovare un installatore coi controfiocchi a cui affidare la mia Bravozza!

E per l'appunto, ieri scartabellando qua e là ho trovato un installatore che aderisce al consorzio Ecogas che sta vicinissimo a dove lavoro.
Ci sono passato per curiosità uscendo da lavoro e già alla prima occhiata l'officina mi ha fatto un'ottima impressione: pulita ordinata e anche abbastanza grande.
Chiesto preventivo, dopo essersi accertata che la mia auto non fosse a iniezione diretta, la signorina mi ha detto:
"L'impianto costa 1400 €, meno l'incentivo di 500 €: totale 900 € e tre giorni per installazione e collaudo. Due anni di garanzia. Se la deve portare, però, deve prendere appuntamento, perché siamo sul ritmo di 15 installazioni a settimana".

L'impianto sarebbe un BRC Sequent Plug&Drive.

La mia faccia quindi, una via di mezzo tra questa e questa .

Voi che ne dite?

se il prezzo per il brc è 900 euro incentivato vai di corsa a farlo,di soltio considera che non costa meno di 1800 euro senza incentivo,ti hanno fatto un prezzaccio!!!!consiglio mio informati bene sull installatore è lui che è fondamentale più è bravo meglio lavorerà l impianto!

In effetti credo che ci rifarò un salto già oggi.
Per motivi di lavoro non potrò lasciargliela prima di 20 giorni, però se riesco intanto a prenotarlo, potrei scampare forse il pericolo che si esauriscano gli incentivi statali.
Spero che non si sia sbagliata la segretaria, e che mi abbia fatto il prezzo per l'impianto adatto alla T-Jet.
In effetti qualche dubbio ce l'ho. Però sono installatori ufficiali BRC (praticamente fanno solo quello e poco altro, tipo montaggio sensori parcheggio e ganci traino) e forse col volume di installazioni che hanno, possono permettersi prezzi così bassi.
Certo che in caso vorrò parlare con l'installatore, anche perché cercherò di concordare che mi mettano il bocchettone di rifornimento a fianco a quello della benzina, perché non voglio attrezzi visibili all'esterno, e dove posizionare per bene il commutatore in plancia.

riflettendo sarebbe più logico 1400 euro già incentivato, ho fatto il preventivo qualche mese fa e il sequent mi costava circa 1800/1900,comunque spero per te che il prezzo finale sia 900!!!!!per i tempi anche il mio installatore mi ha parlato di 3/4 giorni....facci sapere come va!!

mica male il prezzo =D