la mia ad ora ha 14000 km il MIO rodaggio l'ho finito a 6000 km ovviamente chiedo sempre abbastanza dal mio motore e sto sempre oltre i 3000 e normale il fumo in accellerazione e pur sempre un diesel se non fuma che diesel e???? ora gli leviamo qualche tappetto e lo facciamo diventare euro 0 ahahahah nubi nere su di voi ahhahaha

poi sò io che tiro sempre
comunque io ho fatto i primi 1500 km tranquilli cambiando a 3000 giri e ogni tanto una stiratella fino alla 5a per svegliare poi piano piano ho aumentato tirando tutto xD

sono anche io in "rodaggio", nel senso che cambio sotto i 3000 e ho 500km totali. Ho un 1.6mjet 120 con fap.

Certo è che qualche volta mi è scappata la prima oltre i 3000 dato che sale in maniera rapidissima.
Poi ieri mi è capitato di portare la 4a un po sopra i 3000...oltre i 3000 sembra non tirare più questo motore.
Ho parlato di questa cosa ad un mio amico e dice che potrebbe essere un controllo di centralina per tagliare la potenza nei primi 1000km di motore.. mai sentita una cosa del genere, qualcuno sa qualcosa in merito?

eh non tira più perchè è €5 e fap..con una bella rimappata e levando quel maledetto fap si risolverebbe alla grande..ma con tutti i problemi che ho prima della scadenza della garanzia nn si fà sicuramente nulla

Con 500km di percorrenza all'attivo, il motore deve ancora capire che mestiere fà!
Dagli un po' di tempo (e km) e vedrai che si scioglierà un po' anche agli alti regimi.

i motori nei primi chilometri di vita sono sempre molto legati, e non dipende dall'elettronica, ma dal motore stesso.vedrai quando cominci ad avere qualche migliaio di chilometri sul groppone come cambierà la situazione.

poi ovviamente il fatto di avere il dpf influisce anche in maniera rilevante.

Sì, scusatemi ho scritto FAP e invece dovrei dire DPF.

Sul serio spero che la situazioni migliori un pochettino facendo km, di per sè questo motore è poderoso dai 1800 ai 3000, normalmente basta e avanza...però ti costringe a cambiare molto spesso e a tagliare marcia proprio quando vuoi un pò di allungo.

Questo DPF è proprio una condanna...me lo sento già che darà problemi oltre che tapparmi la macchina

Che vuol dire rodaggio????

se vuoi un po' di allungo ti presto il mio t-jet!

E tu quando vuoi sentire il fondoschiena schiacciato tra schienale e sedile a 2000giri fammi un fischio




No scherzo..ma non infierire troppo con il tuo Tjet



Nicola, aborri la parola rodaggio?

Scherzo anche io!
Però io ho scelto il benzina proprio perché preferisco l'allungo alla coppia mostruosa,
anche se, per essere un benzina il T-Jet si difende molto bene in quanto a coppia, soprattutto perché la esprime non come un diesel, ma abbastanza in basso (2000 giri).

bè, per essere un benzina, avere la coppia massima a 2000 giri il 150cv e addirittura a 1750 giri il 120cv non mi sembra proprio male.e poi rimane sempre l'allungo del motore benzina.

cosa si vuole di più?

Esatto!

Certo, con l'aiuto del turbo portate il regime di coppia abbastanza in basso (corretto?)

Ma quanta coppia avete?


(Mi sarebbe piaciuto avere il 1.4 turbo però alla fine, per un motivo o per l'altro, ho scelto il diesel. Arrivo da un diesel e ho la guida da diesel..nel senso che pretendo tutto a bassi giri e raramente vado sopra i 3000)

il t-jet, sia in versione 120 che 150cv ha 206 nm di coppia massima, però rispettivamente a 1750 e a 2000 giri.la versione sport, però, con la pressione del tasto sport, fa salire la coppia massima a 230 nm.

Sono tanti 200nm per un 1.4, non fanno quasi rimpiangere un diesel.

Sono in rodaggio pure io,1.6 mjet 120cv.
Per 1500 km cerchiamo di non andare oltre i 2500 giri,dopo basta si comincia a guidare normalmente.

Anche io avevo fatto cosi! Attendiamo le foto della tua bimba! Voglio vedere il nuovo nero...

hai ragionissima ma le voglio fare da pulita e incerata...devo trovare il tempo di lavarla!