Grazie 1000!
Devo dire che è più brutta di quanto potessi immaginare però devo dire che se c'è sia il vantaggio tecnico che economico, ed essendo ormai malato per lo snowboard il gioco vale la candela penso.

... alla fini sono solo 4 mesetti

usiamo chiamare Jeep anche le panda 4x4, hai mai avuto una vera Jeep? suppongo di no, non avresti affermato che sono pericolose.

Benedette Nokian, il gommista mi ha detto "le ho invertite", "grazie" rispondo ignaro. Per inversione normalmente si pensa ai tre classici modi: le destre a sinistra, le posteriori all'anteriore oppure incrociate, ebbene lui ha messo l'interno della gomma verso l'esterno (stiamo parlando delle asymmetric wrg2), non ci crederete ma rimangono comunque incollate per terra (2 o 3 cm di neve).

sia chiaro, non dico che sono pericolose sempre, il pericolo e chi le guida
ma a Piacenza quanta neve c'era??? =D

+ che altro sono pericolosi i suv, i fuoristrada invece sulla neve vanno benone.

Tra martedi e mercoledi 1 dic. ne son venuti giu' una decina di cm...ma io sono partito da Sant'angelo lodigiano alle 6 di mattina...ed in pratica facevo da apripista!!!! Una cosa e' sicura se avevo su le gomme estive da 205 e i cerchi da 17", alla prima curva o rotonda ero fuori!!! oppure dovevo fare i 40 km/ora!!!
Ora andran provate su fondi quasi ghiacciati e li sono molto incerto sulla tenuta!
ps.: ma allora l'asr si toglie solo se monto le catene?? io ho lsentito dire che va tolto sempre quando ce neve..mah!
ciao da Giampiero

l'asr va tolto quando per via della poca aderenza le ruote non girano nemmeno e la spia dell'asr ti si accende di continuo.. allora lo togli, le ruote scivolano finchè fanno presa e via. Questo con qualsiasi gomma o catena. Ad esempio lunedì ho fatto 60 km tra autostrada e montagna completamente innevati da 5/10 cm e anche se ho le estive non ho dovuto disattivare l'asr. Dipende da situazione a situazione non è un obbligo toglierlo in base al tipo di gomma o se si mettono le catene, anche perchè togliere l'asr ta fa sicuro slittare le gomme in partenza e consumarle di + per niente, quindi lo si disattiva quando è necessario.

certo certo... ma come ho già detto prima il pericolo è chi le guida
ti voglio raccontare la mia esperienza due anni fa... stavo andando a Sassotetto, una località montana non molto distante da me, per strada c'era parecchia neve, parlo di una ventina di cm... sono 14km di strada con 7 tornanti grandi, dopo il 1° tornante a metà strada lo spazzaneve parte proprio davanti a me
faccio l'altro tornante e su una curva successiva viene giù una Jeep (non Suv) piuttosto veloce che appena vede lo spazzaneve frena!!
morale della favola, la Jeep si imbarca e si ferma con la fiancata con la pala dello spazzaneve!! io ero proprio lì dietro...
allora ho dovuto proseguire senza spazzaneve in mezzo alla bufera nella Croma avevo le gomme termiche ricostruite, sono arrivato tranquillamente in cima a 1500 metri, alla fine c'erano 40cv di neve!!
scusate l'OT
per tornare in Topic, da quanto ho capito l'ASR va tolto per partire in salita?

io lo stacco sempre in presenza di neve e soprattutto in partenze in salita

certo corry hai ragione,chiaramente se chi guida è esperto va tutto bene, in altri casi succedono disastri veri e propri, di norma però con i suv, chi si prende i fuoristrada di solito è perchè va anche fuoristrada e quindi in teoria ne sa abbastanza di guida.

sulla neve finchè non ci sono problemi l'asr è meglio lasciarlo attaccato perchè evita pattinamenti inutili, va disattivato solo quando continua a tagliare la coppia. Con le termiche non dovresti aver bisogno di staccare l'asr almeno fino ai 15cm di neve fresca, questo perchè le termiche li danno il meglio. Con ancora + cm allora magari iniziano a fare un pò di fatica e togliendo l'asr fai pattinare un attimo le gomme e parti tranquillo. Con le estive gia con 5cm in salita va tolto, sennò non ti muovi + (e comunque una partenza in salita con le estive e 5cm è difficile).

oggi ho montato le gomme invernali marca General Tyres modello Altimax Winter 205/55-16
il gommista mi ha detto che la GT è affiliata Continental.
speriamo che csi comportino bene...

Sono le stesse che il gommista mi ha consigliato! Ha aggiunto anche che in america sono molto usate, soprattutto per fare i drift.
Di primo impatto come ti sono sembrate?

direi che la pensiamo allo stesso modo allora
lo scorso anno le avevo provate sulla neve le gomme, ma la neve era poca per verificare l'effettiva efficacia, ma in salita sono ripartito tranquillamente =) però avevo spento l'ASR, lo tengo sempre spento

Se ci fanno i drift, la tenuta sarà ottima allora.. io sono convinto che consigliano e vendano queste sottomarke, semplicemente perk hanno più margine di guadagno..

ho fatto pochissimi chilometri comunque precise silenziose e poi vi posso dire + avanti..

I SUV sono comunque più pericolosi di una normale vettura a 4 ruote motrici per via del baricentro alto e delle masse in gioco. Poi che se la cavino meglio sulla neve alta per forza della maggiore luce a terra, è un altro discorso.

L'ASR concede sufficiente margine di slittamento alle gomme invernali e consiglio di non staccarlo mai per una ragione: troppo slittamento comprime la neve sotto le ruote tramutandola in una trappola di ghiaccio compatto contro il quale neanche la migliore termica può alcunché.

Detto questo, passi per il margine di guadagno, ma io ho preso una sottomarca di Bridgestone l'anno scorso e ci ho viaggiato 30000Km senza problemi...

montate oggi 4 pneumatici rigenerati rifergomme sui 4 cerchi in lega da 16
spesa 210€ comprensivo di smontaggio e rimontaggio
carcassa michelin, disegno continental

come ti trovi? ==)

d solito guardandomi allo specchio

nn saprei dire, in effetti ora , i primi km la macchina sembra poko stabile, ma visti i tasselli che ha, penso dipenda un po da quello, in pratica una cosa tipca delle termiche, mi ha detto il gommista ke me le ha messe su.
che mi ha anche consigliato di mettere quelle quest'anno che, ha detto, hanno fatto un ottimo lavoro dove le rigenerano.
e a lui se metto le rigenerate o le nuove nn gliene frega grankè, visto ke è stipendiato per fare quel lavoro e basta

Space, alla NON stabilita' della macchina dovrai farci l'abitudine, io come avevo gia scritto in altro post, i primi giorni ero in netta difficolta'!! e monto gomme che dovrebbero essere al top per l'uso invernale (nokian wr g2 ) Cmq sono curioso di sapere come ti troverai sul bagnato ma senza neve! Io confermo l'instabilita' molto pericolosa delle mie gomme su bagnato, cmq fai sapere come ti trovi con le rigenerate...un saluto.
Giampiero

Ragazzi...leggo che con il bagnato vi state trovando male...io con le mie Pirelli, snowcontrol seconda serie, mi sto' trovando benissimo...adesso spero in un po di neve per testarle anche su di essa.
Ma per quanto riguarda il bagnato, mai n'acquaplaning..più che soddisfatto