Invece io scommetto che possono essere anke a 3.000 bit, ma se le metti su una vw, audi ecc, l'avaria luce accende lo stesso....ballast can bus, 64 bit, sono tutte cazzate..cambia solo l'assorbimento..

secondo me tutti spacciano per oro colato i loro prodotti...alla fine va anche un pò a
se tutto va bene ormai si copieranno l un con l altro come in tutte le cose...

secondo me i kit xeno alla fine sono tutti uguali.cambia solamente il prezzo.ovviamente tralasciando le differenza magari tra centraline normali e slim, ecc...

io 3 anni fa presi un kit h1 per la mia vecchia auto, un'auto completamente sprovvista di elettronica, quindi non mi interessavano controlli canbus o robe del genere.li pagai 40 euro spediti.

quando ho venduto la macchina per prendermi la bravo, ho passato il kit da un'auto all'altra.e avevo paura che non funzionasse, proprio per la semplicità di questo kit, tanto più che il venditore dal quale li avevo comprati a listino aveva anche altri kit più costosi che secondo lui erano più adatti per le auto "moderne", tra cui anche la bravo.

ebbene, sono montati già da 1 anno e funzionano perfettamente.

Per quel poco che ne sò, e ho cercato su internet, se fossero analogiche occuperebbero molto più spazio, le ballast moderne specialmente le slim sono in digitale.
Funzionano con microcontrollori tipo ST6 o simili, programmabili, e gestiti da software, (come stà utilizzando pignatelli per accensione con il pulsante start), per realizzare alimentatori switching controllati in pwm(duty-cycle), il programma e allocato in memorie da 64 bit. Sicuramente funziona anche con memorie da 8 bit ma si sà 64 e meglio di 8 un esempio i Watt di potenza degli amplificatori, gli rms non sono quasi mai in risalto, invece i pmpo(max) sempre in primo piano e chi non lo sà compra il secondo perchè pensa sia più potente, e invece sono uguali


Cosa intendi , perchè se intendi la resistenza collegata in parallelo come spegni spia dovrebbe essere di dimensioni enormi, oltre al calore generato


Sicuramente il venditore non sapeva che la Bravo non ha il can-bus per i fari.

parlando con un amico ieri sera mi ha spiegato che la differenza tra ad es 32bit e 64 bit è la quantità di calcoli che riesce a fare il processore(??) in un determinato tempo
ma cosa dovranno fare queste ballast per richiedere 64 bit?
secondo me è un modo per attirare l attenzione..bisognerebbe verificare se sono realmente da 64 bit....

I calcoli che fanno i processori moderni sono espressi in Ghz, poi il 32 o 64bit sono i dati di instradamento scambiati verso le memorie. Come detto sù, utilizzano microcontrollori e non cpu. Guarda qui così ti fai un idea.
Sul secondo punto sono d'accordo con te, ma la pubblicità funziona così.

ah ok grazie mille.mi sono appena letto tutto.
quello che volevo capire era cosa cambia x un kit xeno avere le ballast a 64bit o 32...noi ce ne accorgiamo o ad occhio nudo uno vale l altro?
perchè ho guardato sul sito xenovision e il loro blog ma di queste 64bit ce solo pubblicità e nessuna spiegazione o confronti con altre.
detto questo non bestemmiatemi dietro in aramaico perchè ormai ho deciso di puntare su xenonlamp.
pongo queste domande per cultura personale,per capire sostanziali differenze
grazie

Non lo possiamo sapere, sono solo dettagli tecnici.

domanda banale....

se ti mettessero una ballast da 10 euro cinese e una da 200 euro tedesca senza adesivi le sapresti riconoscere?

Loro dicono che sono da 25W..

Tipo queste:

eh no papo...non saprei riconoscerla....sopratutto perchè ne ho viste gran poche di tedesche

IO son sempre del parere(Per quanto riguarda questi kit in commercio)di prendere quello che ti costa meno!
....Tanto le rogne le puoi trovare con qualsiasi kit...ma una cosa è pagarlo 150€(Per cosa??la "marca"!?? ),e un'altra è pagarlo 50€...se si rompe quello da 50 quasi te ne infischi(Ne puoi prendere altri 2 per arrivare all'altro kit),ma se esce difettato quello da 150€,del quale credevi fosse stato il top...e il venditore trova anche storie per non cambiartelo.....bhè la risposta per mè è ovvia!

Tanto come dice papo...che sia cinese o tedesca,cmq non lo sapremmo mai...
Per me son tutti della stessa pasta...chi lo dice e chi no!

si è vero globe...ma penso che ci sia un minimo di differenza tra kit da 150€ e 50€...o almeno mi aspetto una percentuale di rogne + bassa acquistando un kit da 150€...

Io comprerei quello da 250€ e dormirei sogni tranquilli......

appena ordinato kit xenonlamp professional 5000k...quando lo monto vi farò sapere le mie impressioni!

...Io comprerei i fari con il bixenon originale...1000€ spesi bene!

... ma alla fine nessuno mi sa rispondere se sia possibile convertire il gruppo fanale con H4 e mettere BI-Xenon aftermarket?

(se avessi saputo prima quanto meglio sono i fari xenon li avrei messi originali all'ordine della bravo uffa)

Ma i primi sembrano condensatori e non resistenze, le altre sono resistenze anche se mi sembrano sotto dimensionati, di solito quella dimensione vengono date con le 21W.


sono fatte con componenti d'oro


che spendaccioni

Mi spice ma nn si può convertire un gruppo fari H1 con uno H4 cambia la forma della lampade la profondità e gli attacchi. L'unica cosa che si può fare anche se un pò complicata e dispendiosa (400€ circa) si possono sostituire le lenti dei fari con delle lenti che hanno al loro interno una piastrina meccanica che azzionando gli abbaglianti sposta il fascio di luce in alto e in basso così da avere gli abbaglianti e anabbaglianti con la stessa lampadina H1 o H7 che sia, in pratica il reale bixenon che vediamo sulle auto che lo montano di serie.

ecco appena tornato e appena trovato il pacco xenonlamp!
a giorni li monto e vi faccio sapere!
ah un altra cosa
le mie lampade h7-r hanno due posizioni di fissaggio
come le devo montare? grazie