quello della bravo dovrebbe essere uguale alla grande punto abarth se non sbaglio. 130 euro si trova su ebay. altrimenti 200.00 euro sul sito della supersprint per la Bravo... altrimenti te lo fai fare da un fabbro che salda l'acciaio recuperando la flangia che hai sulla macchina originale e gli paghi il ferro e la mano d'opera.

a breve parlerò con uno che fa le marmitte per chiedere cosa si può fare

se te lo fa su misura, vedrai che viene fuori uno scarico serio

ecco la mia con terminale e centrale Supersprint fatto ieri sera appena dopo il montaggio.
http://www.youtube.com/watch?v=Fv91Mt-yhR0 scusate il linguaggio ma ero gasato a palla

al minimo e silenziosissimo sulla clio che avevo centrale e finale supersprint gia borbottava molto molto di piu

http://www.youtube.com/watch?v=e5O2QIMwVRM questo e il video che avevo fatto con la clio si sente anche lo scoppiettio quando metto in terza sui 95 km mi sembra 0 100 8 secondi o poco piu

sisi a me sborbotta solo dopo i 5000 giri.

meglio è li che si deve sentire tutta la potenza del motore ma scoppia pure?

per adesso no, Gallico dice che lo fa tirando le marce basse.speriamo in un futuro milgiore...come diceva qualcuno in una pubblicita'

facci sentire il limitatore nel prox video venanzio

nemmeno nella prova da 0 a 118km/h ho avuto il coraggio di portarla a limitatore, figurati a folle...
http://www.youtube.com/watch?v=zJJWCNEI3HE

incollo qui che è il topic adatto

non so se mettere un 200celle al posto del mio catalizzatore o levare del tutto il centrale e prendere un tubo dritto con 200celle...
non capisco come reaggirebbe l'euro4 alle due ipotesi...c'è chi dice che si accenderebbe spia..e chi ha messo addirittura tubo dritto...


si biluco hai colto perfettamente..
-prendendo un centrale dritto, tipo ragazzon, con saldato un 200 celle perderei una pancia(ce l'ho eccome) e mi rimarrebbe tutto il centrale originale da parte...

-saldando un 200 celle sul mio centrale invece mi rimarrebbe la pancia..

solo che non so che differenze ci sarebbero tra i due interventi(fumo,prestazioni, soffi e rumori vari) e se può reagire diversamente la sonda (secondo te no mi pare di capire) sperando che non si accenda in entrambe le ipotesi

ti ho risposto dall'altra, semmai copia pure quel post e continuiamo qua

onde evitare rotture di palle io terrei tutto,aprirei da sopra il catalizzatore e all'interno ci metterei il 200celle..

esteticamente non ho fatto nulla e quindi non possono rompere le palle però poi come pretazioni si sente..

è un lavoretto che ho in mente da parecchio pure io..chissà se mai lo farò

fatto


quindi è sostanzialmente inutile eliminare una pancia?
tanto vale mettere solo un 200 celle sul mio centrale originale dici?
avevo preso in considerazione l'ipotesi del tubo dritto sopratutto perchè costa circa 100 euro sennè non ci avrei pensato nemmeno..e poi perchè rimarrebbe il mio centrale intatto messo da parte..
certo all'occhio non ci pensavo molto vista la posizione però è vero che se ci dovesse andare questo benedetto occhio.. eheh sono guai!

per papo(ho letto dopo):
modificare il catalizzatore che costo ha rispetto a prenderlo nuovo?
se vogliamo il 200 celle credo sia omologato..o meglio..alcuni lo dovrebbero essere!

ne prendi uno universale (cosi risparmi un bel pò) e lo saldi all'interno della pancia..

aveva fatto qualcosa di simile stileo se non ricordo male..

lui forse ci aveva addirittura saldato il tubo diritto dentro la pancia...

non sono tutti universali?
cioè dici di svuotare il catalizzatore e all'interno saldarci un 200 celle?come quandi si mette un filtro a cono dentro la scatola filtro originale?
così dovrebbe essere più costosa la faccenda rispetto a prendere,ad esempio, un magnaflow di 130 euro(sempre universale è) e saldarlo al posto del catalizzatore originale no?


comunque sia il mio principale interesse riguarda la sonda
accenderà la spia??

si appunto un magnaflow parlavo io..no non sono tutti universali..ci sono quelli specifici che non devi saltare perchè hanno le curve esatte dell'auto (vedi ad esempio supersprint)...

il problema è che volendo guardando sotto l'auto (in fase di revisione oppure come successo ad un mio amico i carabinieri hanno tirato fuori un asta con lo specchietto per guaradre sotto l'auto) possono romperti le palle...

cosi invece non vedono nulla

certo come lavoro sarebbe il più pulito, anche se a quel punto non si può più tornare indietro e per me non è cosa da poco (oltre al fatto della spia non si sa mai..).
per noi credo non li faccia nessuno specifici anche perchè si parlerebbe di tutto il centrale intero..
già l'alfa invece lo ha specifico...

Veramente!?? Ma da te rompono parecchio he?

Ma sapreste dirmi se i collettori del 1.2 sono in plastica o alluminio? (A me sembra siano in plastica,ma vorrei la conferma per prendere un sintoflon pulisci collettori)