Io l'ELM323 (preso nel kit ORIGINALE Scantool.net proveniente dall'America nel 2005) l'ho provato su diversi benzina con esiti alterni (156 1.8 del 2004 ok, Volvo S40 1998 no, Punto MKII 1.2 2001 si), ma su tutti i diesel che l'ho provato (Stilo JTD 115Cv 2003, Megane dCi 2003, Ford Focus 1.8 TDCi 2004 e altre) non ha mai funzionato...non riusciva a connettersi con la centralina x via del protocollo...
Nel tuo elenco, tralasciando i benzina (dai 2001 sono tutti EOBD) e la Stilo Multijet 2004 (che dovrebbe avere la spia GIALLA, quindi EOBD), mi fanno strano le Stilo e la 307...
Purtroppo a volte a parità di chip cambia molto anche tra una release e l'altra...

Ciao
Diego

PS: Normalmente se riesci a stabilire la connessione riesci anche a cancellare gli errori , il problema potrbbero essere i live data imprecisi...

è uscita la versione 2.0 di fiatecuscan con la quale si può resettare il "service", peccato richieda la versione 1.3 del ELM327, la mia è 1.0

magari si riesce a fare con il galletto 1260...

ma quale è la modifica da fare con questo galletto?

il galletto sarebbe un programmatore seriale con la quale si possono riprogrammare gran parte delle centraline che ci sono in giro e da quello che ho visto in giro in rete si può usare anche per fare le diagnosi con FiatEcuScan

finalmente mi è arrivata la presa EOBD (presa su ebay info in pv),funziona alla grande ma con la miriade di software che ci sono non so scegliere quello che sia meglio...ne ho provati tanti e vorrei sapere voi cosa usate e come fate a interpretare i dati che si leggono con i vari software.

allego qualche immagine...
http://yfrog.com/emscantoolmotoreaccesoj
http://yfrog.com/joscantoolamotorefermoj
http://yfrog.com/1adigimotomotorespentoj
http://yfrog.com/iydigimotomotorespento2j

Non allegare le immagini..usa la funzione IMG..

Modifica il post, grazie

nessuno sa dirmi niente a riguardo?

Salve,

Lungo post.. mamma mia. Devo dire, comunque, che concordo in quasi tutto con Diego.

Un conto sono gli sandard (normative generiche per lo sviluppo di apparecchi)
Un conto sono i protocolli (impacchettamento dei dati e regole di trasporto dati)
Un altro le interfaccie usate per la trasmissione dati sui Bus.

Vorrei semplicemente fare degli appunti su quest'ultimo punto, per rispondere a colui che proponeva una tabella collegamenti interfaccia-software funzionanti.

Purtroppo la cosa non é semplice poiché il mercato software EOBD é popolato de ditte, dittine e privati che sviluppano un software ad uso con un certo tipo di interfaccia. Sapere che interfaccia usare con determinati software (specialmente quelli freeware) é difficile a priori, a meno che lo sviluppatore lo dica chiaramente.

L'ELM327 é un interprete di protocollo. Vale a dire, semplifica il lavoro di colui che programma un software di diagnosi.
La comunicazione elettrica dei dati é uno standard simile all'RS232 famoso per i computer. Peró l'impacchettamento dei dati puó essere relativamente complicato da programmare. La struttura di un messaggio in rete K-Line é compreso di Header, corpo del messaggio e checksum, codificati in maniera specifica. Si potrebbe sviluppare un software che "facesse" il lavoro impacchettamento e trasporto dati e li mandasse per il porto RS232 del computer, ma é time-consuming e faticoso.
L'interpretatore ELM327 fa questo lavoro. Quindi il programmatore puó "liberarsi" dal carico di dover programmare a "basso livello", e lavora semplicemente su comandi lanciati all'interprete del protocollo (sempre via RS232).

Qui radica il quid di quasi tutti i problemi letti. Un software preparato per "parlare" ad un interprete, ha bisogno di un interprete per funzionare. Viceversa, un software non preparato per parlare con un interprete non funziona con un interprete.

Ora, non vorrei estendermi troppo, e vado al dunque:

Per risettare il "Service" occorre abbinare al FiatecuScan software (freeware) ULTIMA VERSIONE, l'interfaccia ELM327. Con interfaccia VAG-COM non si puó.
Sconsiglio, comunque l'operazione, perché a mio avviso é sempre utile sapere quando é scaduto l'ultimo service e quanti chilometri si sono percorsi da allora (dato che viene cancellato se si risetta il service).

Per leggere dati "live" senza un particolare software, si puó anche. Infatti potete essere voi a parlare con l'interprete tramite software sviluppato da voi stessi. La comunicazione é seriale RS232.
Come? allego link

http://www.elmelectronics.com/DSheets/ELM327DS.pdf

Il parametro marcia inserita é in rete solo per vetture selespeed, non quelle con cambio manuale.

Spero di non aver complicato di piú il tutto.
Tschüss!
Gabriele

ma per la stilo jtd 115 anno 2001 è vero che ci vuole il cavo vag com con protocollo kkl?

buona sera. mi aggancio qui. ho ho preso su intenet un elm 327 obd2 per stilo mtj. bene non riesco a connettermi per niente, o provato vari prog ma niente.. qualcuno mi aiuta?

Probabilmente la porta Com impostata non è corretta, guarda in gestione periferiche e impostala nel programma.
P.s. non si accede a tutte le centraline, in alcune bisogna ponticellare alcuni pin, però non è chiaro quali

grazie per la risposta. allora la com lo messa( e' stata assegnata la com5), nel pc risulta che i driver risultano istallati bene, pero' come tento di fare le connessione, nel caso del fiat ecu scan 2.1.6 mi pare, mi dice protocollo eobd non adeguato. non vorrei che sia qualche pin davvero. domani provo con la ypsilon nuova di mia moglie e vedo se nellla sua entro.. cmq lieto di aiuti cmq

o provato sulla y e niente. mi dice nel test delle porte timeout operazione... sono giu' di morale.. se potere aiutarmi grazie

Prova a selezionare nella voce interfaccia "OBDKEY1.40" e non "K-Line/VAGCOM"

ok.. grazie.. cmq avevo selezionato elm327 1.3+.. porta com 5 (quella selezionata), velocita' a 9600 la stessa che ho trovato in impostazioni porte com..

Ciao, ma quale versione del cavo hai acquistato? se ti stai collegando a ecuscan 2.16 devi selezionare interfaccia elm1.3+ e velocità 19200 altrimenti non ti funziona. Per la porta dovresti lasciare quella asteriscata (solitamente la numero 5). Ovviamente diamo per assodato che il cavo sia un elm1.3

Le prove le ho fatte con l'obd di snorky, e nella mia Bravo si collegava solo con la obdkey1.40.
Provato con versione "curata " 2.5 mi faceva entrare nella centralina motore, air-bag e service, naturalmente in italiano .
Con la 2.6.1 free, accedo solo alla gestione motore , provato tutte le velocità e porte

grazie per le risposte. cmq penso proprio che sia la mia elm 1.4v che non vada.. lo presa su e bay,pero' non ce verso di farla connettere.. mi da sempre e solo sto timeout operazione anche nel test della porta. adesso aspetto che passa natale e sett. prox ordino roba un po' piu' seria.. anche se questa lo pagata 60 euro.. e il venditore dopo la sola che mi ha dato non si e' fatto piu' sentire.. che sfiga xo'..