buono che cilindrata avrà si sa ?

parliamone sull'altra sezione della punto se no qua ce qualcuno pronto a segnalarci subito

ho visto sul sito dell'aci la targa della punto ritratta nelle foto e risulta appunto una macchina a benzina con 160 cavalli e 19 cavalli fiscali

E' oramai sicuro che questa golf uscirà anche con una versione "depotenziata" da 140 cv,e secondo me sarà la più venduta.

Fonte quattroruote settembre 2005

Uscirà nei primi mesi del 2006

Io sono a quota 20.000 (in 5 mesi) con la GT 1.4 170 cv.
I consumi effettivi per ora sono 12 km/litro, però facendo un uso misto tendente allo sfruttamente di una certa potenza.
In città siamo sui 10 circa.
Come si esce e si va a velocità codice 15-16 km/litro si fanno senza problemi.
Un ottimo motore davvero.
Questi sono alcuni video di erogazione, la 4° da 1000 a 7400 giri (limitatore entrato):
http://www.youtube.com/watch?v=T1ouEKUpUNM

Uno 0-100:
http://www.youtube.com/watch?v=RN76DBpUx9E

E la III marcia:
http://www.youtube.com/watch?v=8nCFtprLZeM

Il momento in cui viene affondato il gas è percepibile dalla lancetta del boost.

Ciao,

scusami non ho capito, te possiedi una Golf GT 1,4 170cv o una Golf GTD come riportato nella firma ? Così a titolo informativo, grazie.

nn mi toccate il mio pari grado del vwgc

..penso che sia passato dal TDi al GT almeno dal suo profilo http://www.vwgolfcommunity.com/forum/pr ... rofile&u=2 ..poi ho modificato il il profilo

la sua gallery http://www.vwgolfcommunity.com/forum/al ... &user_id=2

..mi stavo proprio chiedendo chi si era preso la GT 170... dalle mie parti nn mi pare di averne mai vista una (una si ma era con la pubblicità del conce)...

considerando l'offerta GT - GTi - R32... molti golfisti mi pare si orientino + sulla GTi e ci vuole il max sulla R32


x MC0676 hai mica una foto del tergi dietro della Golf... proprio ieri la cercavo sul vostro portale ma nada.. graSSSie

p.s. hai poi trovato l'autore del biglietto anonimo eh eh eh

miglior motore di questi ultimi 3 anni !!! parlo del 1.4 GT della golf ... impressionante , consuma meno della mia jtd e va di più ed è pure benza...però secondo me , è un rischio prenderla senza garanzia di 5 anni , è un motore troppo pompato per macinare km ....secondo me dai 120000km in poi si sento la fatica del motore...e pensare che vogliono fare la versione portata a 231 cv...pazzi !!! però se poi veramente regge e macina km .... bhe ca**o , tanto di cappello

ma come?
Lo dici adesso che Giorgio aveva già preparato battipanni, bastoni, spranghe, catene, fialette puzzolenti, catrame e piume?

mha, nn mi sembra che il jtd fa 10 al litro in città
come non fa di media 12 litro.

io comunque non vedo cosa ha di straordinario e rivoluzionario questo motore...

Davvero molto interessanti come dati...ormai si stanno affermando queste motorizzazioni...immagino che cmq anche l'affidabilità sia migliorata molto, quindi perchè no ai piccoli turbo-benza!!!
Confidavo molto in un ritorno a queto genere di propulsori!

guarda io in città faccio gli 11,6 di media e finchè nn tocco l'autostrada nn vedo i 14....la mia però è anche elanorata, ma ti dirò che i consumi erano = all'originale...

la golf 1.4 ha 170cv spinge come una dannata , sia ai bassi che agli alti grazie al bi-fase...è benza , quindi ottimo rumore , consuma come la mia , va molto di più della mia , non è male esteticamente , che vuoi di più '?
però solo se si prende la garanzia completa dei 5 anni , rimango scettico sull'affidabilità oltre tot km di quella vettura...secondo me poi magari mi sbaglio , quel motore dopo i 120000km inizia ada vere problemi...cavolo guardate che 170 cv per un 1.4 sn tanti !!! poi magari è più resistente di quello che penso .. che ci fai tranquillamente 300000km senza problemi..bho...n nsi sà e si vedranno le officine VW fra un anno , e vediam oche problemi hanno !!! ...

ricordo che 4R consiglia la GT rispetto le diesel...

GT benzina.



Che tipo di foto ?



Ehm no, ma l'importante è che si è limitato a darci delle merde a tutti senza fare danni alle auto.




Come affidabilità in effetti è un indovinello.
Io cmq in genere quando il tachimetro segna 90-100.000 significa che è ora di cambiare. Speriamo che ci arrivi.

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Il TSI non ha niente effettivamente di rivoluzionario a livello di progetto anche perché l'idea proviene dal mitico deltone di qualche anno fa.
Diciamo che è una "novità" in quanto nessuno per ora aveva pensato ad un volumetrico in basso per recuperare coppia.
In effetti il 1.4 eroga per un lasso di circa 3.000 giri la stessa coppia che il 1.9 TDI 105 cv VW eroga per 100-200 giri al massimo per poi calare.
Fortunatamente non è sola e anche gli altri si sono messi a seguire, vedi fiat con il tjet che sono curioso di provare.

Speriamo sia il ritorno del benzina.

volevo far vedere i tergi tipo "aerotwin" che monta dietro la Golf (e penso Polo ed il resto della gamma vw)..

scusa la strana richiesta eh eh eh

graSSSie

..la Mini adesso è passata al turbo "vero", l'Astra l'ha già da un pezzo, ora tocca alla Corsa (1.6 - 190HP), poi alla Bravo... di seguito alla GPunto... qualcosa 'sta cambiando, sarà da vedere nel caso specifico della Bravo (che non avrà alternative al turbo) come reagirà il cliente...

Non c'è che dire..... bella Automibilina però!

quanti costruttori conosci che hanno a catalogo un motore 1.4 da 170 CV?
fanno 121 CV / litro.

e che comunque consuma poco;
e che eroga in modo molto progressivo;
e che costa relativamente poco;

elenca...

***


il divertimento della turbina non si discute...
eppure io ho un debole per i volumetrici, che se pure hanno un rendimento minore ti lasciano un perfetto controllo sull'erogazione, senza nessun elastico.

pensare che la Lancia al tempo era una specialista in materia, avendo adottato il Volumex su molti modelli (e per questo se ne è ricordata anche sulla S4, in piena era turbo).
poi come per tante altre cose Fiat se ne è disinteressata, vanificando tutti gli investimenti fatti, ed il kompressor è diventato il tratto distintivo della Mercedes.

c'era di mezzo una questione di costi forse

Non vedo nulla di particolare perche ad esempio sono solo 20 cavalli in piu del tjet di fiat, il che significa che raddoppiare il rischio (turbina e volumetrico) per raggiungere questo risultato mi sembra una follia,tutto qui. sarebbero in grado tutti di fare un motore del genere, ma nessuno è cosi pazzo da rischiare!

elenco..

mini jcw 210? 131.25 cavalli litro con solo il volumetrico.
opel corsa opc 190cv? 118.75 cavalli litro con solo il turbo.

d'accordo che sirucamente sarà piu guidabile, perche non ha il minimo accenno di turbolag, ma penso che si potesse raggiungere lo stesso risultato con solo il volumetrico, vedi mini.

Io non dico che sia male, ma non è nulla di eccezzionale per cui sbalordirsi

L'unica differenza è che la FIAT lo deve ancora produrre... mentre la Wolkswagen sono già 2 anni che l'ha prodotto.