Io qualche volta si, come dicevo anche se non c'è tutto questo vantaggio visto che comunque, teoricamente, il consumo dovrebbe essere lineare tra coppie di pneumatici, se no qualcosa della vettura non funziona bene.


Si questo è vero, ma io parlavo di consumo generico comunque e non preponderante rispetto allo stile di guida e i chilometri effettuati.



Boh non è la prima volta che lo leggo e comunque non è riportato solo da questo link.

Scusami, so de' coccio! , quindi cosa dicono Sthor e De Adamich?
Di lasciare le gomme migliori all'anteriore o al posteriore?

Cmq il fatto di lasciare le gomme migliori al retrotreno l'ho letto anche io più di una volta (però mi pare più una nozione da "manuale dell'automobilista" di qualche decennio fa, quando le macchine erano prevalentemente a trazione posteriore), proprio per i motivi che hanno elencato Mr.Biluco ed altri qualche post fa (miglior controllo del retrotreno in curva sotto la pioggia visto che è più "scarico" ecc.).

Frank...i 2 "prof" della guida sicura, cosigliano gomme con qualche mm in più al retrotreno...appunto, consigliano, poi ognuno è libero di fare (e pensare) come vuole ...io l'ho fatto per preservarne una buona (per il cds) da montare sul 5° Sport da 17"...

Comunque siam fortunati ad avere l'esp...con le gomme a 3mm al retrotreno è quasi vitale

Per l'incrociare le gomme mi sembra che una volta si facesse anche perchè nell'incrocio si infilava pure la gomma di scorta, per sfruttare anche lei....

mai avuto bisogno dell'ESP con le continentale slick

Scusa Ale ma se non vedo coi miei occhi stento a credere che possano aver detto una cosa simile. Al giorno d'oggi poi, su macchine che con l'esp non vanno più in testacoda neppure sul ghiaccio...
Comunque una prova non è che ci voglia molto a farla. Basta avere una coppia di gomme nuove e una di gomme usurate; si capisce istantaneamente che la guida diventa più sicura con le nuove all'anteriore. Io ho fatto l'inversione delle mie all'inizio dell'inverno, e sono bastati 2-3 mm. in più per sentire i miglioramenti.

Poi, questi siti dicono spesso cose controverse, c'è sempre da fare attenzione.
Per esempio osservate la tabella sugli spazi di frenata sul sito: http://www.pneumatici-pneus-online.it/r ... sigli.html

Chiaramente sono valori riferiti a strade allagate, comunque con 7mm. di battistrada spazio di frenata 50m. mentre con 3 mm. di battistrada lo spazio necessario aumenta di 10 m.; Capite perchè ho invertito le gomme alle prime piogge? Perchè personalmente mi accorgo di queste cose anche senza leggere le tabelle. Cosa succederebbe mettendo al posteriore le gomme migliori? Che per avere un posteriore certamente più stabile si rischia di andare a cozzare contro un muro, o di tamponare qualcuno etc., ma in perfetta linea retta.
Certo, ognuno può scegliere quello che preferisce

Wind, sono entrambi di vecchia scuola ...quella che non conosce ancora l'esp

.....e senza esp che facciamo??? ...apriamo il manuale d'istruzioni a pagina 47 e recitiamo "Ave o Maria piena di Grazie......."??
fine o.t.

ngnr Frank: sempre al posteriore indipendentemente dalla trazione.

anchio sono rimasto basito, quando ho sentito con le mie orecchie e letto in tantissime rubriche questa cosa...
se lo dicono tutti gli speciaiti: io non posso che prenderne atto.

@ venanziomix & Ale&Sere: quindi il consiglio di mettere le gomme migliori al posteriore è rimasto immutato, come diceva l'istruttore della scuola guida quando presi la patente io una ventina di anni fa (e sui quei libri, già datati, chissà da quanto tempo vi era scritto).
Però in questi vent'anni le auto sono cambiate di molto, ad onor del vero la fisica e la dinamica NO quindi (ESP o meno) le reazioni dinamiche di una vettura sono sempre quelle.
L'elettronica non potrà mai restituire aderenza ad uno pneumatico senza battistrada sotto una pioggia torrenziale.
Io per esempio preferisco invertire gli pneumatici più frequentemente (10k km) per evitare difformità di consumo e avere consumi omogenei.

ahahahaha

Certo Frank ...però in certi casi l'esp aiuta e come...anche se le gomme sono con soli 3mm (limite minimo per il cds)...certo se vai sotto a quei mm devi far spesso i conti con la Fisica e Dinamica

Per l'inversione sono d'accordo...ogni 12.000-13.000Km massimo è l'ideale

per legge è 1.6mm, sull'asciutto le gomme tengono di +, ma sul bagnato ovviamente bisogna andare + piano.. e accendere il cervello in modalità "attention".
l'esp non fa miracoli, anzi mandarlo in tilt non è così difficile e ce ne si accorge solo quando la macchina parte. Sul ghiaccio e sulla neve riesce a intervenire molto poco.

Posto il primo video a caso trovato sull'esp...
http://www.youtube.com/watch?v=K3m24bjk ... B&index=88


E chissà cosa si farebbe senza l'ABS...
Ricordo che l'ABS è stato il primo dispositivo elettronico introdotto per migliorare la sicurezza. Assolutamente indispensabile se si usano le gomme buone dove non servono...

Ribadisco che questi consigli, impropri, vanno circostanziati e inseriti nel giusto contesto, che chissà qual'è. Non vi rendete conto di quanto sia contraddittorio ciò che si stà dicendo? Se fosse meglio tenere le gomme migliori al posteriore, ma allora perchè consigliano di invertirle?

ragazzi: se siete convinti di non perdere aderenza al posteriore: mettetele dove vi pare quelle piu' consumate. da quello che ho capito se dovesse succedere di perdere il posteriore allora so' ca**i vostri, per un semplice motivo: non avete il controllo totale del retrotreno(a meno che' non abbiate una macchina doubleface) se non succede allora siete meglio di Ayrton Senna.
@ Wind: l'ultima cosa al mondo che farei sulla mia macchina e' mettere 2 gomme nuove e tenere le altre 2 consumate sotto al culo. mi sentirei come se camminassi con un un piede in una scarpa e l'altra coll'infradito...preferisco metterci piuttosto un bel coprivolante leopardato..

se uno va alla velocità giusta puoi andare tranquillamente anche a tela sul bagnato
secondo me con gomme finite all'anteriore l'auto è inguidabile, parlo per esperienza personale, se le metti al posteriore vai un po' più piano e non succede nulla

le anteriori si consumeranno sempre di più, quindi se vuoi seguire il consiglio di tenere dietro le gomme migliori, va da se che non dovrai mai invertirle se non quando le anteriori saranno da buttare e comprerai una nuova coppia. Se non lo fai non sei coerente, e potresti rischiare di perdere il posteriore.
Come dire: è giusto in quel modo ma faccio il contrario...
Ma comunque, sarà meglio perdere il proprio posteriore o prendere quello di qualcun altro?
Cosa diranno le statistiche in Italia, magari quelle delle assicurazioni, gli incidenti stradali avverranno principalmente per testacoda? Io non credo.

Ma non è un fatto di essere convinti o meno, ma perdere aderenza al posteriore mi sembra molto meglio che perdere aderenza all'anteriore. Se in una frenata di emergenza non riesci ad evitare un ostacolo, il posteriore può aderire quanto gli pare, il risultato non cambia!

e poi visto che al posteriore le gomme non si consumano quasi per niente dopo due-tre anni ti ritroveresti con gomme di pietra al posteriore e liscie all'anteriore xD