quando la strada e' bagnata se perdi aderenza per acquaplaning all'anteriore te la cavi(controllando con lo sterzo e levando il piededall'accelleratore) se perdi aderenza al posteriore sempre per acquaplaning vai in testacoda prima di dire"ARRGHH!!!": quindi voi mettete le gomme consumate al posteriore per andare in testacoda... siete mitici!!!

Ehm...... Siam un tantino

si puo' aprire un topic sulla sicurezza in stada...che dite?

credo che ci sia già

Wind...si fà l'inversione per consumare omogeneamente tutte e 4 le gomme...appunto per non ritrovarsi a buttare le anteriori a 20.000Km mentre le posteriori sono nuove di zecca

La vertà è nel mezzo...

Oggi ho cambiato le gomme...alle anteriori sono arrivato a 0mm, mentre 2mm al posteriore...al centro dall'antriore dx, incominciava leggermente a spellarsi...nemmeno me ne ero accorto

Posso solo confermare che la rigidità della nuova Uniroyal è indentica alla csc3 di prima...ovviamente non posso far altri paragoni adesso...è troppa la differenza di usura tra le 2 gomme!!!

E infatti per la nostra macchina è la scelta migliore.
Ma tutto è vero, basta inquadrarlo col verso opportuno e non c'è bisogno di mediare niente.

Hai letto il link alla pagina del Touring Club svizzero postato nella pagina precedente? Quelli almeno sono coerenti, consigliano cioè di mettere le gomme migliori al posteriore e di invertirle solo quando si compra una nuova coppia, quindi non fanno copia e incolla di cose sentite altrove ma almeno sanno di cosa stanno parlando.
Vabbè poi aggiungono: "Per prevenire questo consumo precoce si consiglia di invertire gli pneumatici anteriori con quelli posteriori ad ogni cambio di ruote, facendo però attenzione al senso di rotolamento. Nell’acquisto di pneumatici nuovi il TCS consiglia di sostituire, se possibile, tutti e quattro gli pneumatici alla volta"
Quindi dicono, dopo che le anteriori a 30.000 km saranno da sostituire, per precauzione butta via anche le posteriori pure se saranno quasi come nuove... In pratica non invertire mai nulla.

Questi si che sono consigli per la sicurezza...

Io però, personalmente, a chi ha bisogno di seguire questi accorgimenti ne darei uno ancora più risolutivo, certo più costoso ma valido: cambiare macchina!

Cioè, contestualizzando il concetto, quell'indicazione è destinata a chi viaggia molto piano, con macchine che possono avere comportamenti imprevedibili e perdere improvvisamente il retrotreno. In pratica quelle auto in cui è meglio tenere il rosario sul cruscotto. Ne ho guidate alcune, Fiat 127, Regata, Panda etc, comunque da rottamare e usurate all'inverosimile in ogni componente, non solo con ammortizzatori scarichi. Con quelle carrette è vero, basta sterzare un pò bruscamente e ti ritrovi a girare come una trottola.
Quindi, il consiglio della nonna può anche starci, anche se una gomma non fa miracoli, meglio cambiare auto, tuttavia rimane valido perchè quelle persone non si accorgono neppure di guidare una carretta.

Ma per chi ha una macchina, non dico nuova ed equipaggiata di controlli elettronici di stabilità, ma un mezzo a trazione anteriore in normali condizioni di manutenzione, non ci sono di quei problemi ed è meglio tenere più battistrada all'anteriore, in particolare d'inverno, montando gomme con la migliore tenuta di strada possibile, le più sportive, quindi niente Michelin energy o simili, in modo da poter frenare nel minor spazio possibile e tenere sempre la macchina sotto controllo.

Forse questo gioverebbe a quegli automobilisti che si accortocciano in autostrada, nei tamponamenti a catena, che non avvengono certo per testacoda, ma che se succedono è perchè evidentemente il loro controllo non è stato sufficiente, se la macchina non frena puoi solo stare a guardare e sperare in bene. A me in vent'anni di patente situazioni simili sono capitate decisamente più spesso di una leggera scodatina corretta con un dito e il rischio è stato enormemente superiore, tipo quello di non riuscire a fermarmi in un incrocio su strada extraurbana, a causa di asfalto molto viscido o di investire auto, pedoni etc. Ecco perchè vi dico: meglio prevenire pericoli concreti e frequenti che qualcosa di ipotetico, raro e non necessariamente pericoloso.

gente ora basta

Si Wind, ho letto...ovvio che ho notato le raccomandazioni del TCS...cioè quel che scrivi...

Certe "uscite" di queste testate sono sempre pro-gommisti...si sà

Una curiosità...quanto costa l'inversione dei 17" dalle vostre parti? Da me hanno chiesto 15€ per la prossima (che farò tra 10.000Km circa)

inversione con equilibratura compresa? senno' a che serve...
ottimo prezzo 15 euro.

Mi pareva abbastanza chiaro....

Ciao a tutti,
questa è la prima volta che cambio le gomme della mia fiat stilo del 2001.
Portandola dal mio solito meccanico per fargli fare il cambio olio e filtro, lui mi ha consigliato di cambiare le gomme xkè ormai sono arrivate alla fine...
lui mi ha proposto:
n° 4 Bridgstone a 400 euro (tutto compreso: montaggio, ecc)
n° 4 Falconer (mi pare) a 350 euro (sempre tutto compreso)

cosa ne pensate come prezzi?

ho anche pensato, che se è troppo alto e ci fa una bella cresta, posso andare all'Iper o al Carrefour, comprare 4 gomme come dico io, magari Pirelli o altro e farlmele montare dal gommista convenzionato con loro...

cosa mi consigliate di fare?


PS
Le gomme sono ESTIVE - 195/65 R15 91T


Grazie mille



grazie mille

Quei prezzi per questa misura??..Rapina Fai un giro da qualche altra parte..

Guarda qui per farti un'idea
http://www.gommadiretto.it/

Sull'ultima guida dell'auto allegata al numero del mese di quattroruote, è scritto chiaramente nel paragrafo pneumatici.
Nelle trazioni anteriore, è consigliato l'uso delòle coperture nuove al posteriore e quelle usate all'anteriore nel caso si voglia optare per un cambio gomme al 50% e non integrale.

Lascia perdere e caro.fatti un giro qui http://www.cerchigomme.it/home/home.aspx
io ho comprato 4 gomme della KUMHO 205/55/16 91v costo totale pneumatici+montaggio+equilibratura+cambio valvole+smaltimento = € 268.00

date un'occhiata anche su gammagomme.it...

desidererei un commento o impressioni et considerazioni personali di chi ha posseduto le Goodyear Eagle F1. io le ho prese per "arrangiare", ad un buon prezzo.usate... le mie sono 225/45 17 Y.

Non ti so dire sulla bravo ma le ho avute sempre sulla stilo e devo dire peccato che dopo un po diventano rumorose ma sul fatto di tenuta sia bagnato che asciutto sono ottime......

peccato che siano di burro e durino poco.

infatti: la prima cosa che ho notato dopo 2km e' la rumorosita'. pero' non mi posso lamentare il venditoremi ha detto che sono al 70% e onestamente mi sembrano tali. pero' so vecchiotte, quelle dietro. settembre' 2007, quelle che mi ha consigliato di mettere davanti sono aprile 2009. le ho gonfiate a 2.3 come da libretto e subito ho notato la diferenza con le 16 in durezza. ma appena montate le avevo a 2.2 e il comfort era molto meno scorbutico... si possono tenere a 2,2? o per forza a 2,3 le debbo tenere...poi ti spiego perche'.