No il 5w30 non è raro. Si possono mischiare oli motore della stessa gradazione viscosometrica. Sei mappato e quindi hai abbassato l'affidabilità del tuo motore e questo ti può aver creato un maggior consumo di olio.

ok...la mappatura bisogna dire che l'ho fatta da più di 80.000km e prima avevo avuto anche un modulo, quindi mi fa strano che solo ora emergano questi problemi, anche perchè forse non mi son spiegato bene ma l'ultimo tagliando l'ho fatto poco più di unm ese fa, appunto da 4.000km....molto più probabile la causa detta in precedenza da te , ovvero la gradazione dell'olio che non sarà RARO ma nei supermercati certo non è troppo presente per non dire del tutto assente (dove sono andato io si intendepoi...)..
per la GRADAZIONE VISCOSOMETRICA, cosa devo ben guardare...la prima cifra 5, 10, 15 W30/40? anche perchè la seconda non riguarda le temperature? grazie

Rabbocca con olio dello stesso tipo: un 5W30, immagino sintetico.

Secondo me è tutto l'insieme che rende 'giustificabile' il consumo di olio: rimappatura, il chilometraggio del motore ormai non più giovanissimo, e la guida sportiva.
Il 5W30 è più fluido ed adatto alla stagione invernale: tuttavia con le basse temperature il motore va in temperatura molto lentamente, e la maggior parte dell'olio si consuma quando appunto il motore non è a temperatura di esercizio e gli attriti interni sono maggiori.

io proverei a sostituirlo definitivamente con un 5W40,non so neanche perchè il tuo meccanico t'abbia messo un 5W30 sapendo che il tuo motore non ha nemmeno il radiatore dell'olio

grazie per i consigli ma cambiarlo mi rode abbastanza è nuovo...piuttosto mai più quel tipo di olio con tale gradazione...cmq vi terrò aggiornati in caso di ulteriori alti consumi... per la cronaca 1,3 litri ho rabboccato...non poco insomma...piuttosto volevo giusto ri-chiedervi 2 cosette che forse non avete letto..per chiarirmi le idee e soprattutto per confrontarci
1- L'indice viscosometrico quale è?penso sia la prima cifra della sigla (quella davanti alla ...W... vero?)....ps non si può mischiare uno 5w30 con uno 5w40 della stessa casa?
2- scusate se insisto ma mi è proprio rimasta li questa faccenda..ma l'olio 5w30 è così "raro" anche da voi che nei supermercati manco lo vendono?
3- e se siete in vena di rispondere avete mai provato l'olio CHAMPION....?
grazie

beh 1,3 litri non sono mica pochi!!!!infatti dicevo che avrei optato per cambiarlo definitivamente,tanto ormai mancavano altri 3 litri....l'olio della Champion sinceramente non l'ho mai visto e quindi non saprei.Ti sconsiglio vivamente di non miscelare due gradazioni diverse d'olio.L'indice viscosimetrico è proprio la sigla 5W40,10W50,5W30 ecc. qualche pagina più indietro avevo postato una tabella molto utile e facile da interpretare,in base alla scelta dell'olio alle temperature ambientali

non e' raro e' solo che costa di piu' e se metti un olio a15 euro a litro al supermercato nessuno te lo prende anche se e' buono, devi adare da un negozio specialista che te lo vende.

volevo alcune informazioni sulle
caratteristiche dei lubrificanti auto.
inanzitutto le volevo chiedere se la viscosita alta di un olio puo si
proteggere i motori ma allo stesso tempo puo apporttare piu consumi sia di
olio
che di carburante ,mi potrebbe dire i valori ottimali di viscosita ,
viscosita
a 100° ,viscosita a 40°,densita punto scorrimento,infiammabilita e tbn ,
ovvero
total base number che è la misura della capacità dell’olio di neutralizzare
gli acidi che vi si formano.
vorrei capire per un jtd è meglio olii sintetici o semisintetici.
ho una fiat stilo 1.9 jtd anno 2003 cv 115 euro 3 km 134.000 premesso motore
originale tenuto bene ,dovrei fare il prossimo tagliando e vorrei cambiare l
oilio selenia con questi olii.mi potrebbe consigliare uno migliore come al
selenia wr 5w40 pero sintetico no semisintetico come il selenia
ecco gli olii_

motul x cess 5w 40 8100 acea a3/b3 api sl/cf
viscosita 165,viscosita a 100° 14.6, viscosita a 40° 92, punto
infiammabilita
230,punto scorrimento -33 ,tbn 10.3

castrol edge 5w40 a3/b3 a3/b4 o (devo scegliere turbo diesel)
viscosita 175 ,viscosita a 100° 13.9 , viscosita a 40° 82,densita 0.848,210,
punto scorrimento -48 ,tbn 7.6

selenia wr5w40 acea b3/b4 api cf
viscosita 175,viscosita a 100° 14.5,viscosita a 40° non espresso,densita
0.855,230,tbn 11,-36

bardhal xtc c 60 5w40 acea a3/b4 api sm/cf
viscosita 175,viscosita a 100° 15.19,viscosita 40° 91.81,202,-33,tbn 10.2
densita 0.854
quest olio ha un additivo fullerene non è che potrebbe rovinare parti del
motore o motore stesso?

total quanrtz 9000 5w40 acea a3/b3/b4 a api sm/cf
viscosita 169,viscosita 100° 13.6 viscosita a 40° 82.19, 228 ,-39, 0.854,
tbn
8.8
anche se su quest olio c è un altra scheda tecnica 172 ;14.3;86.3;230;-33;
tbn
8.8

mi scusi se mi sono un po dilungato quale oliio le sembra migliore per la
mia
auto cioe un olio che mi possa proteggere l auto ,meno rumori a freddo ,e
meno
consumi di carburante a anche se di olio

Sono tutti ottimi lubrificanti, tra quelli che hai elencato prendi quello che costa meno. Puoi anche rimanere con il selenia wr che va bene. Ciao!

http://www.youtube.com/watch?v=oaIbOTKtE1Q
e questo altro video sfatano tutti i miti
http://www.youtube.com/watch?v=S9TAGO1T7fE

Ma per le nostre cariole,va benissimo il wr selenia 5/40 studiato per lasciare un film d'olio sull'asse della turbina,cosa importante quando riaccendiamo il motore.Punto.

ok .ma se dovessi sceglierne uno quali mi consiglieresti?
rimango sul selnaia wr 5w40 pur non essendo un sintetico ma semisintetico
grazie

ho una fiat stilo 1.9 jtd anno 2003 cv 115 euro 3 km 134.000 premesso motore
originale tenuto bene ,dovrei fare il prossimo tagliando e vorrei cambiare l
oilio selenia con questi olii.mi potrebbe consigliare uno migliore come al
selenia wr 5w40 pero sintetico no semisintetico come il selenia
ecco gli olii_

motul x cess 5w 40 8100 acea a3/b3 api sl/cf
viscosita 165,viscosita a 100° 14.6, viscosita a 40° 92, punto
infiammabilita
230,punto scorrimento -33 ,tbn 10.3

castrol edge 5w40 a3/b3 a3/b4 o (devo scegliere turbo diesel)
viscosita 175 ,viscosita a 100° 13.9 , viscosita a 40° 82,densita 0.848,210,
punto scorrimento -48 ,tbn 7.6

selenia wr5w40 acea b3/b4 api cf
viscosita 175,viscosita a 100° 14.5,viscosita a 40° non espresso,densita
0.855,230,tbn 11,-36

bardhal xtc c 60 5w40 acea a3/b4 api sm/cf
viscosita 175,viscosita a 100° 15.19,viscosita 40° 91.81,202,-33,tbn 10.2
densita 0.854
quest olio ha un additivo fullerene non è che potrebbe rovinare parti del
motore o motore stesso?

total quanrtz 9000 5w40 acea a3/b3/b4 a api sm/cf
viscosita 169,viscosita 100° 13.6 viscosita a 40° 82.19, 228 ,-39, 0.854,
tbn
8.8
anche se su quest olio c è un altra scheda tecnica 172 ;14.3;86.3;230;-33;
tbn
8.8

si accettano consigli.

Ciao cosavale

come in ogni buona famiglia sarebbe gradita una presentazione ufficiale in modo che ognuno possa darti il benvenuto..

apri un nuovo topic di presentazione nell'area apposita (viewforum.php?f=2)

sono tutti oli buoni compra quello che costa meno...anzi: quello che riesci a trovare a meno...

Credo che il selenia wr sia completamente sintetico.

lo e' eccome!

Il selenia WR non è totalmente sintetico, cito la descrizione presa dal sito selenia:

Lubrificante a basi sintetiche altamente selezionate per motori diesel a precamera ed iniezione diretta sia aspirati che turbocompressi. E' adatto a rispondere a tutte le esigenze dei motori diesel di ultima generazione (common-rail), che raggiungono velocità di rotazione e potenze specifiche elevate, grazie anche alla particolare additivazione che assicura una completa protezione del motore. E' raccomandato sui motori con nuova tecnologia Multijet Fiat / Lancia / Alfa Romeo.

hai ragione. quello full sinth e' il 5w30

ma il bardhal xtc c 60 o il motul x cess sempre 5w40 cosa ne pensate?
oppure meglio il selenia wr 5w40 pur essendo semisintetico .
p.s non capisco perche tutti gli oli ,i produttori specificano la viscosita a 40° invece il selenia non da nessuna informaizone sulla viscosita a 40 °
come mai?