Ciao, a nessuno di voi è capitato di notare che la corona del volante non sia più centrata con le ruote in posizione dritta, ma che viaggiando dritti lo sterzo sia di qualche grado ruotato verso sinistra?
Si può correggere la posizione della corona del volante ripristinadola correttamente con la posizione delle ruote?

Normalmente è sufficente far controllare la pressione e il consumo delle gomme da un gommista per eliminare la maggior parte dei problemi.
elmo.

...oppure devi fare la convergenza

Assolutamente si puoi farlo,
Non è ke per kaso hai preso un marciapiedi o una buca magari in curva o una botta ke possa avere creato questo disassamento.....?
Cmque vai di convergenza xkè se non hai preso botte o simili, non vorrei che il problema derivi dai tiranti dello sterzo

anche io ho questo problema....
ho fatto convergenza e tutto, ma lo sterzo è rimasto leggermente spostato

Allora ki ti ha fatto la convergenza non ha finito il lavoro o non se ne è accorto.... tornerei da lui e gli farei notare la cosa......... si tratta di svitare il bullone che tiene il volante sfilarlo dal piantone e riposizionarlo in modo corretto...... E' un'operazione standard

Ah ho capito

quindi lo fa qualsiasi gommista o il meccanico?

in teoria l'uno e l'altro, ma se dovessi farlo io andrei dal gommista

questo problema mi è stato corretto in occasione del richiamo per la scatola sterzo...

Il problema l'ho avuto anch' io ........


Quando ritiro l'auto (dal conce, dopo revisione 20.000 e montaggio Eibach)

mi accorgo che il volante non é più dritto, (girato leggermente a

destra), la riporto e me la restituiscono con il volante leggermente verso

sinistra (fastidioso sulle Abarth, con i comandi del cambio )

e qui mi girano le torno a casa, prendo le chiavi (inglesi) e

correggo...............in 30 minuti (comprese due prove su strada ) agendo

sulle biellette di sterzo.


Il risultato, é che adesso il servo elettrico sembra perfettamente a punto

e trovo che é stato criticato ingiustamente (anche da me )

diabolicamente gradevole e preciso, non mi mangia più i pneumatici ant.

all'interno e sullo sconnesso posso tenere il volante con due dita

(malgrado la leggera perdita di efficacia degli ammo, un po' strapazzati dai

17, le molle corte e... alcune strade di m***a nella mia zona )







Cercasi meccanico competente per manutenzione Abarth.........


P.S. Per il fai da te, buone nozioni di meccanica (e geometria)
indispensabili..

io sto nella tua stessa situazione... dopo aver montato le eibach, mi ritrovo il volante girato leggermente a destra, e sullo sconnesso gira da sola!

Io me ne sono accorto il giorno dopo averla comprata, e ho fatto innumerevoli convergenze e pure in concessionaria non sono riusciti a metterlo a posto; se avete un'idea dite pure che prendo qualche meccanico e vedo se gli faccio fare la modifica

forse l'inconveniente riguarda la scatola dello sterzo allora (e quindi va chiesto in officina e non al gommista di correggerlo)

La mia teoria, é che il volante (immobilizzato con un apposito attrezzo

quando si regola la convergenza), si muove, forse al momento di allentare i

controdadi sulle biellette di sterzo. La coppia di serraggio é

abbastanza elevata, bisogna forzare parecchio ed é possibile far ruotare il

volante se non é tenuto bene dall'attrezzo .

( 1-2° di rotazione prima di regolare e il male é fatto).



Adesso la mia é perfetta (come ho scritto nel post precedente) e se me la

restituiscono con il volante di traverso quando faccio cambiare gli ammo

li

...insomma li gambizzo

Ciao, volevo ringraziarvi dei suggerimenti. E' bastato fare la convergenza e mi hanno regolato le biellette di sterzo. Adesso va bene, come prima. Ed ho ricostruito la causa: con l'ultima foratura avevo colpito a 130 km/h un oggetto sulla corsia di sorpasso in autostrada e dopo 3 km mi si afflosciava la gomma. La Stilo aveva preso un brutto colpo dalla parte del cerchio sx. Ecco perché si era spostata la linea sterzo ruote.
Ciao.