Ciao a tutto il forum, sono nuovo e ho subito un problema (grosso?) da illustrarvi.

Nella mia Stilo 1.9jtd Multiwagon capita ormai da un paio di mesi che, prima solo da fredda, ora anche da calda, e sempre più frequentemente (quotidianamente ormai) strattona, “tira indietro” e non va oltre i 2000 giri sia in seconda, che in terza, mentre giusto ieri andando a basso regime in quarta (2000 giri agli 80 Km/h) così mi è rimasta per quasi un Km, e stamane addiritura partendo da un incrocio anche in prima ha volute dire la sua, diventando quasi di intralcio al traffico.
Già un mese e mezzo fa l'ho portata dal concessionario (garanzia scade a marzo!), e dopo tutti i test mi dice che non ha nulla, dicendomi che forse era un pieno di Diesel troppo sporco o con presenza di acqua se fatto il mattino presto, prendo la cosa alla lettera (anche perchè io di motori non ne capisco nulla!!!) e mi mette nel serbatoio due prodotti (15 euro + 15 euro) per la melma del diesel e per l'acqua eventualmente presente.
Subito sembrava avesse ragione visto che per 4o5 giorni non l'ha fatto, ma poi ha ricominciato di nuovo, l'ho riportata, l'ha provata un giorno con ancora i test, e mi dice che essendo tutti Ok (i test) non sa cosa fare, dicendomi che si strattonava, ma leggermente quasi come se fosse normale. Ora potrei anche andare da un'altro meccanico, ma se a qualcuno è successo e sa darmi informazioni, potrei suggerirgliele.

Grazie della vostra collaborazione, ciao a tutti

La vettura tossisce tipo motore scarburato ma sale di giri, oppure non supera proprio i 2000 giri?
Potrebbe essere un insufficiente pressione turbo a causa di un manicotto mal montato che si sta staccando.
Dietro fa fumo?
Ipotizzo visto che sul 2.0 jtd di mio padre è successo e non riusciva a superare tot giri per la ovvia mancanza di aria spinta dal turbo. Si era staccato il manicotto dell'aria.

Oppure prova a farti aggiornare la mappatura o reinserirla, controlla che il filtro aria non sia intasato e il filtro gasolio sia libero da sporcizia.

Altrimenti non saprei cosa consigliarti!

Anche la mia ha il solito identico problema.

Mi hanno sostituito la turbina, e un manicotto che hanno trovato "strozzato".
per circa due settimane è andata benissimo, poi ha ricominciato, e lo stà facendo sempre più frequentemente.
??????????????????????

Si, proprio così, non superava i 2000 giri, e faceva un sacco di fumo........parlo al passato perchè proprio mezz'ora fa sono rimasto praticamente a piedi, faticava a partire in prima, ora è dal meccanico, sperando bene.

Grazie e ciao

mi spiace x "NOI",
fammi sapere, per adesso nel mio caso è ancora una cosa sporadica e solo a freddo, ma dai precendenti credo di avere un mesetto di tempo.

qualche tempo fà aprì una discussione perchè pensavo che fosse la frizione a non attaccare bene, visto che me lo faceva a bassissimi giri e solo in prima e in seconda, poi con il passare dei giorni l'anomalia si accentuava e si sentiva benissimo che il difetto era nell'erogazione.

E la valvola EGR cosa dice???

Funziona o rimane incantata?

è successo a me con l'alfa 155, stesso identico problema. Dovrebbe essere una questione di elettronica, della centralina: ci sono due sensori che fanno conflitto e solo con un reset dovrebbe mettersi tutto a posto.
Appena si collega il pc alla seriale dà un errore ben preciso.
Penso e spero sia quello.
ciauz

Prima di tutto grazie a tutti per le dritte e l'interessamento.
Venerdì sera mi chiama il meccanico e mi dice che è pronta, gli dava un errore ad un pezzo (che ora non ricordo il nome, finiva con metro), un manicotto ad L con all'interno un relè, che saltato non permetteva l'aspirazione al turbo. Bene la porto a casa e sembra tutto Ok, uguale sabato mattina tutto bene, ma sabato pomeriggio vado a fare un giro........e patatrac tutto da capo, solito problema e torno indietro a fatica facendo passare le auto dietro di me, sempre a fatica ripartiva in prima dagli incroci, fumo bianco, seconda e terza entro i 2000 giri, un calvario fino a casa (12 km), sono riuscito a portarla da un meccanico (Fiat) che è aperto anche al sabato (fortunatamente).

Oggi me l'avrebbe guardata, e poi entro la giornata (forse) mi fa sapere, l'unica cosa, ha detto che può essere il turbo stesso con dei problemi, come può anche essere la centralina. Ora mi segno tutti i vostri preziosi suggerimenti, nel qual caso non riuscisse a sistemarla (come l'altro meccanico), in modo da segnalargli anche questi possibili difetti.

Grazie ancora a tutti..........a presto.

probabilmente era il debimetro, un sensore che "sente" quanta aria passa, ma il sensore lavora entro dei limiti di tolleranza, se è rotto o funziona male la centralina usa parametri standard di certo non va a credere che non entri aria. Li fisicamente non arriva aria a sufficienza.
Quando lavoravo in officina ho visto arrivare un doblò jtd con debimetro staccato. Andava benissimo solo che consumava di più e non era al max delle prestazioni.

Giusto, quello che mi avevano cambiato era proprio il debimetro.

Mi ha appena chiamato l'officina dove l'ho portata ora, dicendomi che infatti il problema non era era quello, ma bensì la valvola EGR che non funzionava a dovere.

Questa sera vado a rirtirarla e.............speriamo sia la volta buona.

Grazie ancora a tutti

Spero anche io che ti risolvano tutto!
Mi raccomando facci sapere cos'era!

Ho ritirato la STILO lunedì sera, e per il momento anche se ho fatto solo un centinaio di Km devo dire che sembra essere tutto OK!, l'altra volta già dopo una ventina di Km era KO!

L'auto non strattona e non “tira indietro” penso e spero sia la volta buona.

Il problema è come diceva StiloAbarth74, cioè la valvola EGR che era strozzata, impomata ma non da cambiare solo da pulire.
Il meccanico mi ha detto che se si fa molta strada a regimi sempre piuttosto bassi (come accade a me per il traffico intenso della Via Mantova) sarebbe meglio ogni due tagliandi farla pulire bene per non arrivare a questi estremi, se invece si fa molta autostrada, e a regimi più alti si sporca molto ma molto meno e la si può pulire anche ogni 4 tagliandi.
Io non sapendone molto, ho riportato così com'era la sua spiegazione, sperando che possa essere di aiuto ad altri, così come voi lo siete stati per me dandomi ottime indicazioni.

Ciao e Grazie ancora a tutti

infatti, provvederò a farla controllare,

menomale che non è grave,

Bene Eagles,sono contento che tutto si sia risolto,poi questa discussione sarà molto utile in futuro per molti di noi.

scusate ma lo fa anche la mia,identico... ma ho sentito che sta valvola egr si può anche escludere o sbaglio???

Si, da qualche parte l'ho letto anch'io, anche se specificavano che dopo l'auto consuma di più e inquina di più, anche se guadagna in ripresa, ma anche su questo punto ho letto pareri discordanti e io purtroppo me ne intendo poco o nulla, anche se sembrava piuttosto facile baipassarla.

La mia faceva uguale!
Gli hanno caricato con l'examiner la modifica denominata "antiseghettamento" in 5 minuti!

Ciao

boh ci capisco più niente sarà debimetro-valvola egr o centralina??

Per quello che riguarda la mia non era certo il debimetro, visto che una volta sostituito, il giorno successivo sono rimasto a piedi ed era come prima, mentre dopo aver pulito la valvola EGR sembre andare tutto bene, finora ho fatto 350 km senza nessun accenno di strattonamento, che poi ci siano tre o quattro cose che possono dare lo stesso incoveniente questo è possibile.

Ciao