premetto che non sono riuscito a leggere la rullata (grazie ad imageshack)per capire come aveva lavorato il tuo mappatore sulla centralina....comunque,se anche dopo la rimappa,i bassi sono rimasti invariati,è facile che abbia incrementato le varie mappe solo dai 2000 giri in poi e di conseguenza il buco d'erogazione t'è rimasto.Per quanto riguarda l'egr ed il manicotto che sfiata,non credo proprio in quanto l'egr se viene chiusa dalla mappa,non si muoverà per niente mentre per il manicotto,se sfiatasse veramente,t'accorgeresti che il motore è fiacco a tutti i giri e noteresti dei consumi spropositati

Prima della mappa aveva sempre il problema che faceva fatica a prendere coppia sotto i 2000 giri. Mi è capitato per esempio che sulle strade di montagna non molto ripide quando ero in seconda a 1800 giri nonostante avessi tutto l'acceleratore giù, cominciasse a scendere di giri e mi costringeva a mettere in prima. Comunque l'accelerazione mi sembrava fluida fino ai 4000 giri.
Adesso la macchina è una bomba, ma non è perfetta. Ha sempre il problema della coppia sotto i 2000giri. 1800 giri la macchina va lenta, 2000 parte a razzo. Con le marce lunghe 4-5 si sente il mancamento a 2300 giri proprio in corrispondenza del grafico e un altro a 2700 giri. Tutto questo con la prima e la seconda non si sente. In terza lo si sente ogni tanto.




Sinceramente non so cosa possa essere allora. Spero che il meccanico ne capisca qualcosa dai grafici, altrimenti non so che pesci pigliare.

io opterei per un ripristino alla mappa originale, quindi una bella diagnosi attiva sul funzionamento motore.....quello che non funziona esce fuori di sicuro ...potrebbe anche essere il debimetro o il sensore pressione assoluta, ma bisogna appunto far la diagnosi con mappa originale per capirci bene qualcosa

Il problema è che non so se mi ridà indietro i soldi.... e se la mappa fosse sbagliata dovrebbe rifarla da capo una volta risolto il problema.

beh...se è onesto, una volta risolto l'anomalìa, dovrebbe rifarti la mappa senza chiederti un soldo...

Quoto...

vorrei aggiungere, inoltre, che un rimappatore/preparatore serio, prima di eseguire qualsiasi modifica, dovrebbe accertarsi del corretto funzionamento motore tramite una diagnosi preventiva, una volta accertato che tutto è in ordine procedere con rimappa e quant'altro, in modo da evitare spiacevoli "equivoci" come in questo caso.......

Mi sono accorto che guardando bene il grafico il test 1 originale è stata una misura sbagliata infatti il preparatore stesso mi ha detto che aveva sbagliato a misurare.
Infatti la seconda misurazione del test 2 ha un'erogazione perfetta e lineare se notate dal grafico. Quello che mi chiedo è: com'è possibile che dopo la rimappatura i grafici non sono più lineare come da originale?
Mi sta vendendo il dubbio di aver trovare il preparatore nel giorno sbagliato, probabilmente non era giornata o forse perchè in fine settimana e alle 16.30 del pomeriggio non aveva più voglia di lavorare.
Io di elettronica non me ne intendo, ma se vedessi un grafico del genere non farei uscire la macchina dall'officina dando la colpa all'EGR. Domani porto la macchina dal meccanico e sentiamo che dice.
Tra l'altro il preparatore mi ha detto che la loro garanzia sono i grafici! Non offrono garanzie sul lavoro. Allora come mai in molti forum ne parlano bene? Ho sempre più l'impressione di aver buttato via 450€ (50€ solo per disattivare l'EGR).
Addirittura voleva farmi la mappa del test 4 con 360nm di coppia. Lui stesso mi aveva detto all'inizio che il cambio poteva sopportare al massimo il 30% in più di coppia. Sono stato io a dirgli di abbassare un po' per essere più tranquillo di non rompere il cambio.

Il cambio non lo rompi sicuro..quello che salta è il volano..

In ogni caso rimango sempre più convito che sto preparatore si è fatto tanta pubblicità ma pochi fatti.
Adesso il problema è farsi ridare indietro i soldi.

a me cosi' fece: mise il pc e prelevo' tutti i dati della mia bravo.. e poi li consegno'a chi di dovere... poi dopo me li ha messi nella centralina... come si dice in gergo "copia ed in colla".

Cambia preparatore, il grafico deve rimanere lineare, se va in quel modo qualche limitatore non è stato toccato come si deve.

Sì, ma non ho la possibilità di spendere altri 450€ . Domani ne parlo col meccanico. Se non può risolvere imputando la colpa alla rimappatura chiederò una parte della spesa al preparatore. Ma dubito che mi dia i soldi indietro....

evita di citare tutte le volte per rispondere..

quello che intende paolo,è effettuare la diagnosi alla centralina motore(visualizzare tutti i valori di tutti i sensori es. massa aria obiettivo,pressione sovralimentazione,sensore pressione rail ecc),quello che invece ha fatto il tuo preparatore è semplicemente,prelevare il file ori della centralina con tanto di numero hw es sw per poi modificarlo

Di dove sei?
Ci sono preparatori molto bravi dove spendi anche la metà.

Provincia di lodi, vicino Milano.

cosa sono i file ori? (quelli che avrebbe prelevato la Digital tuning)

i file ori è l'originale lettura della centralina dell'auto e dei vari parametri di mappa

@ scoffield701:
Purtroppo devi per forza spostarti nel centro italia se vuoi dei prezzi più ragionevoli,
Nella tua zona conosco solo "centri" che fanno rimappature a caro prezzo anche se di veramente bravi ce ne sono pochi.