ok fra!!!

cmq che brutto grafico , mamma mia il mio con debimetro andato , nn era cosi brutto ...

Dovresti provarla per renderti conto di quanto faccia schifo ... I grafici non rendono tanto

dubito che abbiano fatto una mappa con quei risultati, sarebbe difficile fare un lavoro del genere
la cosa più reale mi sembra un errata misurazione, quei dati non sembrano essere presi da un banco prova, è più probabile che siano stati rilevati da presa diagnosi con parametri errati ed ecco spiegato il tutto.
magari la mappa non è il massimo lo stesso però per fare una mappa "a scatti" su un diesel bisogna proprio aver lavorato ubriachi ...
il consiglio che ti dò è di tornare dal tuo preparatore per farti mettere il file originale (che va fatto gratis) provare la macchina ed accertarti che tutto sia in ordine magari con una diagnosi elettronica, fatto ciò puoi tornare da lui per riscrivere la mappa

Anche io non credevo ai miei occhi quando vedevo quei grafici eppure quando ho provato la macchina non ho potuto fare altro che constatare che gli scatti che si vedono sul grafico corrispondono perfettamente durante l'utilizzo. La macchina era su banco prova durante le misurazioni.
Da originale l'erogazione era fluida e non perdeva potenza come fa adesso.

Problema trovato: airbox spaccata. Sistemata momentaneamente in attesa della nuova. Adesso la macchina tira finalmente anche sotto i 2000 giri e non perde potenza.
Finalmente!

meglio così
mi sembrava impossibile una mappatura in quella maniera

ora goditi il tuo mezzo

Era ora!. Non sapevo più cosa volesse dire accelerare sotto i 2000 giri e avere la risposta del turbo pronta.

comunque con l'airbox rotto dovevi avvertire il rumore dell'aspirazione

Si sentiva solo uno "spfffff" a rilascio acceleratore in coppia o accelerando sopra i 2000 giri.

non citare tutte le volte per rispondere

Scusa, vengo da un altro forum dove per abitudine quoto sempre...

ma l'hai trovato te "rotto" l'airbox o te l'ha detto qualcuno? perchè posso garantirti che anche togliendo completamente la scatola filtro e lasciando il manicotto della turbina libero dal filtro non si ha nessun problema del tuo tipo..
per me c'era qualcos'altro.

Il meccanico lo ha trovato, me l'ha anche fatta vedere la botta. Sarà anche come dici, ma magari con la centralina rimappata gli effetti sono amplificati. Adesso la macchina va che è una bomba ed è solo una riparazione con un po' di nastro isolante. Non voglio immaginare quando mi arriva la scatola filtro nuova

scoffield, ti è stato detto appena un paio di post sopra, non citare sempre per rispondere se non necessario, usa il tasto "rispondi" e non "citazione"!
Edit: già detto anche nella pagina precedente.... Vediam di far attenzione.

anchio avevo lo stresso problema tuo, scottfield.

Certo per un airbox danneggiato non si immagina che la macchina vada peggio, tanto c'è il turbo la centralina che si autoadatta e invece è importante tenere tutto in ordine

Ho chiesto chiarimenti al preparatore che mi ha fatto la macchina. Mi ha detto che le modifiche alla centralina non vengono fatte in base alla macchina ma sono identiche per ogni modello, quindi sono modifiche standard. In pratica non è una mappa fatta su misura ma un semplice copia incolla dei valori originali aumentati per ottenere più cavalli. Ho ufficialmente buttato via 450€ + i soldi per raggiungere il posto.

Se ti ha caricato una mappa preconfezionata si. Ma scusa hai speso 450 euro per una mappa unica senza prove e modifiche su strada? Un tantino eccessivo mi pare...Io con 300 euro ho avuto anche 2 rullate su un banco rulli.

Ha fatto le consuete prove su banco riscontrandone i difetti, e l'ha fatta uscire comunque.