io ho sentito parlare non benissimo del Selenia ,che da tantissimi anni che lo conosco e se non erro fu il primo librificante formulato per percorrenze fino a 20 mil km. e che l'alfa romeo usava da almeno 15 anni. ma solo in questo forum.in effetti: mi sono un po' meravigliato anchio, Marcy

Ma così mi confondete!!!
Al limite lo prendo solo per il prox tagliando alla Fiesta...

Su tutti i forum ne parlano male ma secondo me a sproposito. Comunque poi ognuno è libero di fare come crede, io per ora ho 213.000 km e non mi mangia una goccia di 5w40 e sono quasi sempre andato a Selenia WR e Selenia Turbo Diesel.

E' costume nei fan-forum/club tendere a valorizzare solo i prodotti top, per cui gli unici olii buoni saranno quelli utilizzati in Formula 1 al costo di 160€ al grammo, lo stesso per le gomme, andranno bene solo quelle con mescola in silice ed uranio arricchito da 800€ a tassello e gonfiate con il respiro di Michael Schumacher Bisogna sempre cercare il grigiore fra il bianco e nero Non perché olii come Bardahl o simili non siano effettivamente migliori, ma perché metterli su una punto 1.2 gpl del 97 per andare a lavoro e basta sono decisamente sprecati

Viva il buon senso.
Un olio prestazionale può servire più che altro per il turbo,soprattutto se l'auto é mappata.Per il resto più che d'accordo
Va da sé che se uno accelera a freddo e spegne a destinazione subito dopo un bel su di giri con la pressione turbo,non c'é olio che tenga troppi sbagli.
Mi ricordo che la Renault 21 turbo aveva una pompa elettrica che continuava erogare olio alla turbina per un minuto,dopo aver spento il motore.Questa,secondo me, sarebbe una bella modifica da poter apportare alle nostre affezionate auto turbo.

Il selenia k p.e. viene cosigliato per i motori a benzina però ha un sacco di specifiche per i motori a gasolio, la C3, la CF e la VW 505.01 per iniettori pompa. Come mai? Eppure nella scheda tecnica non citano i motori a gasolio.

E' sempre consigliabile lasciar riposare l'auto (senza sgasate) per 30 secondi prima di spegnerla proprio per la questione olio-turbina

maquesto vale pure per i disel o solamet eper i turbo benzina... il mio benzinaio sembra quello dell aFerrari ai box... io lo faccio sempre incazzare... poverino

E' uscito il nuovo olio Selenia Abarth 5w40

DESCRIZIONE
Lubrificante completamente sintetico formulato per motori ad alte prestazioni dotati del sistema MultiAir. Con questa nuova tecnologia motoristica il lubrificante non ha solo più lo scopo di lubrificare ed asportare calore ma consente anche il controllo di fasatura e alzata valvole. Elevato potere detergente e disperdente, maggiore scorrimento a freddo ed estrema stabilità viscosimetrica permettono il massimo delle prestazioni e della protezione durante tutto l'intervallo di cambio. Abarth è il miglior testimonial della superiorità dei prodotti Selenia.

CARATTERISTICHE
Selenia Abarth 5W-40 è il lubrificante specifico per i nuovi motori dotati del sistema MultiAir. Questo specifico lubrificante possiede una serie di proprietà richieste all'olio motore per il funzionamento ottimale del sistema

* Alta stabilità viscosimetrica
* Elevate proprietà antischiuma
* Scorrimento a freddo (pour point)
* Elevato potere detergente e disperdente
* Stabilità delle caratteristiche chimico - fisiche

Vale per tutte le auto con turbina.

Direi per qualunque motore.

allora perche' quasi tutta la gente si diverte a vedere le loro auto soffrire come dei cani lasciati abbandonati a morire sulla A1? hanno forse il timore di perdere il bus...

la maggior parte della gente capisce poco di auto e le tratta come elettrodomestici.. ma chiunque abbia un minimo di conoscenze sui motori sa benissimo che finchè il motore non è in temperatura bisogna adottare uno stile di guida moderato e prima di spegnere il motore dopo lunghi tragitti ci vuole il cool down.
chiaro che il cool down sui motori turbo è molto + importante che sugli aspirati, ma farlo anche su questi ultimi male non fa, come del resto nelle moto..

poi è il solito discorso.. c'è chi si lamenta che ha le ruote a X per via della convergenza sballata e poi prende i dossi a 50 all'ora e monta sui marciapiedi come se avesse un hummer..

come ti quoto Mister Biluco!

approposito dell'olio io ho usato sulla renault megane 1,9 dci l'elf che lo consiglia la casa e poi l'esso ultra 10/40 e allo stesso prezzo e' decisamente migliore anche sulla stilo mettevo l'esso xo' ho provato il castrol magnatec ed e' ECCEZIONALE!! costa di piu' ma e' un'ottima scelta!!!!

Il Castrol Magnatec lascia delle morchie nel motore (le famose molecole si mescolano alla sporcizia) sulle pareti, per cui personalmente non lo metterei mai, nemmeno sotto tortura. Ho visto delle foto in giro per il web degli interni motore di persone che lo hanno usato e sono rimasto inorridito nel vederne lo stato.

forse se la macchina viene maltrattata???

Era una persona che possedeva più auto (tutte fiat mi sembra) con alto chilometraggio nelle quali usava diversi olii e ne metteva proprio a confronto le foto dell'interno coppa motore. Il confronto era Castrol Magnatec, Selenia ed un'altro che non ricordo (forse Shell). L'auto dove veniva usato il Castrol era da film dell'orrore come da post precedente, quella con l'olio che non ricordo (lol) era in buone condizioni mentre quella con il Selenia sembrava appena uscita di fabbrica. Utilizzandole tutte lui penso quindi che il tipo di guida non abbia molta rilevanza.

lui usava il magnatec 5W o 10W? perchè c'è una gran bella differenza tra il primo, 100% sinth e il secondo che è semi sinth..
poi ovvio, ognuno tira l'acqua al suo mulino.. io avendo usato + olii nel mio motore, posso dirti che indipendentemente da quello che ho messo dentro, magnatec, agip evolution e via così, l'olio usciva sempre dello stesso colore e non ho mai visto un pezzo di incrostazione.

poi tanto per tirare l'acqua al mulino del castrol, posso darvi un esperienza sugli scooter.. ho sentito dire da parecchi meccanici la solita cazzata che i castrol lasciavano incrostazioni.. beh io sullo scooter da + di 20mila km (che su un 50 sono come 200mila per una macchina) uso solo castrol TTS. Beh se volete la foto del cilindro, ve la posso mettere e non troverete manco una scaldata, manco una righettina e manco un briciolo di nero. Lubrificazione ottima.

quindi essendo sia il castrol TTS per i 50ini, che il castrol magnatec per le auto entrambi 100% sintetici, non credo che uno lo facciano con i guanti bianchi e l'altro con i piedi..

comunque sia, le morchie si formano, oltre che per via di olii particolari, anche per via di un utilizzo non corretto del motore (vedi partenze a freddo, cool down e via così).

adesso nella stilo ho proprio il magnatec 5W40 100% sinth, per ora come rumorosità, fumosità allo scarico e partenze con temperature polari mi sta soddisfacendo, sono a 5000 km che è in coppa e il livello non è sceso di un mm.

Dubito si possa fare paragone fra 2T e auto comunque non ricordo se fosse un 5W o 10W. Ad ogni modo il problema è proprio quello, le incrostazioni rimangono nel motore e non escono al cambio dell'olio perché rimangono attaccare all'interno.

Per l'acqua ed il mulino, non credo qualcuno riceva denaro per fare pubblicità o meno da queste parti