e io che sono andato in abarth a parlare di rimappature...a saperlo prima



si sta facendo un discorso generale non è che dobbiam star qui a far le pulci alle balene per far vedere quanto ne sappiamo dem....

potevi andare anche alla Ferrari a parlare di rimappature,però qua la domanda è:Quanto risparmio in gasolio facendo una rimappa???bene,la risposta che si dovrebbe dare è "non si può quantificare il risparmio in quanto ogni mappatore ha la sua metodologia di rimappare e quindi ci sono mappe e mappe"....se una mappa è fatta male,c'è il caso che aumentino i consumi....quindi è inutile generalizzare sul risparmio e sparare frasi del tipo:

si vabbè la prossima volta chiederò pure temperatura dell'aria,pressione gomme,inclinazione del percorso e se a favore di vento per rispondere alla semplice domanda "consumo di più?"

dai sei un fenomeno va...lasciam perdere che è meglio..

ecco,classico post tanto per.....io ho dato qualche indizio in più,te sei passato ad una risposta sterile....e comunque non c'è bisogno che fai cosi,è solo un approfondimento e non pretendo nessun merito....le "mandate a quel paese" te le puoi anche tenere perchè di sicuro non le accetto....

state BBBBBoni

Esperienza personale con la rimappa, eseguita quando la bravozza aveva 5000Km!
La mia rimappa è stata mooolto soft, l'avevo fatta più che altro per eliminare il famoso vuoto di potenza che si sente in partenza , che chiaramente non si poteva agire solo li, cosi il rimappatore mi ha aumentato un pò la potenza in tutti i regimi! Secondo l'esperienza del rimappatore, avrà aggiunto circa 15CV (non l'ho fatta rullare, perchè non mi interessa), sicuramente è più pronta e prende meglio i giri, ed il "buco" e' quasi sparito, ma ripeto non è diventeta un missile....
Ora ho 43000km, continua ad andare benissimo, problemi non nè ho avuti e spero di non averne!
Anche il filtro non mi sta dando particolari problemi,avevo fatto il mio primo cambio d'olio a 17000km (lo so che è previsto a 30000km ecc ecc, ma volevo farlo prima)proprio in questi giorni è uscita la scritta "cambiare olio" (sicuramente causa le rigenerazioni,e se la matematica non mi inganna, doverlo cambiare dopo 26000km direi che mi va più che bene!(faccio poca autostrada, 5%,extra70%.citta25%).
confermo il miglioramento dei consumi, passato da16,5-17 a 18!!!
Questo è quello che ho verificato in questi anni, senza troppe certificazioni , equazioni di 3grado ma soprattutto senza far le pulci alle balene (questa non la sapevo)

Hai verificato i consumi da un pieno all'altro?
Perchè il computerino di bordo indica 1-1.5 km. in più a litro, rispetto a prima, ma il consumo reale è maggiore.

Hai assolutamente ragione.....appena rimappata, aveva dei consomi incredibili, faceva quasi i 20km\l.......chiaramente il cdb si era starato (e lo e' ancora adesso) il miglioramento l'ho rilevato facendo un pò di pieni e dividendo per i km percorsi

Ma nn è possibile ritatare il computer di bodo x monitorare meglio i consumi dopo la rimapppa?

seconmo me i lfatto che consumi di meno o di più varia da persona a persona, il più delle volte chi fa la rimappa cerca qualche cv in + e se si sfruttano i 20cv in più si consuma di più!

Forse il 26 la porto a fare una seconda mappa più ottimizzata per il filtro BMC (sempre dallo stesso bravissimo elaboratore), vi terrò aggiornati

perchè in che modo è variato il comportamento del motore?

L'afflusso di aria con il filtro normale rispetto ad un filtro sportivo BMC è minore, quindi anche la mappa si può adeguare.

si, ma ti chiedevo in che modo è cambiato il motore. Tu che differenze hai notato rispetto a prima?

Mi sono letto tutte le 26 pagine del post, e a parte una valanga di OT che rendono la lettura estenuante, di "succo" ne ho trovato poco. Ho un paio di curiosità:

1) quante ce ne sono DISPONIBILI di prove al banco? Parlo di rullate pre/post mappatura, in modo da verificare e commentare con criterio le differenze prestazionali, a me i giudizi empirici interessano poco.

2) qualcuno dei proprietari di auto "rimappate" si è spinto a percorrenze "decenti", magari oltre i 100.000 km, con l'auto rimappata? Mi interesserebbe più che altro sapere come si comporta il 1.6 multijet 120 cv, che è il motore che porta a spasso la mia bravo, e ancor di più in che condizioni si trova il cambio, elemento piuttosto chiacchierato in questo post.

Ringrazio chi risponderà.

allora...ho contattato un raga di roma che rimappa le auto.
gli ho detto se lui eliminava il dpf e ha detto si
poi gli ho detto se la bravo 1.6 mjt 120cv era possibile portarla a 140 cv e lui mi ha detto che con frizione di serie si è spinto fino a 180 cv...cosa che a me sembra molto eccessiva......non appena ho qualche spicciolo in piu la porto a rimappare obiettivo 150 cv

Mi permetto di dare un consiglio a coloro che eventualmente rimapperanno e che terranno il dpf, anche se non è una certezza ma un mio pensiero... Fate prima l'aggiornamento "degrado olio", in modo tale da ritrovarvi già con rigenerazioni ad intervalli più elevati. Perchè ho letto che molte persone rimappando, hanno ridotto ancora di più i km tra una rigenerazione e l'altra. Potrebbe essere veritiero ciò che ho scritto?!? Ciao!

secondo me chi rimappa e lascia il dpf secondo me fa un grave errore...ma gravissimo...

Mah... Non ne sono così convinto simon_27... Perchè se il motore è già stato progettato con il filtro di serie, l'eventuale eliminazione comporterà qualcosa, sia di buono ma anche di cattivo (ed io suppongo di più questa). Pertanto io lo terrei il dpf e rimapperei, tanto il motore li sopporta una 20 di cv in più se non viene stressato sempre, perchè ci tengo a ricordare che i 120 cv, sono solo 120 probabilmente per via delle emissioni. E poi se un rimappatore è veramente bravo sa come far vivere all'unisono il dpf ed i cv in più...

No, non è vero che si fa un grave errore. Di sicuro l'aumento in termini prestazionali è minore rispetto ad un'auto senza dpf, parlo di 6-7cv in meno (testati al banco). Quindi "gravissimo" errore non lo chiamerei.

Ciao