Dipende dai siluri a led che usi ...così come le W5W di posizione che compri ...ci sono anche ottimi siluri C5W a 6 SMD 5050 che fanno una luce magnifica

@ale&sere: Perfetto allora! Almeno con la chimica ci capiamo al volo, l'ho studiata una vita!
non mi resta che fare delle prove. Credo che risolverò con gli spegnispia per la plafoniera del fanale posteriore, e delle resistenze per targa (o effettivamente collegarle in parallelo). Dovrebbero essere un 40 € di spesa, ma su 250 totali non è una grandissima differenza. Gia vado a "sfottere" l'impianto per la modifica del doppio retromarcia/retronebbia, non vorrei inguaiare tutto. Gli impianti elettrici sulle auto moderne sono sempre una brutta bestia. Tanto male che vada la riporto allo stabilimento a Cassino e faccio ripristinare tutto da chi ci ha messo mano la prima volta

@porchistilo:

1. comunquemente anche a me è stato detto così, ed è elettricamente plusibile. Anche perchè così si spiegherebbe perchè il terzo stop viene tagliato fuori dal controllo cdb. Le lucine sono montate per forza in parallelo già nell'impianto originale (e questo lo so per certo perchè quando mio padre ha realizzato l'impianto elettrico domestico continuava a ripetermi come una campana: mai le lampadine in serie! sempre in parallelo. Altrimenti vi sono cadute di tensione da una lampada all'altra e potrebbe essere che l'ultima, seppur impercettibilmente, fa meno luce della prima. Ora in casa la lunghezza dei cavi è tale che questa affermazione è sicuramente vera, ma in un auto... però ho preso la briga di smontare il terzo stop ed infattamente, se occhio non mi ha ingannato, sono collegate in parallelo! quindi, niente resistenza, al limite se proprio dovesse dare errore credo che basti la resistenza per i 5w e non per 2,3x8=18,4).

2. A me le lampade delle luci targa sono già w5w tuttovetro...

P.S.: piccolissimo off topic che può però essere utile agli altri... Non fate troppo affidamento al libretto di istruzioni. Sono già due lampade che mi sbaglia. Lo specchietto dell'aletta parasole monta i T2,5 e non i c5w e i fendinebbia gli h1 e non h11. Mi conviene controllare se le frecce posteriori sono davvero R10W e soprattutto mi conviene scaricare quello aggiornato (se nel frattempo a Cassino non hanno cambiato ancora una volta fornitore... )

Si, ma sulla Stilo ci sono i siluri C5W ...sulle nostre Bravo abbiamo le semplici W5W

Occhio per le luci serie P21W...moooooolte sono già fornite di resistenza...di conseguenza bisogna calcolare il giusto valore della resistenza da usare

Buon lavoro!!!

Verissimo per le p21w, infatti dovrebbero bastare una resistenza simulante 10w...

Se continuiamo di questo passo ci daranno la laurea honoris causa in Leddologia!

e soprattutto, data l'importante trasformazione che sta subendo la mia Bravo, verrò contattato direttamente da Marchionne: "Scusa se l'abbiamo costruità così... perdonaci". Subito dopo la telefonata di Lapo: "Bella amico, ma che auto è?"

Io misurerei la corrente assorbita prima di fare qualsiasi cosa e mi regolerei di conseguenza, senza il rischio di sbagliare

Ottima idea, però sono alle prime armi... come si misura la corrente assorbita?

Si collega in serie un multimetro alle lampade

+12 ----- multimetro ---- lampada ---- massa/nero

Il multimetro lo metti con portata di almeno 500mA, accendi la luce interessata e vedi il consumo. Se non sai come reggere il tutto connesso, puoi benissimo tenere la lampada staccata e fare la connessione "a mano" tenendo premuto le sonde del multimetro per chiudere il circuito o con l'aiuto di cavettini con morsetti.

Perfetto! Grazie! Vado a misurare!

Conviene sempre verificare di persona . A quanto pare ha toppato pure la PAL-Guide sul sito Philips... La lampadina per frecce anteriori è effettivamente una bella PY24W:



Ha una custodia in plastica con i due contatti che si inseriscono su quelli del portalampada da incastrare poi nel corpo faro anteriore. Sono le stesse lampade in dotazione a molte Audi e BMW.

Adesso ti voglio a reperire un LED PY24W, ma mi sembra di averlo intravisto in giro... Speriamo non abbia il pcb troppo lungo perchè altrimenti urta contro il policarbonato trasparente (è montata a circa 45° verso l'esterno rispetto all'asse longitudinale).

Vado ad inventarmi qualcosa!

Scusa,ma perchè vuoi mettere anche le frecce a led!?

Se è per il fatto dell'arancione che si vede dall'esterno puoi semplicemente mettere delle lampade cromate o effetto arcobaleno(Come ho fatto io),costano molto meno e non devi sbatterti con resistenze saldature e roba varia(con conseguenti ulteriori spese)!
...Poi viste dall'esterno è + bello da vedere la lampada cromata che quelle tappezzate di led(Imho)

PS:Io vorrei mettere le luci retromarcia a led bianche come quelle che ha montato ale(Dopo di chè ho finito la conversione totale a led! )...ma essendo p21w...poi ci vuole la resistenza da 21watt!? Come si fà?

Non c'entra il colore... E' per il discorso del blinkaggio. Sarebbe odioso e altissimamente antiestetico vedere la differenza di lampeggìo fra alogena e led. In realtà poi nella freccia del proiettore anteriore della Bravo (che prima del my2010 è già di per col policarbonato ambra) la lampada è abbastanza nascosta.

Il fatto è che ho trovato delle PY24W a LED, ambra e pure con spegni-spia integrato. Solo che si abbisogna di 100 € la coppia!! Minkia!!

Per il retronebbia posteriore, come già novellato dal buon ale&sere, se aggiungi sullo stesso circuito una lampada in più dovresti riuscire a "coprire" il gap di resistenza e non dovrebbero servire altri accorgimenti...

Per la cronaca, ho fatto esperimenti di blinkaggio delle frecce posteriori e laterali. Il relè fortunatamente non fa storie e si comporta bene. Sulle frecce laterali non vi è controllo del cdb ma bisogna comunque prevedere una resistenza altrimenti anche quando le frecce sono spente i led continuano ad essere illuminati (ad una potenza ridotta).

Ed abbiamo aggiunto un altro tassello...

...quella nella foto è l'anteriore?????

Puoi fare una foto da dietro per vedere com'é fatto il tipo di attacco????????

Grassieeeeeeeee

Globe...la Stilo, se non ricordo male, ha già la doppia retromarcia...quindi sostituendo con la XT4 devi usare la resistenza (se il cdb la rileva )

Ale visto che non ti ricordi, avevo postato tempo fà la luce freccia anteriore e posteriore

Sorry Antonello ...

Effettivamente son diverse in tutto...anche nell'innesto

Esatto... La parte in plastica è l'innesto. Si sfila ruotandola leggermente. La parte con la guarnizione è il portalampada che serve anche ad agganciare e fare da tappo nel corpo faro...

Qui il contributo video: http://www.bimmian.com/07/WTS/


@ale&sere: come faccio a distinguere cavo retromarcia e retronebbia con il multimetro?

Grassie assai....

Scusa ma continuo a non capire... Cos'è che sarebbe anti estetico!?
Poi a 100€ la coppia ...ci metti gli xenon!


Si,ha già la doppia retro...per questo il fatto del raddoppio come a te non si può fare(A meno che non ne metto 4 )
Chiedevo a chi ha la stilo(O chi ne sa qualcosa) se ha fatto quest'intervento e di che resistenza ha avuto bisogno!

rviccion...a Bravo spenta e ferma...giri la chiave al primo scatto(accensione quandro), inserisci la retromarcia e col tester vedi in quale filo passa la corrente ...dovrebbe essere quello nero

Retronebbia dovrebbe essere marrone-nero, e retromarcia grigio-nero.

@ale&sere: sei una faina!

@globe: il led, a differenza della alogena (in cui si deve riscaldare e raffreddare il filamento) si accende e si spegne immediatamente, non in modo "soft" come la alogena. E questo si nota subito ad occhio nudo. Se metto i led al posteriore e al laterale, poi si vede questa differenza con le anteriori nel lampeggiare, specie di notte...
Per gli xenon non se ne parla proprio. Se ne parla già in apposito topic. Devono necessariamente essere inseriti in fabbrica. Le parabole devono essere correttamente dimensionate e il faro deve avere la regolazione elettronica dell'assetto. Inoltre si va davvero a sfottere pesantemente l'impianto elettrico per l'alimentazione ad altissima tensione dei ballast. Se opti per le sole lampade, non te ne fai nulla, è solo marketing. La distribuzione dell'illuminazione è assolutamente scorretta e si abbaglia l'utente che proviene dall'altro senso. Preferisco lampade alogene migliorate (io monto le Philips VisionPlus e vanno una bomba). Con i proiettori che servono "per essere visti", più che "vedere" si può (forzando la mano) "giocare a sperimentare", ma attenti all'illuminazione anteriore, non scherzateci, ne va della vostra sicurezza e di quella degli altri utenti della strada!

Non ho seguito il discorso dall'inizio ma mi pare che tu voglia sostituire delle lampade alogene degli indicatori di direzione con quelle a Led: hai verificato che non cambi la frequenza di lampeggio?!?
Visto che l'assorbimento dei Led è minimo non è che succede come quando ti si fulmina una lampadina di una freccia e poi il lampeggio diventa troppo rapido (non verificato sulla Bravo ma su altre auto)?