Si, sviti le viti del box originale, sfili il filtro originale, ci infili quello sportivo e richiudi il coperchio
A parte scherzi, perché non dovrebbe essere possibile?

No intendevo proprio come motore DIesel e se richiedeva accorgimenti diversi rispetto al benza.

Tutto chiaro Grazie

il diesel vive ancora meglio con un filtro sportivo, grazie al suo sistema di funzionamento con grandi quantità di aria.

la sostituzione del filtro a pannello con uno più permeabile è sicuramente la scelta migliore per un soft tuning a livello meccanico....l'airbox originale dell'auto è studiato in modo tale da creare il litraggio corretto per la configurazione originale del motore, quindi fin quando le modifiche meccaniche sono minime (scarico e centralina) il filtro a pannello nell'airbox originale va più che bene, anzi addirittura se con scarico e centralina si abbina un filtro conico o biconico si possono avere peggioramenti...tutto dipende dal litraggio del circuito di qualsiasi airbox...

il CDA è un discoroso diverso perchè è un airbox DIANMICO, va montato nel modo corretto altrimenti non ha alcun beneficio...se si ha lo spazio nel vano motore si deve montare il più vicino possibile alla turbina/farfalla(nel caso di un aspirarto) e realizzare una presa d'aria diretta frontale dal paraurti, altrimenti se ne perdono i benefici, dato che il CDA per aumentare la velocità dell'aria in uscita ha bisogno della pressione aria esterna...

io quando avevo la Bravo 2.0 T16 ho montato sia il CDA, sia il biconico che il pannello e con 290cv sotto il migliore era sempre il pannello...il CDA causa lo spazio limitatissimo non poteva essere montato nel modo corretto, il biconico idem, mentre con il pannello avevo potenza sia ai bassi che agli alti regimi utilizzando l'airbox originale...e sotto al cofano avevo l'inferno delle modifiche

su un turbo diesel originale con un cono non hai nessuna perdita di potenza, anzi, una leggera rapidità in + nel salire di giri sotto coppia.

il diesel risponde in modo diverso da un benzina.

sicuramente...non ho esperienza sui motori diesel, difatti parlavo solo del benzina!

ho comprato il pannello bmc per la mia bravozza, ma per montarlo bisogna alzare la macchina su un ponte????

Non necessariamente sul ponte anche con il crick puo andare facendo sempre attenzione....

No, la alzi sur cric oppure la fai salire su una rampa che ti dà un po di spazio sotto al passaruota, sviti una sola vite del passaruota, giri lo sterzo per mettere la ruota nella posizione più comoda per fare il lavoro, ed infine cambi il filtro.

anche senza svitare nulla...

crick e metti un cavalletto o un ceppo di sicurezza

grazie!!! sempre molto veloci nel rispondere!!!

Chi ha montato un filtro Sprintfilter Super Competition mi da un suo parere? Vorrei montarne uno sulla mia multiair 140CV (credo che il codice sia lo stesso dei Tjet, C465S, però il listino ufficiale del sito mi pare un po' troppo datato), l'idea di avere un filtro lavabile senza necessità di oliatura con annessi potenziali problemi di imbrattatura mi attira parecchio, però la marca mi sembra meno blasonata e diffusa delle varie K&N e BMC e vorrei avere qualche rassicurazione circa la qualità costruttiva del filtro in se'
La differenza di prezzo non mi preoccupa, le differenze di performance rispetto alla "concorrenza" non credo siano apprezzabili ne' in meglio ne' in peggio visto che al momento non rimapperei, mi interessa solo che filtri bene come i filtri in cotone (dovrebbe pure essere meglio in teoria) e che non si sbricioli nel normale ciclo di manutenzione

Ciao janny, io personalmente non ho mai avuto modo di testare questo filtro...ho sempre avuto BMC e mi sono sempre trovato più che bene...specialmente conquelli a pannello!

l'importante è che sia in plastica e non in cotone, la marca conta poco o niente. Questo parlando di pannelli e coni.

prendine uno normalissimo, montalo e vedrai che la macchina va come si deve.

Il Super Competition è in poliestere, prima non l'ho specificato ma intendo cambiare il filtro originale con un altro analogo da montare nella scatola filtro (quindi niente coni o aspirazione diretta).
Oltre allo Sprintfilter ci sono altre marche che producono filtri non in cotone di comprovata qualità?

forse la JR filters...

cmq ho notato una cosa simpatica...l'airbox originale ha una forma cilindrica, quindi in teoria potrebbe essere sostituito in toto dal CDA che ha anch'esso una forma cilindrica....chissà che montato in quella posizione il CDA non possa dare il meglio di se!

Io mercoledì monterò uno Sprintfilter nel box originale sulla mia tjet 150 cv....secondo me è un ottimo filtro in più è lavabile e non bisogna oliarlo!!!!
Sulla mia vecchia golf 1.6 benzina montavo un Sprintfilter dk2 e mi ero trovato molto bene, avevo guadagnato un bel pò di ripresa....anche perchè finalmente respirava!!!!!

Ottimo, è proprio il genere di test di cui avevo bisogno
Posso chiederti di condividere poi le tue impressioni sul filtro per quanto concerne la qualità costruttiva, la semplicità di sostituzione e magari anche una bella fotozza?

Ovvio appena arriva faccio foto e posto testo tutto...Ovviamente darà solo un pò di brio ai regimi più alti,poi ad Aprile si unisce uno scarico LOTOS e più avanti centralina.Cmq sono già sicuro che non mi pentirò della scelta!

Ultimamente quelli di Sprintfilter stanno lavorando molto bene nel settore delle due ruote....

Sono ufficialmente confuso
Ho mandato una mail alla Sprintfilter, chiedendo il modello specifico di Super Competition da montare sulla mia Bravo multiair, questa mattina mi hanno risposto con un secco "purtroppo non è ancora pronto"...
Ma è possibile che la scatola filtro sia diversa dagli attuali tjet??? Io pensavo "ottimisticamente" che andasse bene lo stesso filtro C465S...

Ho appena guardato per curiosità sul sito della BMC, e neppure li compare la multiair