quoto anche le virgole

Parlo chiaramente di allungo fino al regime di potenza massima, o al più a toccare la zona rossa.
Andare oltre, ovvero far intervenire il limitatore, oltre che inutile lo trovo anche deleterio per il motore.
Quindi il margine di "sicurezza" per la salute del motore è salvaguardato.

non credo ci sia bisogno di arrivare al limite. basta una decina di minuti sui 3000/3500 giri e si pulisce tutto. imho.

si, ma infatti andare oltre è praticamente inutile.specialmente, per esempio nel caso del t-jet.parliamo di un motore piccolino, studiato principalmente per essere sfruttato in basso e dall'erogazione lineare.andare a regimi molto alti è inutile.

Ok, ma cerchiamo di non andare però troppo OT.

Diciamo che più che pulirsi si slega parecchio... Comunque è vero... 4 mesi dopo che la presi aveva appena 3000 km, scesi in costiera amalfitana per 2 volte in un mese (matrimonio prima,battesimo poi) e quei 3000 km quasi tutti autostradali la fecero proprio cambiare... D'altronde è una caratteristica di tutti i motori di Fiat; appena si slegano ti ripagano con consumi e soddisfazioni!

te ghera rasun

Dai ragazzi, basta

Io volevo portare la mia esperienza in fatto di consumi: Quando avevo la stilo 1.9 jtd 116, con un pieno i 1000 km erano sempre alla portata (per andare al lavoro faccio 50 km di extraurbano), ma da tirare molto a tirare poco cambiava da circa 850 fino a 1200 con un pieno (da contakilometri), ora con la bravo 1.9 multijet 120 cv noto che i consumi sono molto più alti e le prestazioni sembrano minori (il primo pieno mi è durato 850 km e il secondo 900)

Vi sono però alcune cose da dire:
1. Da quando l'ho presa (aveva 10mila km) ad ora (ne ha 12mila) è già cambiata molto come piacere di guida, non so' se sia perchè si è slegata un po', oppure se mi sono abituato a quel 'tipo turbo lag' che se schiacci l'acceleratore a metà o per intero non cambia niente (mentre sulla stilo cambiava molto).
2. Riguardo alle prestazioni, in realtà ho controllato in alcuni punti dove sapevo a che velocià potevo arrivare con la stilo e mi sembra che questa ci arrivi con la stessa facilità, quindi che le prestazioni siano inferiori penso sia solo una sensazione (ripeto che probabilemten è dovuta al ritardo di risposta di questo acceleratore, o a sto cavolo di buco quando passo alla marcia più alta a qualsiasi regime).
3. A favore della bravo c'è da dire che ha un'insonorizzazione sicuramente maggiore rispetto alla stilo e che di conseguenza mi accorgo di andare sempre più veloce, quindi un po' mi spiego il maggior consumo!!!

Dopo 120000 km sono intorno ai 17 km/l segnati dal computer di bordo. Forse sono un po' aumentati, prima rimanevo più spesso intorno ai 18.

Dico la mia: all'ultimo rifornimento eseguito, circa 3100 km percorsi, il consumo medio della mia 1.6 multijet 120CV è di circa 15,9 km/l effettivi.

Ora chiedo: è possibile che ora, a 3500 km percorsi, la mia bravo non abbia mai fatto una rigenerazione??
eppure ci son sempre stato attento, la spia gialla non s'è mai accesa...

Sulla Bravo non mi pare che la rigenerazione del filtro sia segnalata da alcuna spia.
Te ne potresti accorgere solo dal consumo istantaneo che sale di un po'.

Confermo, nessuna spia, se n'è discusso ampiamente. I sintomi più noti sono anche minimo che si alza, leggero calo di potenza, puzza di topo morto... (che poi non so chi l'abbia confrontata con l'odore dei topi morti, ma in tanti lo dicono...). Io noto soprattutto il rumore da fermo delle ventole motore a palla, che normalmente neanche d'estate giran così.

Boh, sul libretto della bravo mi era sembrato di aver letto da qualche parte che durante la rigenerazione resta accesa una spia gialla...e spulciando in rete (sito ufficiale fiat), ho trovato un file in .pdf che lo conferma.

Quando troverò il tempo, controllerò sul libretto.

ecco qui uno screenshot di quel foglio, se serve ho l'originale

Su bravo non accende nessuna spia..

E' specifico per la Bravo? Perchè altri modelli del gruppo lo fanno... In ogni caso anche sul libretto uso e manutenzione se si accendesse la spia per quello sarebbe specificato. A meno che non abbian cambiato per il my2010 (di cui non ricordo interventi nè a conferma nè smentita), ma non credo. Direi fine , al limite continua sul topic del DPF

scusami, ho cercato ma non riesco a trovarlo il post del DPF...
Ho trovato solo un post che parla di eliminare il dpf, ma quest'operazione al momento non è di mio interesse.

comunque...

Trovato!
A pagina 149 del manuale, sezione "spie e messaggi", c'è quel logo giallo che si vede nell'immagine che ho postato sopra...

"Ruotando la chiave in posizione MAR la spia si accende, ma deve spegnersi dopo alcuni secondi. La spia si accende in modalità fissa per segnalare al cliente che il sistema DPF ha la necessità di eliminare le sostanze inquinanti imprigionate (particolato) mediante il processo di rigenerazione. La spia non si accende ogni volta che il DPF è in rigenerazione, ma solo quando le condizioni di guida richiedono la segnalazione al cliente. Per avere lo spegnimento della spia è necessario mantenere la vettura in movimento fino al termine della rigenerazione. La durata del processo è mediamente di 15 minuti. Le condizioni ottimali per portare a temine il processo vengono raggiunte mantenendo la vettura in marcia a 60 km/h con regime motore superiore a 2000 giri/min. L’accensione di questa spia non è un difetto della vettura e pertanto non è necessario il ricovero della vettura in officina. Insieme all’accensione della spia, il display visualizza il messaggio dedicato (per versioni/mercati, dove previsto)."

devo scansionare e postare o credete a quello che vi dico?

quindi significa che si accende solo se si sta guidando in modalità "vecchio col cappello" ed è necessario sgasare un po'?

sì, in pratica si accende quando il dpf è bello intasato, ma non quando compie le rigenerazioni periodiche normali,.....e a volte occorre andare in officina a far la rigenerazione forzata tramite examiner...

ragazzi : per quelli che hanno girato ieri a Monza quanto avete fatto a litro? ho resettato il cdb prima edopo il turno in pista. non ci crederete ma io con la mia ho fatto i 9km/l pensavo di arrivare al massimo a 6-7 kmk/l ed invece...

l'anno scorso avevo fatto i 6 io..

quest'anno ho resettato ma nn c ho guardato