La risposta è breve: NO.
Ovviamente assicurati che il rimappatore sia veramente competente. Restando in quei limiti non dovrebbe succedere comunque nulla, ma chiedi direttamente a lui, ti aiuterà a capire se ha preparazione o almeno un pò di esperienza.

Si sai perchè ne ho sentito di tutti i colori... dal se hai il dpf scoppiano i collettori, si rompe il turbo, bruci la testa ecc...
Allora ho chiesto a voi, cmq ovviamento non vado da Tony la Scimmia a farmi fare il lavoro vado solo da esperti!!!
Uno veramente bravo so che chiede 400€ (come minimo) e so che fa ottimi lavori. (lavora con tutte le marche anche Ferrari(non credo facci le centraline a quest'ultime)), ha rimappato le centraline di alcuni miei colleghi con il GOLF V serie diesel, e sono stra contenti...
400euro sono tanti?

Io, se posso dirlo, ho pagato 250... ho il DPF e la macchina va da dio dopo quasi 20.000km dal giorno della mappa tanto che sabato scorso mi sono fatto aggiornare la mappa chiudendo l'egr e applicando alcuni piccoli accorgimenti che ho descritto nei messaggi passati.

Sono andato da un elettrauto, lui personalmente non fa rimappature (ero di passaggio e mi sono fermato per sentire) ma cmq mi ha sconsigliato dice che il 1.6cc 120CV con rimappatura di sicuro cambio la turbina perchè si rompe....

E' lui bevuto o il rischio è veramente così elevato... insomma un pochi di dubbi me li ha messi...

ma se non si rompe al 1.6 105 cv che la turbina e a geometria fissa....figuriamoci al 120 cv che e a geometria variabile

la geometria fissa ha meno problemi della variabile.. quest'ultima può avere noie alle palette che continuano a regolare la geometria ad esempio..
le temperature di esercizio con la geometria variabile sono + alte, difatti escludendo la porsche GT2 e altre supercar, tutti i turbo benzina sono a geometria fissa.

Di fatti se becchi il mappatore sbagliato, il turbo a geometria variabile te lo giochi sicuro prima che di quello a geometria fissa..

Gli esperti sono molti meno di quello che si possa pensare. Non è che se ne trovano in ogni cittadina. Comunque per avere chiarimenti devi sempre entrare nei centri che fanno questi lavori e informarti sulle garanzie che ti danno. Non serve a molto chiedere agli elettrauti o a persone non bene informate.

ce ne sono tantissimi che si sanno vendere ma poi sono delle chiaviche pazzesce..

però poi trovano l'impreparato che si fa imbarcare di cazzate e questo comincia pure a santificarlo ovunque..

dopo 10000 km butta via il motore ma fa niente..

Quanti ne ho conosciuti di questi...mamma mia..mi parlavano, e mentre mi spiegavano cosa facevano, pensavo, poveri quelli che danno la propria auto a questi macellai..uno mi diceva, io non rimappo la centralina, modifico l'eprom (e usava questi termini senza sapere neanke di ke stava parlando)..

Il discorso è che per capire se uno è bravo, bisogna conoscere la materia..inutile dire "è bravo" se non si sa nemmeno di cosa si sta parlando..basta mettere 4 parole difficili una dietro l'altra per sembrare il professorone di turno..

quoto

Estermizzando si potrebbe pensare che possa essere realmente capace di rimappare un motore solo chi l'ha progettato e testato per molto tempo (nel nostro caso gli ingegneri e i tecnici della FPT?) e che per vari motivi (strutturali, di progetto, economici o altro) è stato costretto a mettere in commercio quel motore con quei precisi valori dei parametri scritti nella centralina motore.
Oppure qualcuno che veramente ha così tanta esperienza sui motori che ne ha fusi un bel po' prima di cominciare a dare i corretti aggiustamenti.

Sono il primo a dire che di rimappatura non sa nulla!!

So che questo è un esperto perchè fa rimappature quasi tutti i giorni a BMW VW ecc..
I miei colleghi col golf sono andati lì e si sono trovati bene.
Qui in zona a Padova ci sono molti ottimi preparatori, ma fanno macchine da RALLY (+ o -)non porterei mai la macchina da loro, quelli si che sono dei lupi che non aspettano altro che uno come me entri nella loro officina. (per un problema ad una punto GPL hanno cambiato centralina radiatore e marmita, per poi "scoprire" che era il polmone, 1.200,00€,hanno restituito i soldi?? certo che no era tutto in nero ), quindi meglio evitare questi fantomatici preparatori.
Cmq come detto in post precedenti alcuni di cui non mi fido mi dicevano se rimappi devi cambiare scarico togliere il dpf, cambiare turbina, uno mi ha detto che bisogna rinforzare le valvole, l'albero a camme e quello di trasmissione.
Uno mi ha detto che sui motori a trasmissione a cinghia bisogna fare una modifica.
TUTTO COSì io onestamente non ci capisco piuù un CAXXO!!!

Se sapete consigliamene uno voi

A me l'aveva fatta un ragazzo che scriveva anche qui sul forum, col nick Sander o multijetclub, se non sbaglio. Se è sempre in attività penso che sia un riferimento affidabile.

Di dove sei? ti si può indirizzare meglio.

scusate ....ho sentito dire che se si aumente di 30cv ce rischio di rompere il cambio in quanto e fragile...,..spiegatemi il perche e fragile? Grazie

il cambio viene costruito per resistere ad un certo valore di coppia espresso in "Nm", di fabbrica il multijet 1.6 sviluppa 290Nm nel 105cv e 300Nm nel 120cv... si dice che il cambio a 6 marce abbia come limite di resistenza intorno ai 310Nm e perciò non sopporti troppi cavalli "extra", io ti posso dire che la mia era 105cv, ora è 130cv e pur sviluppando 330Nm il cambio non ne risente minimamente.

Spero di averti chiarito un po di dubbi.

E' quello che ha rimappato la mia.......Per quel che mi riguarda l'ho trovato affidabile, ho fato 40000km con la rimappa e per ora tutto ok!
Pagato 200€

Io ho mappato la mia mito e devo dire che già con una mappa soft il risultato è stato eccelente. Spariti tutti i vuoti e maggior allungo sopra i 3000 giri dove prima tendeva a calare.