...leggi bene tutto, grazie ....fine o.t.

Poco fa l'elettrauto è venuto di persona fin sotto casa mia a testare la batteria e a fare il primo avvio.. diagnosi: candeletta (o più candelette ). La batteria è in forma.. in effetti non ho notato cali di tensione o altro nonostante radio clima e luci sempre accese. Venerdì pomeriggio ricovero in officina.

Ciao

a me sembra molto esagerato 150 € per 4 candelette ma siamo matti????

Alla fine si è scoperto che le candelette e relativa centralina erano perfette... la segnalazione di avaria all'avvio a freddo era dovuta ad un filo della centralina candelette danneggiato (probabilmente dallo stesso "meccanico" che ha smontato e rimontato l'EGR per la pulizia... ecco spiegato la comparsa di tutti questi casini in contemporanea), che non faceva arrivare la corretta tensione a freddo. Cambiato il filo tutto risolto.

Ciao

stamani a me è successa una cosa simile.. mentre stavo viaggiando... ho notato un improvviso calo di potenza... la macchina faticava a superare i 2000giri. una volta superati l'ingresso della turbina faceva tornare tutto nella normalità, ma ad ogni curva si ripresentava il problema... mancanza di potenza, è stato così per una quindicina di km poi tutto si è sbloccato. cosa potrebbe essere.. in questi giorni ho avuto dei problemi di gasolio ghiacciato (a temperature ridicole tipo -3), potrebbe incastrarci qualcosa? magari acqua nel filtro?

grazie

si accendeva la spia?

No non si era accesa... ho portato la macchina in assistenza.. era quella cavolo di Egr da cambiare!!!!!

mi è successa la stessa cosa,mezz'ora fa la mia Bravo era totalmente immobile non riusciva a fare nemmeno una leggera pendenza. sn arrivato in officina con le 4 frecce inserite e a 30km/h adesso è in officina in attesa di diagnosi, ,speriamo non si nulla di grave x la Bravo e x il mio portafoglio...

come consiglio a questi cali di potenza controllate sempre egr, debimetro e collettore turbina > intercooler che data la pressione si strappa e si ha di conseguenza un calo di pressione....provato sulla pelle della stilozza....

e la spesa è stata elevata

non so....conta che non e' nient'altro che un tubo....10 minuti per sostituirlo....

la cosa che mi preoccupa è stata la faccia del meccanico quando gli ho detto che era il 1.9

Da come l'hai descritto sembra lo stesso identico problema capitato a me... una semplice pulita alla EGR e dovresti risolvere... e una bella tirata fino ai 4000 giri in autostrada ogni tanto dovrebbe evitare che accada di nuovo.
Io non ho avuto più problemi da allora, anzi, da quando ho ripulito la EGR mi è scomparsa la vibrazione all'accensione a freddo... in questi giorni con 3-4° al mattino si avvia liscia come l'olio

Ciao

eccomi qui il problema era causato dalla valvola EGR sostituita x la "modica"cifra di euro 270,00 speriamo non mi dia più problemi in futuro..

il collettore UN TUBO in plastica 100,00 euro!!!!!!

io ho cambiato questa maledetta EGR a fine febbraio perchè si era bloccata,a parte che non sò come mai la hanno sostituita e non cambiata (forse i costi di manodopera dell'officina dove vado sono talmente alti che non valeva la pena di pulirla) comunque settimana scorsa sono andato a fare la revisione e dopo un paio di giorni ho notato che la macchina è meno pronta ai bassi giri,niente a che vedere con la EGR bloccata ovvero quando era bloccata il motore faticava molto a salire almeno fino a 2500. ora sale,ma non è pronto e inoltre ho notato che nelle accelerate un pò brusche fuma un pò più di prima. cosa potrebbe essere???? ancora EGR???? dopo nemmeno 5000 km???

Debimetro??

vediamo,potrebbe essere anche quello....

problema e di valvola egr... anche io ho avuto stesa problema.... ho meso aditivi la turbina andava come prima... pero e uscita la spia gialla .. ho smontato la valvola egr... era quasi chiusa del sporco... adesso ho messo anche la centralina agiungitiva... nn ce nessun problema..
Ciao