Venanzio...non mi sembra che montino su bravo

il B6 monta pero'.. ce lha Gallico.

Si B6 e B8 si, B4 no

ok

Ragazzi...oggi uno mi ha risposto così, premetto che vorrei prendere eibach prokit e Bilstein B6, lui mi propone i B8, dicendomi che i B6 non vanno bene per le prokit
"Non ha senso abbinare i B6 alle molle ribassate, perchè avresti sempre la stessa rigidità, però gli ammortizzatori lavorerebbero meno bene e durerebbero meno"

Mi dice fesserie o ha ragione?

la motivazione è in parte giusta..

ma da qui a dire che non ha sento è un pò troppo..

le prokit si montano solitamente anche con l'ammortizzatore di serie quindi con i b6 si possono montare certamente.
è vero che il migliore abbinamento sarebbe con i b8 perchè questi, a differenza dei b6, hanno lo stelo accorciato.

infatti gallico monta eibach e B6

ma guarda cuore nero, quelli da me interpellati a suo tempo sia on line che negozio fisico... mi confermavano il possibile abbinamento dei B6+prokit.
Figurati ho ancora l email della Ntp dove mi diceva che i due componenti si adattavano senza problemi.
Certo poi ti dicono i b8 vanno bene.. ma sappi che con lo stelo accorciato e la rigidità secondo me andresti a rovinare in peggio , la guidabilità della macchina nella vita di tutti i giorni. Io lo noto già adesso... anzi me lo fanno notare i passeggeri, ma non che sia invivibile pero' la differenza la senti tu ti abituerai , ma il resto dei passeggeri sensibili ne risentiranno.. fidati esperienza già provata.
Comunque la differenza la noterai immediatamente con i b6 e ti renderai conto che la macchina è cambiata tanto!!! Io l ho notato quando abbiamo fatto il raduno in pista, dove ho esagerato tanto per capire il limite della macchina ed effettivametne non ti tradisce tale accoppiata e la senti che è veramente stabile. In città devi farci l'abitudine...come del resto per tutte le novità

Ve lo dico da uno che ha su i B8 e le prokit:la macchina nella vita quotidiana è invivibile.Con tutte le buche che ci sono sembra che ad ogni buca rompi qualcosa e poi è rigidissima al punto che mio padre non la prende più per disperazione.E' anche vero però che quando fai le curve la differenza è moltissima e la macchina non si muove mai.Però,a mio parere,il gioco non vale la candela.Non so se con i B6 sia tanto meglio.

Grazie a tutti...

bisogna comprare in base alle proprie esigenze e non in base all'euforia..
e comunque bisogna assumersi le proprie responsabilità.
è indiscutibilmente meglio con i b8 ma se giustamente, come ha fatto gallico, uno si rende conto che i b8 sono eccessivi per uso quotidiano, conoscendo la città in cui si vive, tanto vale ripiegare sui b6 che sono, ovviamente superiori agli originali accoppiati alle prokit.

detto ciò non capisco cos'è che ha provato in pista, non avendo mai girato con assetto originale nella stessa pista...

giacomo scherzi a parte ... la macchina la conosco! So come reagiva con assetto originale e naturalmente adesso con assetto! Tutto qui

basterebbe montare un'assetto a ghiera e risolvi tutti i problemi. A Monza strisciavo la marmitta per terra, però sembrava di viaggiare su una panca di legno, dopo monza l'auto è tornata più alta ed è comoda, in caso di nevicata l'alzo al massimo. Non ho più problemi di assetto.

peccato solo il guidatore di quell'abarth clothar

peccato che non ho dato la fotocamera a stiloncini (l'unico che avrebbe potuto fotografarla), avrei potuto far vedere i limiti dell'assetto.
Ho un video di 2 giri da mettere, dimostra la tranquillità di guida che tenevo in pista

meno male che vengo a ritrovarti a genova cosi gli do una sgranchita io a quella macchina..

PS comincia a tirare il fiato ora cosi poi nn vai in ansia da passeggero

ok basta

Quoto al 100%!

Non capisco perchè nessuno non prende mai in considerazione quest'ipotesi...
E pure come prezzi siamo lì...Ma hai la comodità di averla come vuoi in tutti i punti di vista!

E' la cosa + comoda che si possa trovare!Se la vuoi bassa e + rigida la abbassi fin dove ritieni opportuno,se la vuoi comoda per tutti i giorni la puoi anche alzare al massimo(Che cmq è + bassa degli ammo di serie!Sarebbe come avere un -3)ed è rigida e ribassata diciamo del 30%.

Io ad esempio dopo varie prove ce l'ho alzata quasi al massimo dietro e a metà ghiera davanti...mi trovo benissimo anche sugli sconnessi e dossi(Anche se ovviamente è + rigida di quelli di serie,sopratutto anche con i 17")

controllare sempre l'abbassamento minimo e massimo, io ho scelto il -30/-60

b6 e prokit sono fatti per stare insieme, difatti direttamente dal sito bilstein, nelle faq c'è scritto da loro che ai b6 si possono applicare le prokit e non hanno menzionato nesusn problema meccanico ( che difatti non c'è ).

per i b8, è inutile metterli se la macchina la si usa al 99% per uso normale senza pista, già i b6 sono esagerati, con le strade rovinate sono scomodissimi.