Si basta non esagerare poi con l'olio altrimenti vi ritrovate un diesel a miscela come le vecchie vespe...

basta un buon detersivo per i piatti: ecologisti lo usano per pulire gli uccelli dal petrolio e catrame delle petroliere che hanno combinato disastri..l'ho visto i un documentario molti anni fa. tra tutti hanno scelto proprio quello perche' e' il meno invasivo tra tutti i biodegradabili.

Speriamo di poter prenedre il BMC/Sprintfilter la prox settimana...

Io l'ho montato ieri sulla mia 1.6 M-Jet 120cv!!!

Preso un bel BMC a cono

Prime impessioni:

1-Al minimo non è mutato il rumore;
2-C'é stato un buon aumento di rapidità nel salire di giri che non mi aspettavo
3-Durante le accelerazioni, si sente un maggior "fischio" che piace ...però in maniera minore rispetto al cambio di scarico
4-Diminuzione dei consumi per colpa mia ...ora è ancor più bello sentire l'accelerazione

Piacevolmente sorpreso!!!

Per ale&sere: cavolo con un filtro a cono senza rimappare hai avuto tutti sti vantaggi!? Però fortunato
Di solito si perde molto ai giri bassi sui motori turbo!Se è così lo provo anche sulla mia

credo si sia confuso ale ... lui ha preso questo
(credo lo definisca a cono per la simil forma!! )




poichè a cono si intendono questi .. e senza rimappare si perde qualcosa comunque.


Ciaooooooo

ahhhhhhhhhhh, ok!!!!!!!!!!!!!! adesso si che i conti tornano!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Certo Salvo...cono è sbagliato...a cilindro è più corretto ...comunque i piccoli vantaggi rimangono confermati ...anche se ho riscontrato un aumento nella frequenza delle rigenerazioni del DPF

...presto ottimizzerò il tutto

ragazzi, non confondete....
le prestazioni con un filtro a PANNELLO, possono nella peggiore delle ipotesi rimanere immutate...se va bene si guadagna qualche cavallo in alto...senza mappare...

con un filtro a cono, si avranno perdite di potenza ai bassi regimi e nella migliore delle ipotesi un rendimento pari all'originale ai regimi più alti...senza mappare...

questo sui benzina senza ombra di dubbio, ma sui diesel non si perde nulla ai bassi, provate e veedrete. I diesel possono andare anche senza filtro completamente e andare uguali.

ah ovviamente montando un cono va staccato il tubo del recupero vapori di olio che va a colllegarsi al cassoncino sotto alla scatola filtro, cosa che con il pannello invece non si fa.

i diesel hanno piu' coppia, quindi la perdita non si percepisce in maniera netta...ma anche loro perdono ai bassi...

non sono daccordo, anzi, quello che si nota è proprio che il motore riprende meglio sotto coppia, provando due macchine con lo stesso motore sulla stessa salita.

Mha...io non ho avvertito nessun abbassamento di coppia a basso sul mio M-Jet...anzi, inaspettatamente è più fluida e regolare in tutti i regimi ...piccolezze che non mi aspettavo, forse ho sottovalutato troppo il cambio filtro tradizionale con quello sportivo

Comunque Pedro non sò se al benzina porta gli stessi benefici... , io ho solo riscontrato questo leggero miglioramento che non mi aspettavo, tutto qui

difatti, la maggior fluidità è quello che intendo pure io, soprattutto sotto coppia. Sui benzina è diverso, in quanto non si può buttare dentro + aria del necessario senza adeguare la benzina (quindi con la mappa si sistema tutto). Sui diesel se l'aria in ingresso aumenta, è solo meglio in quanto la combustione avviene meglio.

comunque ale il tuo non è un cono, è l'equivalente del pannello per la stilo, solo che per la bravo hanno adottato il filtro cilindrico. Resta il fatto che un diesel va alo stesso modo anche senza filtro, escludendo ovviamente il fatto che senza filtro l'aria entra così com'è non filtrata dallo sporco.

Esatto ...comunque (IMHO) è stata una piacevole scoperta in questo, mentre mi attendevo un buon aumento del fischio turbina che c'è stato solo in parte

il fischio in accelerazione e lo sbuffo in rilascio aumenta molto con il cono e staccando il tubo che dicevo prima.. con il filtro simil originale no perchè rimane la scatola filtro e il tubo attaccato

oggi ho smontato il filtro dell'aria per dargli una bella soffiata, era pieno di schifezze!! allora per sfizio ho fatto un giretto senza filtro e devo dire che ha proprio un bel rumorino il piccolo 1,400

ciao ele&sere!

é stata difficoltosa la sostituzione?Quanto lo hai pagato? Su ebay il bmc è a 60€uri..

Ciao Riba

non è difficoltoso, bisogna svitare 2 viti del coperchio che si trova a fianco alla ruota anteriore destra...in mezz'ora fai tutto!!!

Il filtro sportivo a pannello (di forma cilindrica) l'ho preso da mio Zio che lavora presso un ricambista della mia zona...ho speso quella cifra senza spese di spedizione...altrimenti viene 92€ (prezzo di listino ivato )

ahh bene bene allora mi sà che mi cimento

Cmq oggi guardando credo il filtro e la tubazione che porta alla turba,ho notato che è trasudato un pò d'olio..è nomrale x te?

come al solito grazie x le info